年來，無人機行業發展異常迅猛，市場上出現了大疆、科比特航空等一批知名企業，并且引起資本及各行業巨頭的持續關注。但是，續航時間短等問題仍在限制著無人機的應用與發展。如何解決電池續航問題?IC產品在這個方面上可以發揮什么樣的作用?

政府的補貼為燃料電池產業的發展帶來了動力，電堆作為燃料電池產業發展的關鍵因素，一直被關注，可是燃料電池電堆到底是什么呢？

　衣寶廉：燃料電池汽車在我國起步較早，實際上“九五”時期就已進入準備。2001年，科技部制定了“三縱三橫”的新能源汽車研發布局，燃料電池汽車當時便被列為重點。

　光伏電池正面和背面生產導電銀漿需要耗銀。根據國際白銀協會（The Silver Institute）最新發布的報告，2009年每片光伏電池含銀量為400毫克，到2016年已經降至130毫克，預計到2028年左右光伏電池的含銀量下降一半，達到65毫克；而每片電池的產出從2018年的4.7瓦將增至2030年的6.0瓦，意味著每瓦光伏電池所需要的銀量將下降，從2017年的每瓦22毫克降至2030年的每瓦10.5毫克。

在多年的工作經驗中總結出一個對于鋰離子電池而言至關重要的詞——“均勻”，為什么說這個詞這么重要呢？我們從鋰電池的整個生產工藝來看，首先是勻漿過程，勻漿的目的是將活性物質、導電劑和粘結劑等成分“均勻”（劃重點）的混合在一起；隨后是涂布過程，關鍵在于保證涂布量的“均勻”，避免涂布量波動導致的產品一致性差等問題

作為電動汽車的“心臟”，動力電池的進步成就了今天的電動汽車，也決定著未來電動汽車市場化的步伐快慢。2018年，動力電池產業進入發展快車道，隨著電池新技術不斷成熟，動力電池的安全性也逐漸成為各方關注的焦點。

從電動汽車的發展路線來看，混合動力是個必經的階段，未來，純電動汽車能否成為主流路線，關鍵在于續航里程能否跟進。解決里程焦慮癥最根本的是提高電池能效。

在太陽能電池領域，由鈣鈦礦制造的新一代太陽能電池板，有可能用比現行方案更低成本的方法將太陽能轉換為家庭用電。

當業界一致認為鋰離子電池仍是電動汽車的主要能源儲備方式時，一些具有前瞻性的公司已經開始考慮采用超級電容產品作為鋰離子電池的一種良好補充設備。

在儲能大家族中，按照技術類型劃分，主要包括物理儲能和化學儲能，而各種儲能技術具有不同的技術特點和應用領域。與物理儲能相比，化學儲能具備系統簡單、安裝便捷以及運行方式靈活等優點。

在亞洲生活和工作讓我遇到了很多有趣的支持問題。例如，最近有人問我TI有沒有針對低壓降控制器的跨設備。

據悉，科技部已啟動“‘十三五’電動汽車科技規劃”的制定工作，重點內容集中在純電動汽車關鍵技術的研發上，其中電池材料、電機和電子控制與智能技術將是重點研發領域。

中國新能源汽車正在加速，但難掩空心化的尷尬。“核心零部件環節的欠缺是中國新能源汽車發展的最大短板。

由于電子產品和電動汽車技術的不斷發展，使得所需鋰電池的容量日益增加，導致其每充滿一次電往往要花去半天的時間，甚至一天才能充滿。

可以說，2016 年是全球純電驅動技術轉型的標志年。電動汽車經過幾起幾落，多元探索， 經歷過鉛酸電池、鎳氫電池等，都不盡如人意。鋰離子電池后來居上，技術進步超出預期，中國新能源汽車產業開始快速發展。

充電5分鐘，通話2小時”想必大多數人都被這句廣告語洗過腦，而越來越多的手機廠商把手機的續航能力以及充電速度作為重要賣點進行廣泛宣傳。但用戶在實際使用過程中完全感受不到這樣的充電效率，而且發現每次給手機充電時的速度都有很大差異。如果你認為手機充電就是拿根充電線插到充電器上這樣簡單的話，那你就太天真。跟著小編學習如何給手機充電，讓你的充電效率瞬間提升50%。

隨著內置功能越來越多，越來越智能的電子設備在更具吸引力的同時也更加耗電，可充電電池因此成為了一個經濟的選擇。近年來，隨著創新應用、新興技術和新電池化學成分的出現，充電器的需求不斷發展。例如，可穿戴設備領域的新應用（如智能銀行卡、智能服裝和醫療貼片）引領著解決方案變得更小巧便宜，同時也推動著電池朝更小更高功率密度的方向發展。