國家電投集團太陽能西寧公司200兆瓦N型IBC電池及組件項目23日在西寧開工。這是國內第一條量產規模的IBC電池和組件生產線，采用了低成本的雙面全背電極技術，建成投產后電池平均效率可達23%，高于常規單晶太陽能電池20.3%的轉換效率，是目前世界上量產效率最高的硅晶電池。

如今，大多數電子設備例如智能手機、平板電腦、可穿戴設備、電動汽車都使用的是可循環充電的鋰離子電池。可是，這些鋰電池使用兩到三年時間，功能和效率就會退化，甚至壽命結束。

美國宇航局噴氣推進實驗室業已研制成功一種新型的鋰陽極電化學電池，從而提高了充電鋰電池的充電放電循環次數。盡管老式的二級鋰電池貯電性能較好，但循環壽命較短，這是因為鋰電池的組成在物理性質和化學性質上是不相容的，經幾次循環，陰極易于分解。

藍天與灰天的對比說明燃燒化石能源對環境的不利影響，而兩者之間二氧化碳（CO2）濃度的巨大差異提供了一種尚未開發的發電能源。

利用水力發電相信大家聽得多，不過有沒有想過海水可以發電呢？韓國蔚山國家科學技術研究所（UNIST）的研究人員近年集中研發一種海水電池，不但比鋰電池更環保及更低成本，而且更可顯著減少起火風險，目前研究團隊正積極進行改良，并期待稍后可推出市場。

對于鋰離子電池管理系統BMS非常重要的一個功能就是對電池的SoC狀態進行預測，SoC既電池的荷電狀態，state ofcharge的縮寫，電池的SoC對于電池的管理十分重要，可以指導電池的充放電，防止發生過充過放，延緩電池的衰降。

鋰離子電池雖已用于人們生活的方方面面，但科學家一直認為，在大規模能量存儲方面，鈉離子電池比鋰離子電池更安全，成本更低，但因壽命短，短期內無法應用。

普華永道的汽車專家認為，電動汽車的偏好趨勢傾向于中檔價位的小型車，銷量較好的車型包括雷諾Zoe和大眾I.D.-Familie等。

漢能移動能源控股集團有限公司下屬東漢新能源汽車技術有限公司與法國博洛雷集團(BOLLORE GROUP)下屬Bluecar公司在北京舉行戰略合作框架協議簽約儀式。

在這些全球重大挑戰中，首當其沖的就是氣候變化、可持續能源，全球能源互聯網就是來應對這兩個問題的。能源的總路線是低碳化、智能化和終端能源電氣化。

前些天，一些省市陸續發布了各自的新能源汽車補貼新政，結合之前國家在此方面的政策，可以看出，續航里程越長、電池能量密度越高的新能源車型享受的補貼更高。

通過“信用”創新的管理模式，進一步促進有限的公共資源向信用良好的群體流動，在新能源汽車領域起到了良好的示范作用。

據經濟之聲《天下財經》報道，充電樁企業深圳容一電動科技有限公司因為持續虧損、無法繼續經營，在最近發布了公司解散公告。事實上，這不是第一家宣布倒閉的充電樁公司。

近幾年的補貼政策引發了新能源汽車搶灘，北汽、上汽、吉利等自主車企已搶先布局新能源，意圖在新一輪的市場競爭中搶奪先機。

記者從市法制辦網站獲悉，為規范廣州市公交電動化財政補貼資金的使用和管理工作，結合新能源公交車推廣應用情況的《廣州市新能源公交車推廣應用財政補貼獎勵辦法》(下稱“辦法”)已正式實施。

菲亞特敗走中國市場，鈴木即將退出合資框架……似乎在轉瞬之間，這些曾經消費者耳熟能詳的小型車品牌在中國汽車市場走向了末路。

據Quartz網站報道，近年來，中國政府不斷鼓勵國內公司投入電動汽車生產。在這項政府工作和激勵措施的推動之下，中國目前有近500家電動汽車制造商。

國家電投貫徹落實習近平總書記的要求，在青海“把光伏發電打造成具有規模優勢、效率優勢、市場優勢的特色支柱產業”“成為國家重要的新型能源產業基地”進程中，積極發揮主力軍作用。

當前，“綠色出行，低碳生活”已成趨勢，不僅各國政府紛紛出臺相應的政策法規，各國汽車制造商也推出了各種新能源動力車型，電動化已經成為全球汽車發展的大趨勢。

高薪優待，尋找最優秀的職場達人，讓英才匯聚漢能，攜手開創移動能源時代。