美國(guó)近兩年頻繁展開(kāi)的“337專利調(diào)查”（針對(duì)美國(guó)知識(shí)產(chǎn)權(quán)的行為以及進(jìn)口貿(mào)易中的其他不公平競(jìng)爭(zhēng)展開(kāi)的調(diào)查），讓我國(guó)科技創(chuàng)新領(lǐng)域認(rèn)識(shí)到：加強(qiáng)知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)迫在眉睫，對(duì)于汽車行業(yè)、企業(yè)而言，尤為如此。

北京時(shí)間11月3日，特斯拉最近表示，它正試圖將Model 3的產(chǎn)量提高到每周7000輛，但據(jù)知情人士稱，這家汽車制造商的Model 3和整體產(chǎn)量本周大幅下降。

10月31日，新特汽車首批智能電動(dòng)汽車DEV1在一汽轎車長(zhǎng)春工廠迎來(lái)下線，并正式宣布批量交付市場(chǎng)。在活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，新特汽車CEO先越表示，目前該車型訂單已達(dá)到4.4萬(wàn)個(gè)，總回款超過(guò)3億元。

2018年1-9月份，全球新能源乘用車銷量達(dá)到125萬(wàn)臺(tái)，同比增速達(dá)到57%。其中中國(guó)銷量達(dá)到62.5萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)60%。

自從特斯拉被熱炒之后，幾乎每隔一段時(shí)間就會(huì)冒出幾篇高科技電池電動(dòng)車的新聞。什么豐田的氫燃料電動(dòng)車，能跑1600公里的鋁電池電動(dòng)車，一次充電跑600公里的液流電池車，石墨烯電池，鋁離子電池……

11月2日，敏安汽車位于江蘇淮安經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)的工廠終于如期竣工，雖然敏安汽車方面對(duì)時(shí)代周報(bào)記者表示，首款車型登上工信部公告目錄審批申請(qǐng)的有關(guān)工作正在籌備中，但公司畢竟還是正式踏上了造車之路。

11月2日，敏安汽車工廠竣工儀式暨全球合作伙伴大會(huì)在淮安基地圓滿完成。淮安市委常委、開(kāi)發(fā)區(qū)黨工委書記唐道倫等各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)、敏實(shí)集團(tuán)董事局主席、敏安汽車董事長(zhǎng)秦榮華、敏安汽車總經(jīng)理張學(xué)平等企業(yè)高層以及200余家供應(yīng)商代表出席了本次活動(dòng)。

在車用動(dòng)力電池領(lǐng)域，鋰電池已經(jīng)成為主流。目前國(guó)際主流動(dòng)力電池企業(yè)主要電池類型基本為磷酸鐵鋰和三元鋰電池。

11月5日下午，在“虹橋國(guó)際經(jīng)貿(mào)論壇——貿(mào)易與創(chuàng)新平行論壇”上，比爾·蓋茨用了這個(gè)頭銜——泰拉能源董事會(huì)主席，他在講話中解釋了這個(gè)新公司的目標(biāo)：用新技術(shù)支持中國(guó)和其他國(guó)家的高速發(fā)展，致力于發(fā)展更高效的能源。

一直以來(lái)，我國(guó)汽車企業(yè)發(fā)展的傳統(tǒng)思路是：以產(chǎn)品制造為中心，銷售、售后和服務(wù)培訓(xùn)等圍繞制造基地來(lái)設(shè)計(jì)。我們應(yīng)該改變這種傳統(tǒng)思想，未來(lái)的汽車制造應(yīng)該從供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革入手，企業(yè)的戰(zhàn)略應(yīng)該以研發(fā)為中心而不是以制造為中心。

據(jù)外國(guó)媒體報(bào)道：根據(jù)H2Benelux項(xiàng)目，到2020年，歐盟將在比利時(shí)，荷蘭和盧森堡部署8座加氫站（HRS）和80輛氫燃料電池汽車（FCEV）。

10月31日，國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督總局質(zhì)量發(fā)展局有關(guān)負(fù)責(zé)人就召回管理工作答媒體問(wèn)。

愛(ài)卡汽車通過(guò)官方渠道獲悉，戴姆勒攜創(chuàng)新技術(shù)和產(chǎn)品亮相首屆中國(guó)國(guó)際進(jìn)口博覽會(huì)，戴姆勒此次參展陣容以新能源車技術(shù)發(fā)展為亮點(diǎn)，呈現(xiàn)戴姆勒零排放出行的愿景。

相比于其它電解液產(chǎn)品，山東海容動(dòng)力型電解液產(chǎn)品指標(biāo)均高于行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，石墨體系常溫循環(huán)壽命可達(dá)5000次以上，高溫45度循環(huán)可達(dá)2000次，安全性能優(yōu)異，性價(jià)比高，已廣泛應(yīng)用于純電動(dòng)大巴車、純電動(dòng)中巴車以及乘用車。

由清華大學(xué)和國(guó)家能源互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)及技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟共同主辦的“2018國(guó)家能源互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)”于11月6日在北京西郊賓館召開(kāi)。大會(huì)以“推示范、求共贏、促發(fā)展”為主題，總結(jié)2018年能源互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀，明確2019年行業(yè)重點(diǎn)攻關(guān)任務(wù)和目標(biāo)，為相關(guān)企事業(yè)推進(jìn)能源互聯(lián)網(wǎng)建設(shè)進(jìn)程指引方向。

根據(jù)雷克薩斯官方發(fā)布的銷量數(shù)據(jù)，在剛剛過(guò)去的10月份，雷克薩斯在華銷量為14，686臺(tái)，同比增長(zhǎng)18%。其中，智·混動(dòng)車型銷量為4531臺(tái)，占當(dāng)月銷量的31%。

作為新能源汽車關(guān)鍵零部件的動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)卻依然蓬勃向上，無(wú)論在工業(yè)生產(chǎn)，還是在資本市場(chǎng)，優(yōu)質(zhì)的動(dòng)力電池企業(yè)已然成為一顆亮眼的星星。

2018年11月6日，在亞洲國(guó)際物流技術(shù)與運(yùn)輸系統(tǒng)展覽會(huì)（CeMATAsia2018）上，杭叉集團(tuán)股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱“杭叉集團(tuán)”）舉行了產(chǎn)品發(fā)布會(huì)，重磅發(fā)布了最新的“XC系列新能源叉車”和“杭叉-C系列鋰電池”。

從供應(yīng)有限，到韓國(guó)供應(yīng)商的交貨時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，到電池的鋰和鈷的大宗商品價(jià)格不斷上漲，再到美國(guó)與中國(guó)的貿(mào)易糾紛，都始終未能推高電池的平均價(jià)格。

隨著政策和市場(chǎng)的推動(dòng)，越來(lái)越多的消費(fèi)者對(duì)新能源汽車的續(xù)航能力、安全性等方面提出了更高的要求，倒逼鋰電池相關(guān)產(chǎn)品向著更高能量密度、更高功率和更高安全性方向邁進(jìn)。