鉅大鋰電 | 點擊量:0次 | 2020年02月25日
我國電池那么厲害,為何拿不下特斯拉!
提到電動汽車核心部件,莫過于動力鋰電池,我國則是其中佼佼者,先是寧德時代獲得寶馬568億合同,后是比亞迪讓豐田奧迪俯首稱臣,但卻始終拿不下特斯拉,這到底是為何?
1、電動汽車核心部件?
據公開資料顯示,電動汽車核心部件分別是電池、電機和電控,其中動力鋰電池堪稱最為關鍵,因為它在整車制造成本中最低占據10%,最高則達到40%,尤其是追求高續航性能的三元鋰離子電池,因為要用到稀有金屬鈷元素,這讓其價格居高不下,悄然成為阻礙電動汽車普及最大瓶頸。
2、我國公司那么厲害?
眾所周知,我國因為在國家戰略扶持電動汽車發展,早在2013年就試點執行新能源車補貼,以至于在動力鋰電池發展上占據先發優勢,涌現出寧德時代和比亞迪兩家巨無霸公司,其中寧德時代因為押注三元鋰離子電池大獲成功,通過與廠商深度綁定電池供應,幾乎壟斷國內大部分車企市場,其中寶馬集團在十一月表示將寧德時代訂單從最初40億歐元新增到73億歐元,折合人民幣達到568億,合同期限則延長到2031年;
同時,比亞迪前身則是一家動力鋰電池廠商,倡導更低成本和更高安全的磷酸鐵鋰離子電池,通過收購陜西秦川汽車后開始造車,逐步形成電動汽車生態閉環,更在2015-2018持續四年蟬聯全球新能源車銷冠,還因為優秀的三電技術,讓它在美國財富評選改變世界公司名單中位列第三,以至于豐田奧迪都要俯首稱臣,想通過與比亞迪合資成立公司,才能在我國市場競爭中彎道超車。
3、為何鋰離子電池廠家拿不下特斯拉?
事實上,寧德時代和比亞迪雖然在國內成為許多車企眼中香餑餑,但在美國特斯拉面前卻一文不值,因為它先是選擇與日本松下合作,開創了1865鋰離子電池0號和2170號電鋰離子電池池風暴,后是在華選擇與韓國LG合作,完全無視我國公司;
據悉,特斯拉之所以如此決策,重要有三個方面原因,首先是我國動力鋰電池優勢重要集中在電芯領域,相關于決定電池核心性能的基礎材料研究,落后于歐美日韓,這是特斯拉看不上寧德時代和比亞迪關鍵所在;
其次是動力鋰電池在整車制造成本比例太大,讓許多車企傾向于控制生產鉅大鋰電環節,以求達到降低成本目的,其中特斯拉與松下合作模式,就是超級工廠管理權限由特斯拉控制,甚至于大有撇開松下獨立生產動力鋰電池態勢,這關于比亞迪來說難以接受;
再者是動力鋰電池是電動汽車最核心部件,其中蘊含著整車接口參數,涉及到車企核心技術,若盲目選擇與寧德時代和比亞迪合作,可能會因泄露給其他車企而得不償失,尤其是大眾、豐田和寶馬等傳統車企虎視眈眈,更讓特斯拉如履薄冰。
東莞市鉅大電子有限公司成立于2002年,總部位于我國廣東省東莞市南城區高盛科技園,是一家為全球用戶在移動電源、儲能電源、動力電源和備用電源的個性化需求,供應特種鋰電系統定制化方案和產品的國家級高新技術公司。










