作為中國綠色能源戰略的核心，鋰電池的戰略地位不言而喻。從鋰電到如火如荼的儲能產業，從高鐵到電動汽車的爆發式增長，在這些中國有望實現“彎道超車”的重要方向上，中國企業正在向著國際綠色能源產業領先者的位置靠近。

日前，德國大眾集團首席執行官赫伯特·迪斯（Herbert　Diess）表示，大眾集團擬在歐洲自建電池工廠生產固態電池，并有望在2024年至2025年間開始批量生產，旨在減少在電池等核心業務板塊對外部電池制造商的依賴。

近日，有媒體報道稱寧德時代預計明年將推出采用NCM811(鎳鈷錳三元鋰)技術的新型電池，但并未有具體的時間表。如果這一計劃順利落地，率先推出NCM811電池的寧德時代將影響中國乃至全球新能源汽車動力電池行業格局，而對比亞迪等國內新能源汽車動力電池主流企業造成的沖擊會更大。

近年來，鈷資源供應緊張，鈷金屬價格持續上漲成為“鈷奶奶”，讓電池企業大有“望鈷興嘆”之感。但隨著動力電池退役潮的臨近，從廢舊電池中回收利用鈷被業界普遍看好。

根據預測，2018－2020年，我國新能源汽車動力電池將迎來“退役潮”，到2020年，動力鋰電池報廢量將達32．2Gwh，約50萬噸；到2023年，報廢量將達到101Gwh，約116萬噸。

電動飛行的設想已經醞釀了數十年，但直到最近，這一想法的實現才有了實質性成果。目前，十多家初創企業和公司正在致力于研發電動和混合動力飛機模型。

隨著近幾年新能源汽車的火熱發展,鋰電池也隨之大火。動力電池一直是新能源汽車的重要領域,誰掌握了動力電池,誰就掌握了新能源汽車。而在動力電池中,最受矚目的當屬鋰離子電池。

光伏扶貧是資產收益扶貧的有效方式，同時也是產業扶貧的有效途徑，但是項目實施過程中存在的地方政府出資不到位、電站建設運維質量不高等問題嚴重影響光伏扶貧的效果。

鋰離子電池可以說是目前世界上應用最成熟最廣泛的新能源，如手機電腦等便攜式電子產品，電動汽車，電動工具，儲能項目。特別是當前中國政府和資本瘋狂投資支持新能源汽車和動力電池產業的發展，簡直到了如火如荼的地步。

近日，路透社引述8名特斯拉前員工和現員工的透露報道稱，特斯拉太陽能屋頂遭遇產能問題，太陽能屋頂的生產已經被推遲。

國家發改委16日發布消息稱，隨著供給側結構性改革的深入，我國產業結構優化升級不斷加快，創新驅動發展勢頭不斷增強。其中1—7月，新能源汽車、工業機器人產量分別增長68.6%和21%。

今年6月12日起，新能源汽車補貼新政正式實施，續航里程300公里成為補貼升降的分水嶺，而續航里程150公里以下的補貼則完全取消。

市值破萬億美元的蘋果，不僅締造了科技領域的傳奇，還為汽車圈描繪了美好的愿景，創新可以改變世界。

如上面爆炸圖所示，一個典型的方形鋰電池，主要組成部件包括：頂蓋，殼體，正極板、負極板、隔膜組成的疊片或者卷繞，絕緣件，安全組件等。其中，紅圈中的兩個是安全結構，NSD針刺安全裝置；OSD過充保護裝置。

我國新能源汽車產量和保有量都已超過全球總量的一半，與此同時，新能源動力蓄電池正在進入規模化退役期，預計2020年累計退役量將超過20萬噸。

雖然鋰電池儲電站的成本比鉛酸電池高出一倍，但這并不是拋棄鋰電池的理由。不同應用場合對儲能功率和容量要求不同，各種儲能技術都有其適宜的應用領域。

8月16日上午九點，第三屆亞太電池展暨第二屆亞洲動力電池與儲能技術峰會在廣州琶洲廣交會展館盛大開幕。

近日,中國化學與物理電源行業協會發布"2017年中國電池行業出口分析"相關行業數據，"2017起動用鉛酸蓄電池出口前十大企業"奧克萊電源以3360萬美元的出口額位列三甲。

一個國際研究團隊現已成功地將太陽能直接分解水制氫的效率提高到19％，創造了新的世界紀錄。

近日,尚德·益家網上光伏商城正式上線,即日起,可以通過電腦或手機端訪問mall.suntech-yijia.cn/選購商品,動動手指,一鍵下單,即可享受送貨上門服務。