EVProbe在8月底的新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈實(shí)證調(diào)研中， 重點(diǎn)關(guān)注高鎳電池的市場(chǎng)發(fā)育和趨勢(shì)。

在政策和市場(chǎng)的雙重簇?fù)硐拢瑒?dòng)力電池產(chǎn)業(yè)正從導(dǎo)入期向高速發(fā)展期加速過(guò)渡。而在電池外形規(guī)格上，動(dòng)力電池已經(jīng)漸漸形成圓柱、方形、軟包“三美”鼎立的局面。那么，現(xiàn)階段主流企業(yè)中，是如何“品讀”這三種規(guī)格類型的呢？

“續(xù)航多少？ ”“充電多久？ ”“電池哪產(chǎn)的？ ”在北汽新能源貴華4S店，有消費(fèi)者這樣咨詢。這里的銷售經(jīng)理陳敏表示，只要來(lái)看新能源車的，開(kāi)場(chǎng)往往就是這三個(gè)問(wèn)題。

鎳氫電池的發(fā)展走的更好了，目前在很多的高科技領(lǐng)域，鎳氫電池已經(jīng)成了首選，就算是汽車行業(yè)也有很多廠家開(kāi)始使用鎳氫電池，以此來(lái)提高其市場(chǎng)的反響。

18650鋰電池已經(jīng)“出道”多年，早年被廣泛應(yīng)用于消費(fèi)類電子產(chǎn)品中，近幾年來(lái)隨著新能源汽車的強(qiáng)勢(shì)崛起，已經(jīng)被大規(guī)模應(yīng)用到新能源汽車產(chǎn)業(yè)。

10月11日，廣州鵬輝能源科技股份有限公司(以下簡(jiǎn)稱鵬輝能源)發(fā)布2018年前三季度業(yè)績(jī)預(yù)告：預(yù)計(jì)2018年前三季度歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)約2.55億元-3.09億元，同比增長(zhǎng)32%-60%。

動(dòng)力電池決定新能源汽車的未來(lái)，而動(dòng)力電池的發(fā)展取決于電池的能量密度。新能源汽車產(chǎn)業(yè)出于續(xù)航里程的考慮，迫切需要高能量密度的電池進(jìn)入到實(shí)際應(yīng)用階段。

國(guó)內(nèi)新能源電動(dòng)汽車的兩大巨頭是比亞迪和北汽新能源。兩家企業(yè)均是國(guó)內(nèi)新能源汽車的領(lǐng)軍企業(yè)，通過(guò)對(duì)比兩家企業(yè)之間的異同對(duì)未來(lái)新能源汽車市場(chǎng)的發(fā)展具有重要意義。

近年來(lái)，氫能源以綠色環(huán)保、高能量密度等特征，成為新能源領(lǐng)域發(fā)展方興未艾的生力軍，在全球能源格局調(diào)整與氣候變化應(yīng)對(duì)中發(fā)揮越來(lái)越重要的作用。

從今年上半年以來(lái)，新能源車產(chǎn)業(yè)升級(jí)、產(chǎn)業(yè)調(diào)整等新聞就不絕于耳，在成都車展之后，各大車企更是密集發(fā)布了定位更高端的新能源車型。

如何讓能源利用更加清潔靈活，更好滿足新一輪工業(yè)革命的需求？作為當(dāng)今能源技術(shù)革命的重點(diǎn)方向，氫能與燃料電池技術(shù)的創(chuàng)新發(fā)展正得到越來(lái)越多的關(guān)注。

氫氣是最輕的氣體,卻被視為解決能源資源問(wèn)題和環(huán)境危機(jī)的未來(lái)途徑之一,受到發(fā)達(dá)國(guó)家高度關(guān)注。

在全球節(jié)能減排的倡導(dǎo)下，國(guó)家相關(guān)政策的推動(dòng)下，越來(lái)越多的消費(fèi)者選擇購(gòu)買新能源汽車，眾多廠商也推車各種各樣的車型供消費(fèi)者選擇。

由中國(guó)科學(xué)院寧波材料技術(shù)與工程研究所牽頭承擔(dān)的“全固態(tài)電池”課題日前通過(guò)驗(yàn)收。據(jù)介紹，這一技術(shù)突破將進(jìn)一步推動(dòng)國(guó)內(nèi)全固態(tài)鋰電池的規(guī)模應(yīng)用，有望讓新能源汽車電池使用更久、更安全。

加氫3分鐘，續(xù)航600公里，作為新能源汽車主要技術(shù)路徑之一，氫燃料電池汽車正成為世界能源和交通領(lǐng)域的研發(fā)熱點(diǎn)，國(guó)內(nèi)多個(gè)城市開(kāi)始布局燃料電池零部件、制氫、儲(chǔ)運(yùn)、加氫站等產(chǎn)業(yè)鏈各個(gè)環(huán)節(jié)，成都更是在部分環(huán)節(jié)走到了全國(guó)前列。

通常一提到儲(chǔ)能系統(tǒng)，第一個(gè)想到的可能都會(huì)是鋰離子電池，畢竟鋰電池應(yīng)用范圍相當(dāng)廣，小至智能手機(jī)大至電動(dòng)車都可見(jiàn)，但隨著科技進(jìn)步、越來(lái)越多兼具低成本與環(huán)保的儲(chǔ)能技術(shù)浮出水面，未來(lái)鋰離子電池是否還能坐穩(wěn)儲(chǔ)能技術(shù)龍頭？

全球約有50%的鈷用于鋰電池行業(yè)，然而殘酷的是，它們大多是由剛果人民（包括兒童）手工開(kāi)采的。目前，由美國(guó)加州大學(xué)伯克利分校科學(xué)家領(lǐng)導(dǎo)的研究團(tuán)隊(duì)所開(kāi)發(fā)的新技術(shù)或許可以使鋰電池脫離鈷的桎梏，并且可較傳統(tǒng)材料提高五成的鋰存儲(chǔ)容量。

隨著新能源車保有量的持續(xù)增長(zhǎng)，既帶來(lái)了規(guī)模龐大的動(dòng)力鋰電池需求，也為鋰電池回收和梯次利用的行業(yè)機(jī)遇，發(fā)展鋰電池回收和梯次利用在避免資源浪費(fèi)環(huán)境污染的同時(shí)也將產(chǎn)生可觀的經(jīng)濟(jì)效益和投資機(jī)會(huì)。新能源車2008年奧運(yùn)會(huì)期間北京投入的50輛純電動(dòng)大客車。

新老手機(jī)之所以性能差距如此之大，主要?dú)w功于工程進(jìn)步，它是通過(guò)提高處理器效能實(shí)現(xiàn)的，而不是因?yàn)殡姵馗谩Ｖ劣诤涟矔r(shí)（在一定的放電時(shí)間下完全放電產(chǎn)生的電流），iPhone6s只比2007年第一代iPhone提高了22%。

近些年手機(jī)和筆記本電池燃燒爆炸早已不能吸引眼球，電動(dòng)汽車爆燃和鋰電工廠的大火才算是新聞。而最近發(fā)生的SamsungGalaxyNote7大范圍電池起火爆炸事件，再次將鋰離子電池的安全性問(wèn)題推到了風(fēng)口浪尖。