我國新能源汽車王者比亞迪公布銷量快報顯示，2019年其新能源汽車銷量為22．95萬輛，同比下降7．39％，比預期目標35萬輛低34．4％，不敵全球新能源汽車行業領導者特斯拉，特斯拉在2019年的出貨量為36．75萬輛，后者的汽車全部為純電動汽車，這是比亞迪占據全球新能源汽車市場老大位置三年以來首次讓出該位置。

比亞迪是汽車行業的后起之秀，它以做電池起家，后來進入了汽車行業同樣做得風生水起，給傳統汽車公司帶來巨大的沖擊，在汽車行業有所成就之后，它敏銳的發現了新能源汽車的發展機會，因此迅速轉型推出新能源汽車。比亞迪憑借在電池技術上的積累，它迅速在新能源汽車市場崛起，成為國內新能源汽車市場的領頭羊。

恰在2013年，我國考慮到燃油汽車對環境的污染問題，開始關注新能源汽車的發展，隨后推出新能源汽車補貼，我國新能源汽車市場進入高速發展的階段，從2015年至2018年我國持續四年成為全球最大的新能源汽車市場，預計2019年我國也是全球最大的新能源汽車市場。

早早布局新能源汽車市場的比亞迪就此成功站在新能源汽車市場的風口上，如飛豬一般迅速起飛，新能源汽車銷量連年快速上升，它也因此持續四年成為全球最大的新能源汽車公司，比亞迪因此聲名鵲起。

與比亞迪相比，特斯拉其實更早開發新能源汽車（其車型全部為純電動汽車，比亞迪有部分是插電式混合動力汽車），其在2003年成立之時就專注于純電汽車的研發，歷經十多年的發展始終處于虧損狀態，不過憑借其老板馬斯克的特殊財技，依然處于快速上升中，即使如此特斯拉公司也一直被美國華爾街唱空，認為這家公司遲早倒閉。

2016年特斯拉公布了經濟車型model3，這款車型推出后即獲得了消費者的歡迎，預定用戶猛增，該公司似乎看到了希望，但是隨后的兩年卻遭遇了產量地獄等問題，直到2018年三季度才解決產量問題，就此特斯拉進入飛速上升的階段，在美國市場特斯拉已超越了傳統豪車公司奔馳、寶馬等。

在美國市場取得了巨大成功之后，特斯拉看上了我國這個全球最大的新能源汽車市場。2018年下半年，特斯拉在我國市場推出的model3降價至35萬元起，特斯拉汽車在我國市場的銷量激增13倍，其在我國新能源汽車市場如餓虎撲食般搶市場。

在2018年下半年起，我國對新能源汽車的補貼大幅下降，我國新能源汽車市場逐漸感受到寒風，月度出貨量持續下降，國產新能源汽車公司自然因此遇阻，而特斯拉卻在逆勢上升，此消彼長之下最終導致比亞迪在新能源汽車市場的王座被特斯拉奪走。

今年我國對新能源汽車的補貼將完全取消，國產新能源汽車公司的日子或許會更艱難，而特斯拉在我國上海的廠已投產，日前交付的首批model3已降價至30萬元以內，預計到今年底將完全實現國產化，model3的價格將會進一步下降，國產新能源汽車公司將會被進一步擠壓。