新能源汽車的蓬勃發(fā)展，以及政策和市場的推動，使我國成為全球最主要的鋰離子電池生產(chǎn)和消費(fèi)國。大量鋰離子電池進(jìn)入市場，廢舊鋰離子電池回收和再利用問題也成為行業(yè)重大挑戰(zhàn)。

繼今年6月中南大學(xué)賴延清教授團(tuán)隊(duì)在鋰硫電池高安全、高比能與長壽命難以協(xié)同問題上的研究取得重大突破，鋰硫電池技術(shù)研發(fā)又接連傳來捷報(bào)。近日，中國科學(xué)院蘭州化學(xué)物理研究所和中國科學(xué)技術(shù)大學(xué)分別在黏土礦物超親電解液鋰電池隔膜研究、影響鋰硫電池化學(xué)動力性能主要因素研究上均獲得重大進(jìn)展，對推動鋰硫電池在新能源汽車領(lǐng)域應(yīng)用又邁進(jìn)了關(guān)鍵一步。

近年來，由于我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)在政策以及市場的雙重利好下發(fā)展迅速，大家對動力電池的關(guān)注也越來越高。新能源汽車最核心的技術(shù)“三電”，即電池、電控、電機(jī)的研究也在不斷的完善起來。

10·1節(jié)假日，大家走街串巷出行離不開電動車/電動自行車。但是，電動車究竟該如何選購，特別是鉛酸/鋰電車型究竟該怎么選才好呢？今天，我們就一起來聊聊鉛酸/鋰電動車，相信大家看完就會懂。

日本物質(zhì)材料研究機(jī)構(gòu)（NIMS）日前公布，他們的一個研究小組成功合成了氧化錳納米片和石墨烯交替重疊的材料。該復(fù)合材料作為鋰及鈉離子充電電池的負(fù)極材料，可將電池充放電容量提高兩倍以上，且能延長重復(fù)使用壽命，解決了容量和壽命不可兼得的問題。

專家建議，一般手機(jī)電量保持在30%-80%之間有利于延長電池的壽命，也就是說，手機(jī)電池跟人一樣，不宜“暴飲暴食”，宜“小食多餐”。

目前手機(jī)應(yīng)用的主流快充技術(shù)有高通QuickCharge2.0（最新為QuickCharge3.0）、聯(lián)發(fā)科PumpExpress以及OPPOVOOC閃充三家，其中高通和聯(lián)發(fā)科都是采用高電壓充電，而VOOC閃充采用大電流充電。

如今大量手機(jī)都無法取下電池，這樣就使得電池的使用壽命直接影響手機(jī)本身的使用壽命。很可能出現(xiàn)手機(jī)本身還是好的，電池卻提前"退休"，或者出現(xiàn)剛剛還有20%的電，幾分鐘就不足5%的高掉電量狀況。一個鋰電池的充電次數(shù)是在500次左右（從無到滿的完整周期），耗電量越大，充電次數(shù)越多，當(dāng)然電池的壽命就越短。下面，小編就為大家盤點(diǎn)10種有效延長手機(jī)電池使用壽命的辦法：

一直以來，手機(jī)圈里都流行著這樣一個說法：整晚上充電會影響手機(jī)電池的壽命。而且也沒有人真正去驗(yàn)證過這樣做到底會不會影響手機(jī)電池壽命。

近幾年，隨著手機(jī)電池技術(shù)的革新，非智能手機(jī)時代一些充電竅門已經(jīng)不適用于大屏智能手機(jī)了，但仍有部分用戶在延續(xù)和使用以前的充電方式。一起來看看眼下都有哪些損害電池壽命的充電姿勢。

個人認(rèn)為,首先第一個,使用不合格的充電頭和數(shù)據(jù)線.現(xiàn)在市場上的配件產(chǎn)品很多,質(zhì)量也層次不齊.手機(jī)的充電器在合格情況下,都是符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)的,那么在使用時也會更安全.手機(jī)跟充電器匹配,充電效率高,也不會容易損壞電池或者其他元器件.這是一個方面.

近日，在第十四屆中國科學(xué)家論壇上，來自太倉的企業(yè)和夏化學(xué)被組委會授予2017年度中國科技創(chuàng)新最佳發(fā)明成果獎，公司董事長楊炯也被授予2017年度中國科技創(chuàng)新最具影響力人物，以表彰企業(yè)在化工科技成果方面的貢獻(xiàn)。

智能手機(jī)的高速發(fā)展，各種硬件、系統(tǒng)不停的換代升級，但我們的電池的發(fā)展遠(yuǎn)遠(yuǎn)跟不上，手機(jī)不是長期插在電腦上，且電池的壽命是有限的，且現(xiàn)在我們的手機(jī)還是一體機(jī)，可換電池的手機(jī)愈來愈稀少，電池的壽命到了，標(biāo)志著你要更換新的手機(jī)了。

電池是電動車的心臟，保持穩(wěn)定的“心跳”一定要學(xué)會正確“養(yǎng)生”。電池自身質(zhì)量很重要，但是安裝、平時養(yǎng)護(hù)更重要！下面小編給大家介紹保持電池“長生不老”的五個秘訣。

英媒稱，鋰金屬電池的儲電量相當(dāng)于鋰離子電池的10倍，但是因?yàn)橐粋€致命缺陷一直未被商業(yè)化：在鋰金屬電池充放電時，鋰會不均勻地聚集在電極上。這種積聚會大大縮短電池壽命，而且更重要的是，這可能會導(dǎo)致電池短路和起火。

在鋰電池行業(yè)，我們經(jīng)常看到韓國、日本的新型材料試驗(yàn)成功的消息，似乎中國在電池領(lǐng)域的研究“備受阻礙”。事實(shí)上，中國的電池科研人員從未放棄過努力探索的腳步，而最近，他們的一些成就也引起了全球電池行業(yè)的關(guān)注。

美國科學(xué)家發(fā)表于最新一期《科學(xué)進(jìn)展》雜志的論文說，鋰離子電池中的鋰離子濃度會發(fā)生漲落變化，這解釋了鋰離子電池壽命變短的原因，并有望幫助開發(fā)充電更快、待機(jī)時間更久的電池。

相信你已經(jīng)注意到，如果你的手機(jī)在用過一段時間之后，你們明顯感覺到手機(jī)電池的充電性能有明顯的不同。如果手機(jī)使用到足夠長的時間，你手機(jī)可能一天都要充幾次電。你有沒有想過為什么？

新能源汽車最大的問題就是續(xù)航里程，它的續(xù)航里程大多是在500公里到1000公里之間，在城市間跑是沒有問題的，但是如果說出了城市跑到外地或者出省，這個里程是不夠用的，雖說汽油不是很環(huán)保，但是他但確實(shí)是比較耐用，新能源汽車最大的問題是電池壽命的問題。

日前，據(jù)外媒報(bào)道，一家專門研究鋰離子電池的機(jī)構(gòu)——弗勞恩霍夫交通和基礎(chǔ)設(shè)施系統(tǒng)研究所同一家大數(shù)據(jù)公司——ViriCiti展開合作，成功延長了鋰電池的使用壽命；未來，新能源汽車的用車周期和二手車價(jià)格或?qū)⒌玫綐O大的提升。