從核心材料到動(dòng)力鋰電池再到電池云平臺(tái)，桑頓新能源抓住中國(guó)新能源汽車爆發(fā)式增長(zhǎng)的“風(fēng)口”，不斷健全產(chǎn)業(yè)鏈條，完善生產(chǎn)、銷售布局。

“鋰電王國(guó)”正崛起

12月7日，大雪。下午6時(shí)許，夜色籠罩四野。湘潭九華經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)西北部，桑頓新能源科技有限公司的員工們正忙得不可開交。

車間趕工制造鋰電池核心材料及組裝電池，以備明年1月國(guó)家明確補(bǔ)貼政策后新能源車企集中爆發(fā)的供貨需求；研發(fā)中心500多名研發(fā)人員加緊沖刺，計(jì)劃趕在明年6月前實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)鋰電池能量密度達(dá)到全球高端水平。

成立至今僅6年、投產(chǎn)不到4年，桑頓新能源已躋身中國(guó)動(dòng)力電池行業(yè)十強(qiáng)行列，正極材料銷量上升至全國(guó)前三，成為了中國(guó)鋰電行業(yè)“黑馬”；蓄勢(shì)待發(fā)，站在全球市場(chǎng)高度，與三星、LG、松下等國(guó)際電池巨頭以及寧德時(shí)代等國(guó)內(nèi)鋰電領(lǐng)軍企業(yè)展開競(jìng)爭(zhēng)。

一鳴驚人助力眾泰“云100”銷量增長(zhǎng)569%

12月4日，國(guó)家工信部發(fā)布了今年第11批新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄，湖南江南汽車制造有限公司的眾泰JNJ7000EVC3純電動(dòng)汽車上榜。近兩年來(lái)，眾泰純電動(dòng)汽車發(fā)展迅猛，累計(jì)銷量占全國(guó)新能源純電動(dòng)汽車總銷量的18%，位列中國(guó)新能源汽車銷量前列，是國(guó)家推薦車型目錄上的“常客”。這其中，桑頓鋰電池立下大功。

2014年，桑頓新能源正式量產(chǎn)動(dòng)力鋰電池，“入市較晚，打入品牌車企的供應(yīng)鏈難度很大。”董事長(zhǎng)文一波回憶，直到2015年1月，長(zhǎng)沙眾泰成為公司第一個(gè)合作企業(yè)，眾泰“云100”搭載桑頓三元聚合鋰電池系統(tǒng)。同年底，眾泰“云100”憑借優(yōu)越的續(xù)航性能實(shí)現(xiàn)銷量15467輛，同比增長(zhǎng)569%，成為當(dāng)年新能源汽車市場(chǎng)的一款明星車型。

好成績(jī)引得行業(yè)關(guān)注，而經(jīng)過(guò)與品牌車企的合作，桑頓新能源也從中學(xué)到了設(shè)計(jì)、研發(fā)、制造流程思想，進(jìn)一步提升了技術(shù)水平，從此步入快速發(fā)展期。

2015年8月，與長(zhǎng)沙梅花汽車公司達(dá)成合作；同年10月，與陜西通家汽車股份有限公司簽約；2016年3月，與天津國(guó)宏汽車合作……“目前，已與近40家新能源車企達(dá)成合作，2017年簽約額超過(guò)150億元。”文一波說(shuō)。

不僅在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)捷報(bào)頻傳，桑頓新能源的國(guó)際步伐也在加快，已進(jìn)入跨國(guó)汽車公司全球配套體系。

創(chuàng)新引領(lǐng)向全球看齊

一家新企業(yè)，靠什么贏得市場(chǎng)認(rèn)可？

“鋰電產(chǎn)業(yè)已經(jīng)顯現(xiàn)結(jié)構(gòu)性產(chǎn)能過(guò)剩，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)空前激烈，平均8個(gè)月要完成一次技術(shù)迭代，得到市場(chǎng)認(rèn)可，必須向全球看齊。”桑頓新能源董事長(zhǎng)文一波告訴記者，自成立以來(lái)，公司即在研發(fā)方面大力投入，組建了以博士、碩士和發(fā)明權(quán)持有人為主要力量的技術(shù)管理團(tuán)隊(duì)，研發(fā)人員超過(guò)500人，研發(fā)資金逾十億元，并與清華大學(xué)、湖南大學(xué)、中南大學(xué)、湘潭大學(xué)等名校進(jìn)行前沿技術(shù)的產(chǎn)學(xué)研合作，在正極材料、鋰電池及成組技術(shù)、電池管理系統(tǒng)等關(guān)鍵核心部件擁有領(lǐng)先技術(shù)，被認(rèn)定為湖南省新材料企業(yè)、湖南省省級(jí)企業(yè)技術(shù)中心。

依托于這些技術(shù)積累和創(chuàng)新，桑頓新能源的動(dòng)力鋰電池性能進(jìn)入國(guó)內(nèi)一級(jí)梯隊(duì)：

率先開發(fā)出車用高鎳多元材料，成功進(jìn)入高端汽車供應(yīng)鏈。

量產(chǎn)電芯能量密度達(dá)到220瓦時(shí)/公斤，為目前全國(guó)最高水平。“在同樣的質(zhì)量下，純電動(dòng)汽車使用桑頓鋰電池續(xù)航里程比平均水平可延長(zhǎng)15公里。”桑頓新能源電芯系統(tǒng)部總經(jīng)理婁忠良解釋。

在充電速度上，桑頓新能源已研發(fā)15分鐘快充技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了將充電時(shí)間縮短到喝一杯咖啡的時(shí)間，下一個(gè)目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)10分鐘快充技術(shù)。

更值得一提的是，桑頓新能源破解了鋰電池低溫難題，可確保產(chǎn)品在零下40℃時(shí)仍正常運(yùn)行，“在國(guó)內(nèi)純電動(dòng)乘用車電池中，只有桑頓能滿足這種嚴(yán)苛的技術(shù)要求。”婁忠良說(shuō)。

9月下旬，桑頓新能源申報(bào)的國(guó)家綠色制造系統(tǒng)集成項(xiàng)目成功通過(guò)審批。

目前，全球動(dòng)力鋰電池主要分為鎳鈷錳材料、鎳鈷鋁材料，比較而言，鎳鈷鋁電池性能優(yōu)異，能量密度更高，且安全可靠，比如世界聞名的特斯拉汽車所使用的就是鎳鈷鋁電池。但這一高端技術(shù)長(zhǎng)期為日韓企業(yè)所壟斷，國(guó)內(nèi)只有極少數(shù)鋰電企業(yè)可生產(chǎn)，但性價(jià)比普遍不高。

集成項(xiàng)目研發(fā)目標(biāo)就在于降低鎳鈷鋁電池資源消耗和提高性能，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品良好的性價(jià)比，以打破這一尖端領(lǐng)域的國(guó)外技術(shù)壟斷。

厚積薄發(fā)打造千億級(jí)鋰電產(chǎn)業(yè)集群

在桑頓新能源二期電池車間，從早到晚都靜悄悄的，很少見到工人。而實(shí)際上，這里一年有354天開工生產(chǎn)，電芯壓制、輸送、支架組合焊接、裝殼鉚壓，一個(gè)個(gè)成品電池包從封閉的全自動(dòng)生產(chǎn)線上流出。

“眼下生產(chǎn)的是配套卡威電動(dòng)汽車的電池包，平均每天要出產(chǎn)120萬(wàn)瓦時(shí)。”生產(chǎn)制造中心生產(chǎn)經(jīng)理劉曙東介紹。

桑頓新能源已經(jīng)完成了機(jī)器換人，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)線全流程智能化操作。而正在建設(shè)的第三期項(xiàng)目中，這種智能制造水平還將再上臺(tái)階，“公司將打造一個(gè)開放的電池云平臺(tái)。”在桑頓新能源董事長(zhǎng)文一波的計(jì)劃里，該平臺(tái)可對(duì)每一塊鋰電池在其全生命周期內(nèi)實(shí)現(xiàn)監(jiān)控和管理，比如電池的位置、電量、安全系數(shù)，甚至在其離開生產(chǎn)車間、在汽車裝配之前以及電池廢棄以后也能進(jìn)行監(jiān)管。“平臺(tái)面向其他電池企業(yè)免費(fèi)開放，其他企業(yè)可以對(duì)自己的動(dòng)力電池進(jìn)行監(jiān)控管理，桑頓新能源則可以對(duì)電池進(jìn)行大數(shù)據(jù)分析，研究電池的物理化學(xué)性能變化，從而提升整個(gè)行業(yè)的動(dòng)力電池水平。”

基于電池云平臺(tái)的使用，鋰電池將得到有效梯次利用和回收。眼下，桑頓新能源已經(jīng)針對(duì)每家電池企業(yè)的不同材料開始著手研發(fā)電池的快速修復(fù)技術(shù)。

“鋰電企業(yè)不僅需要在核心技術(shù)上不斷精進(jìn)，提高續(xù)航里程，還要有戰(zhàn)略眼光進(jìn)行產(chǎn)業(yè)布局，通過(guò)擴(kuò)大規(guī)模降低成本、搶占市場(chǎng)，才能在未來(lái)競(jìng)爭(zhēng)中處于不敗之地。”文一波表示，到三期項(xiàng)目竣工，桑頓新能源業(yè)務(wù)就覆蓋了鋰電池正極材料、前軀體、電芯生產(chǎn);電池管理系統(tǒng)、電池封裝、電池云平臺(tái)、廢舊電池回收、電池梯級(jí)利用、廢電池再生技術(shù)等領(lǐng)域，將成為中南地區(qū)規(guī)模最大、產(chǎn)業(yè)鏈最齊全的鋰電產(chǎn)業(yè)基地。

未來(lái)，桑頓新能源還將進(jìn)一步延長(zhǎng)產(chǎn)業(yè)鏈，致力于開發(fā)新能源汽車以及智慧能源核心技術(shù)產(chǎn)品等，打造千億級(jí)新能源產(chǎn)業(yè)集群。

先人一步，就是領(lǐng)跑者

新能源汽車正成為汽車行業(yè)的風(fēng)口，布局動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)的各路英豪也悉數(shù)登場(chǎng)，力求在未來(lái)的產(chǎn)業(yè)盛宴中分得屬于自己的那份佳肴。桑頓新能源從環(huán)保領(lǐng)域“跨界”踏入動(dòng)力電池行業(yè)。作為后來(lái)者，桑頓新能源靠加大研發(fā)投入，布局全產(chǎn)業(yè)鏈條，在強(qiáng)手如林的逐鹿中為動(dòng)力電池行業(yè)提供了后發(fā)趕超的樣本。

實(shí)現(xiàn)后發(fā)趕超，必備獨(dú)門絕技。經(jīng)過(guò)多年發(fā)展，動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)已顯露結(jié)構(gòu)性產(chǎn)能過(guò)剩的端倪，要在隨時(shí)可能到來(lái)的行業(yè)大洗牌中穩(wěn)住陣腳、站穩(wěn)腳跟，就必須有過(guò)硬的競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品。桑頓新能源跨入電池領(lǐng)域后，深耕正極材料這一高端領(lǐng)域，去年，桑頓新能源鎳鈷錳三元材料出貨量在國(guó)內(nèi)正極材料企業(yè)中已位居前列。

研究市場(chǎng)空白點(diǎn)，預(yù)測(cè)未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)，是實(shí)現(xiàn)彎道超車的必殺技。桑頓新能源沒(méi)有循規(guī)蹈矩，跟在其他企業(yè)后面亦步亦趨，而是選擇安全系數(shù)高的軟包電池作為主攻方向，并且布局全產(chǎn)業(yè)鏈，短短幾年便奠定了在國(guó)內(nèi)行業(yè)的領(lǐng)先位置。

新能源產(chǎn)業(yè)已然成為國(guó)家的戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)。有專家預(yù)測(cè)，到2025年我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷量將達(dá)到700萬(wàn)輛。在無(wú)遠(yuǎn)弗屆的行業(yè)空間里，誰(shuí)能先人一步，就將扮演著領(lǐng)跑者的角色。