熱量管理系統(tǒng)可以保證被動(dòng)平衡在放電狀態(tài)下也有一定的作用，但效果并不明顯，且成本高，為了保證鋰電池充放電完全平衡，“被動(dòng)平衡”方案在鋰電池組制造中應(yīng)運(yùn)而生了。

主動(dòng)平衡拋棄了被動(dòng)平衡消耗電流的方法，改成了傳送電流的方法。負(fù)責(zé)電荷傳送的設(shè)備是一種電源轉(zhuǎn)換器，這種設(shè)備使電池組內(nèi)的小電池?zé)o論是在充電、放電還是閑置狀態(tài)都能傳送電荷，從而使小電池之間可經(jīng)常保持動(dòng)態(tài)平衡。

　前不久，共享單車巨頭摩拜單車在紹興地區(qū)測(cè)試了自己的電單車產(chǎn)品，單車采用的是“充電寶+單車”的方式，用戶擁有一塊摩拜專屬的“能量芯”。可單獨(dú)給手機(jī)充電，也可以驅(qū)動(dòng)單車。如果沒(méi)有這塊“能量芯”，也可以像普通單車來(lái)騎行。

儲(chǔ)能電站對(duì)管理系統(tǒng)均衡能力的要求非常迫切。儲(chǔ)能電池模組的規(guī)模比較大，多串電池串聯(lián)，較大的單體電壓差將造成整個(gè)箱體的容量下降，串聯(lián)電池越多，其損失的容量越多。從經(jīng)濟(jì)效率角度考慮，儲(chǔ)能電站很需要充分的均衡。

“IT老友記”前日設(shè)問(wèn)：倘若有一天共享電單車力量爆發(fā)，變得隨處可見(jiàn)，是否會(huì)出現(xiàn)用戶“棄摩拜卸ofo”?較之單車，電單車更加省力快速，當(dāng)兩個(gè)行業(yè)發(fā)展到同一水平線，用戶更買誰(shuí)的帳?

時(shí)下熱門(mén)的新型材料石墨烯應(yīng)用近日在青島高新區(qū)實(shí)現(xiàn)了新的突破：石墨烯涂層熱擠壓模具的成功研制給模具穿上了光滑的“外衣”。用它生產(chǎn)出的鎂合金熱擠壓件光澤度和產(chǎn)量大大提升。從此，模具不再是一次性使用的消耗品，成本降低、技術(shù)提升，國(guó)內(nèi)鎂合金產(chǎn)業(yè)也有望迎來(lái)跨越式發(fā)展。

5月25日，記者從中科院上海應(yīng)用物理研究所獲悉，我國(guó)科學(xué)家在對(duì)石墨烯這種新興納米材料的生物效應(yīng)，特別是呼吸毒性的研究中獲得新進(jìn)展，相關(guān)成果近日在《自然—亞洲材料》上發(fā)表。

以石墨烯為代表的二維材料具有優(yōu)良的電學(xué)性能和光學(xué)性能，因此被期待可用來(lái)發(fā)展更薄、導(dǎo)電速度更快的新一代電子元件、晶體管和光電器件。將石墨烯堆疊起來(lái)可以得到多層石墨烯。除了具有和體石墨相同的Bernal堆垛(即AB堆垛)方式的多層石墨烯之外，還可以在實(shí)驗(yàn)室制備或者合成出不同石墨烯片層取向隨機(jī)的多層石墨烯，即轉(zhuǎn)角多層石墨烯。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間5月30日，松下公司發(fā)布消息，將在不久的將來(lái)研制汽車用無(wú)鈷電池，松下汽車電池業(yè)務(wù)的負(fù)責(zé)人Kenji Tamura在與分析師開(kāi)會(huì)時(shí)表示，“我們已經(jīng)大幅降低了鈷的使用量，并希望在不久的將來(lái)實(shí)現(xiàn)無(wú)鈷電池，目前研發(fā)已在進(jìn)行中。”

石墨烯（Graphene）做為自然界最薄的材料，自從2004年被K.S.Novoselov和A.K.Geim發(fā)現(xiàn)以來(lái)，得到了前所未有的關(guān)注，兩人并因此獲得了2010年的諾貝爾物理學(xué)獎(jiǎng)。石墨烯是由單層碳原子密堆成二維蜂窩狀晶格結(jié)構(gòu)的一種新型碳材料，具有極高的載流子遷移率，超高的電子運(yùn)動(dòng)速度,良好的透光率等優(yōu)點(diǎn)；遠(yuǎn)優(yōu)于目前常用的材料，使得石墨烯在高速光電探測(cè)等領(lǐng)域展示出巨大的應(yīng)用價(jià)值。

眾所周知，全球的集成電路產(chǎn)業(yè)一直在摩爾定律的“照耀”下沿著硅基的路線前行，但當(dāng)主流的CMOS技術(shù)發(fā)展到10納米技術(shù)節(jié)點(diǎn)之后，后續(xù)發(fā)展越來(lái)越受到來(lái)自物理規(guī)律和制造成本的限制，摩爾定律有可能面臨終結(jié)。

　科學(xué)家最近發(fā)現(xiàn)黑磷有望超越石墨烯，成為硅理想的替代材料。初中化學(xué)中學(xué)過(guò)的為數(shù)不多的物質(zhì)之一就是磷，最常聽(tīng)到的是紅磷和白磷，黑磷其實(shí)也是磷的一種同素異形體。百余年前，化學(xué)家就合成出了黑磷這種物質(zhì)，合成后沒(méi)有了后文。由于石墨烯帶來(lái)的二維材料的熱潮，直到2013年才有人重新把興趣集中在黑磷上。在2014年上半年一系列的文獻(xiàn)中，有人通過(guò)剝離的方式得到了10到20個(gè)原子厚度的超薄黑磷薄膜，現(xiàn)在黑磷二維材料已經(jīng)成為了晶片界的一個(gè)新寵。

由于石墨烯內(nèi)在帶隙缺失，使得其在數(shù)字邏輯方面的應(yīng)用面臨巨大挑戰(zhàn)，這個(gè)弱點(diǎn)已經(jīng)引起許多研究者對(duì)其在光電方面的研究。這種帶隙的缺失使得石墨烯成為一個(gè)寬波段的接收器，能在可見(jiàn)光，紅外和太赫茲的頻率實(shí)現(xiàn)光電探測(cè)。

當(dāng)前，廣泛應(yīng)用于全球眾多領(lǐng)域的芯片，長(zhǎng)期由美國(guó)為首的少數(shù)西方國(guó)家壟斷和控制，美國(guó)不僅擁有全球一流的研制和設(shè)計(jì)人才，而且，壟斷了研發(fā)芯片材料的核心技術(shù)及生產(chǎn)設(shè)備，即使允許向國(guó)外出口低端生產(chǎn)和加工設(shè)備，其價(jià)格也十分昂貴。因此，作為像中國(guó)一樣的發(fā)展中國(guó)家，雖然花大價(jià)錢(qián)進(jìn)口生產(chǎn)加工低端芯片的生產(chǎn)設(shè)備，但是，由于不掌握芯片材料的核心技術(shù)，只能長(zhǎng)期步其后塵。

　　10月23日上午，華為在英國(guó)對(duì)外宣布與曼徹斯特大學(xué)合作研究石墨烯的應(yīng)用，共同開(kāi)發(fā)ICT領(lǐng)域的下一代高性能技術(shù)。該項(xiàng)目合作期初定為兩年，研究如何將石墨烯領(lǐng)域的突破性成果應(yīng)用于消費(fèi)電子產(chǎn)品和移動(dòng)通信設(shè)備。

　是科技重要，還是資源重要？這個(gè)問(wèn)題似乎沒(méi)有標(biāo)準(zhǔn)答案。但是近期發(fā)生的一系列事件，讓“真理的天平”倒向了科技的那一邊。比如頁(yè)巖油、頁(yè)巖氣以及新能源汽車技術(shù)的進(jìn)步，終結(jié)了石油了黃金時(shí)代。

石墨烯的應(yīng)用范圍很廣，在物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，應(yīng)用石墨烯的研究也逐漸嶄露頭角。

科學(xué)家們發(fā)明了用石墨及鈷酸鋰等材料來(lái)儲(chǔ)存鋰原子。這些材料的分子結(jié)構(gòu)，形成了奈米等級(jí)的細(xì)小儲(chǔ)存格子，可用來(lái)儲(chǔ)存鋰原子。這樣一來(lái)，即使是電池外殼破裂，氧氣進(jìn)入，也會(huì)因氧分子太大，進(jìn)不了這些細(xì)小的儲(chǔ)存格，使得鋰原子不會(huì)與氧氣接觸而避免爆炸。鋰離子電池的這種原理，使得人們?cè)讷@得它高容量密度的同時(shí)，也達(dá)到安全的目的。

不搭上石墨烯就算不上高科技產(chǎn)業(yè)

　2018年開(kāi)年至今，電池行業(yè)一半是海水一半是火焰，上游材料價(jià)格上漲一路飆升，下游客戶補(bǔ)貼退坡要求降價(jià)，國(guó)家2020的技術(shù)指標(biāo)要求日日逼近，所有的電池企業(yè)都面臨著重大考驗(yàn)。