2020年一月十一日，工業(yè)和信息化部部長苗圩在我國電動汽車百人會論壇（2020）分論壇上透露，自2020年七月一日起，新能源汽車補貼將不會繼續(xù)退坡。

消息一出便引來八方叫好，2019年受宏觀經(jīng)濟壓力和補貼等相關支持政策退坡的影響，我國新能源汽車產(chǎn)銷從2019年中旬已開始出現(xiàn)下降趨勢，相較于2018年約下降約4%，這是我國大力發(fā)展新能源汽車市場以來，首次出現(xiàn)下降現(xiàn)象。但2019年十一月、十二月已恢復正常值。

苗圩在發(fā)言中公布了2019年新能源汽車產(chǎn)銷量數(shù)據(jù)——仍超過120萬輛。其中，十一月銷量達到了10.5萬輛，十二月達到16.3萬輛，說明補貼退坡影響正逐漸恢復。

“我國汽車市場逐步筑底企穩(wěn)，自2019年下半年開始，隨著公司的應對和政策的落實，降幅逐漸收窄，市場信心有所恢復，預計2020年的產(chǎn)銷量略微負上升或者零上升。”苗圩在百人會2020年高層會議上表示。

其實新能源補貼政策完全退出是遲早的事，即使不是明年，那可能就是后年或大后年。從其相關發(fā)言中我們是否可以猜想，本次政策制定者對補貼的態(tài)度趨于緩和可能是為穩(wěn)定市場預期和保障產(chǎn)業(yè)健康持續(xù)發(fā)展，爭取搶占全球新能源高地，這是國家大戰(zhàn)略。無論如何，這對整個行業(yè)來說都是積極信號。能作為國家大戰(zhàn)略的一定是長期有利于國家民生、經(jīng)濟發(fā)展的方向，人工智能、5G是，而新能源，也是。

早在2009年，國家就為發(fā)展新能源汽車制定了長遠的規(guī)劃，并且從2010年開始進行產(chǎn)業(yè)補貼，正是因為重視的最早，我國才迎來新能源汽車業(yè)發(fā)展的“黃金10年”。

據(jù)2019年十二月三日最新的新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃征求意見稿指出：力爭進入世界汽車強國之列，將新能源汽車年銷量占比從此前市場主流預期的20%提升至25%。據(jù)2019年新能源汽車產(chǎn)銷實際的120萬輛測算，未來6年新能源汽車銷量要翻6倍。

另一方面，近期全球新能源另兩大“勢力”舉動頻頻，2019年十一月德國電動補貼上調(diào)、2019年十二月美國《2019年綠色能源法案》有望進一步加大稅收抵免政策優(yōu)惠力度。

據(jù)預測，2020年或最遲2021年，將是汽車產(chǎn)銷量觸底時期。為緩解市場壓力，鞏固我國新能源市場地位，一月十一日晚間，工信部相關司局負責人就此事件進一步回應稱，今年的新能源汽車補貼政策將保持相對穩(wěn)定，不會大幅退坡。

并且鼓勵行業(yè)公司堅定發(fā)展信心，加大創(chuàng)新力度，提升產(chǎn)品品質(zhì)，加強市場開拓，共同推動我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

除此之外，苗圩表示，工信部根據(jù)社會各方面的反饋意見對雙積分管理辦法修訂案進行了修正和完善，準備于近期公布。