電池百科
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眾所周知：蓄電池長久不用，它會慢慢自行放電，直至報廢。因此，每隔一段時間就應啟動一次汽車，給蓄電池充電。另一個辦法就是將蓄電池上的兩個電極拔下來，需注重的是從電極柱上拔下正、負兩根電極線，要先拔下負極線，或卸下負極和汽車底盤的連接，然后再拔去帶有正極標志(十)的另一端。
移動電源，已經成為多數消費者日常生活中必不可少的一個數碼裝備，然而在我們享受移動電源為我們帶來便捷的同時，其安全性能也是每個人都需要熟知的，現在給大家普及下如何在日常使用中對移動電源進行正確的操作。
鉛酸蓄電池沒有記憶，至所以容量快速減少主要是蓄電池硫化和“失水”、“虧電”等一些原因，蓄電池最怕的就是“虧電”欠壓，蓄電池常“虧電”，電池極板極易受傷，現實中高達70%的電動車電池容量減少電極板被放電時的強電流(啟動電流)拉傷所致(電摩尤其明顯)，電極板拉傷屬于電池物理損傷，這種損傷無法修復。
太陽能電池是一種對光有響應并能將光能轉換成電力的器件。能產生光伏效應的材料有許多種，如：單晶硅，多晶硅，非晶硅，砷化鎵，硒銦銅等。它們的發電原理基本相同，現以晶體硅為例描述光發電過程。P型晶體硅經過摻雜磷可得N型硅，形成P-N結。
直接甲醇燃料電池是質子交換膜燃料電池的一種變種，它直接使用甲醇而勿需預先重整。甲醇在陽極轉換成二氧化碳，質子和電子，如同標準的質子交換膜燃料電池一樣，質子透過質子交換膜在陰極與氧反應，電子通過外電路到達陰極，并做功。
汽車上使用的蓄電池，目前主要有兩種，一種是加電解液的鉛酸蓄電池，一種是免維護型蓄電池。汽車蓄電池使用壽命的長短，不僅取決于蓄電池的結構和質量，而且與運用和維護密切相關。
電池做為手機的主要部件，發揮著關鍵性的作用，是手機的能源，如果沒有電池，手機根本無法使用。所以，手機用戶們必須注意手機電池的保養，智能手機的普及使得手機電池的保養更加重要。保養手機一定程度上可以避免手機電量的消耗，最大程度上節省電量。同時，良好的電池維護工作可以延長手機電池的使用壽命。那么手機電池應該怎樣保養呢？
隨著科技發展，鋰電池已隨處可見，遙控器、鬧鐘、相機、計算器、玩具甚至電子賀卡里都會使用。可以說，鋰電池在人們日常生活已經不可或缺，但對兒童來說是潛在“殺手”，如果被兒童吞食，電池內毒性物質可灼傷食道乃至肺部，造成嚴重傷害乃至死亡。
電動車作為人們生活中便利的交通工具，避免失火成為一件需要重視的事情。如何在源頭上控制電動車火災的發生？消防專家認為，要特別注意電動車的主要用電器件，包括控制器、充電器、充電電池和電機等。具體需要做到以下幾點：
隨著電動汽車的普及推廣，使用電動車的人越來越多，而隨之而來的是，電動車廢舊電池也越來越多，據預測到2015年國內動力電池累計報廢量約在2萬~4萬噸，到2020年，我國電動汽車動力電池累計報廢量將達到12萬~17萬噸的規模。
大型電池陣列可以作為備份和連續供電的能量存儲體系,這種用法正在得到越來越多的關注,特斯拉汽車公司不久前推出的家用和商用Powerwall體系證明了這一點。這類體系中的電池由電網或其他能源連續充電,然后通過DC/AC逆變器向用戶供給交流(AC)電
國內著名鋰電池專家李樹軍，對電池自燃現象進行分析，以找到引起火災的罪魁禍首。李樹軍表示，內部短路導致自燃爆炸的可能性大。李樹軍還指出，目前國家還沒有針對鋰離子電池生產過程的技術監督標準，導致行業亂象叢生。
經過了夏天的暴曬和雨淋，汽車蓄電池的連接處極可能出現氧化等故障。蓄電池是汽車上的主要儲能裝置，為車輛上的所有電子系統提供電力，其重要性毋庸置疑，現代化的汽車電子化程度越來越高，其對汽車蓄電池的依賴性就越強，電池缺電將會導致整車癱瘓。
隨著越來越多的電動車進入千家萬戶，使得人們出行更加方便快捷，但是沒有足夠的電池電量作為動力的話，也會給在行駛過程中的人帶去苦惱。現在市面上絕大多數電動車使用的是鋰電池，雖然鋰電池很少有鎳鎘電池的記憶效應，記憶效應的原理是結晶化，在鋰電池中幾乎不會產生這種反應。
鎳氫電池是金屬氫化物鎳電池的簡稱，其主要是有氫離子和金屬鎳所合成。鎳氫電池電量儲備比鎳鎘電池多30%，比鎳鎘電池更輕，使用壽命也更長。鎳氫電池的缺點是價格比鎳鎘電池要貴好多，性能比鋰電池要差。
電池放置一段時間后則進入休眠狀態，此時容量低于正常值，使用時間亦隨之縮短。但鋰電池很容易激活，只要經過3—5次正常的充放電循環就可激活電池，恢復正常容量。
脈沖充電器：一種對可充電電池按照脈沖方式進行充電的電器裝置。它是按照充電方式來區別的，有別于其它的充電方式，例如：手搖方式充電器，恒壓充電器以及混合方法的三段式充電器（第一個階段叫充電限流階段，第二個階段叫高恒壓階段，第三個階段叫小電流低恒壓階段）。
