近日，浙江大學(xué)高分子科學(xué)與工程學(xué)系高超團(tuán)隊(duì)研制出的新型鋁-石墨烯電池。這種電池可以在零下40攝氏度到120攝氏度的環(huán)境中工作，可謂既耐高溫，又抗嚴(yán)寒。在零下30攝氏度的環(huán)境中，這種新型電池能實(shí)現(xiàn)1000次充放電性能不減，而在100攝氏度的環(huán)境中，它能實(shí)現(xiàn)4.5萬(wàn)次穩(wěn)定循環(huán)。

鋁離子電池的負(fù)極材料為鋁(Aluminum)、正極材料為石墨(grapgite)，工作原理是藉由電池內(nèi)部負(fù)極鋁離子往返正極石墨材料之間的反應(yīng)產(chǎn)生電能，電解液使用具不可燃性質(zhì)的離子液體。

無(wú)論在中國(guó)還是在全世界，人們都喜歡拿比亞迪和特斯拉做對(duì)比，一個(gè)是全球電動(dòng)車最為耀眼的明星，號(hào)稱要成為普通汽車的終結(jié)者；一個(gè)頭頂高科技的光環(huán)，曾經(jīng)立志成為中國(guó)乃至全球最大的汽車企業(yè)。

動(dòng)力電池規(guī)模化退役時(shí)限漸行漸近。按照新能源汽車的使用周期和我國(guó)新能源汽車的市場(chǎng)化進(jìn)程,今年將是新能源汽車動(dòng)力電池大規(guī)模報(bào)廢回收布局窗口。

北京環(huán)宇賽爾新能源科技有限公司董事長(zhǎng)葛原表示，預(yù)期未來(lái)兩三年，動(dòng)力電池還將以大巴市場(chǎng)為主。“乘用車的技術(shù)更復(fù)雜，普及得更慢一點(diǎn)。客戶雖然也很多，但是都沒(méi)有量。”

將納米技術(shù)融入鋰電池電極材料體系，開(kāi)發(fā)應(yīng)用于電動(dòng)汽車的高能量密度鋰電池材料；耐磨蝕涂層技術(shù)獲得國(guó)家科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)；開(kāi)發(fā)環(huán)保永久型高分子阻燃劑……昨日記者從山東科技大學(xué)獲悉，山東科技大學(xué)高度重視新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換和產(chǎn)教融合，其中材料學(xué)科更是聚焦發(fā)力，取得了一系列技術(shù)成果。

前一段時(shí)間，特斯拉電動(dòng)車取得了不小的成就。特斯拉電動(dòng)車已大舉進(jìn)入我國(guó)電動(dòng)車市場(chǎng)。這在中國(guó)電動(dòng)車界引發(fā)了一場(chǎng)爭(zhēng)論。為什么美國(guó)電動(dòng)車能在世界上迅速占領(lǐng)市場(chǎng)，而中國(guó)的電動(dòng)車卻未能見(jiàn)成效？

我們希望中國(guó)的動(dòng)力電池要從基礎(chǔ)研究，應(yīng)用開(kāi)發(fā)、產(chǎn)業(yè)化過(guò)程，應(yīng)用頂層設(shè)計(jì)和企業(yè)探索密切結(jié)合起來(lái)，建立起動(dòng)力電池可持續(xù)，生態(tài)型發(fā)展機(jī)制。

據(jù)悉，F(xiàn)LCB可以像紙片一樣扭曲折疊，甚至在切開(kāi)后仍不會(huì)發(fā)生爆炸，并能正常工作。此外，F(xiàn)LCB不同于傳統(tǒng)的鋰電池：即使在沒(méi)有任何過(guò)電保護(hù)IC的情況下，以110V的高電壓對(duì)其過(guò)充也不會(huì)大量發(fā)熱或?qū)е露搪贰?

首部鋰離子電池安全國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)已于日前發(fā)布，并將于2015年8月1日起實(shí)施。該標(biāo)準(zhǔn)的出臺(tái)對(duì)于鋰離子電池產(chǎn)品自身，以及以鋰離子電池為關(guān)鍵部件的“充電寶”等相關(guān)產(chǎn)品的安全性提高將有著非常重要的意義。

以鋰電池、太陽(yáng)能電池、燃料電池為代表的新型電池產(chǎn)業(yè)步入了高速成長(zhǎng)期產(chǎn)業(yè)規(guī)模增長(zhǎng)迅猛。顯然，新型電池技術(shù)已經(jīng)在國(guó)際上被公認(rèn)為應(yīng)優(yōu)先發(fā)展的技術(shù)，結(jié)合中國(guó)的國(guó)情，加速發(fā)展新型綠色環(huán)保電池技術(shù)及相應(yīng)產(chǎn)業(yè)也已是刻不容緩的任務(wù)。

關(guān)于新能源車的發(fā)展方向，從理論上來(lái)講，燃料電池?zé)o疑是眼下我們能夠看到的幾種技術(shù)中最具技術(shù)發(fā)展前景的。因?yàn)椴粌H僅是汽車，燃料電池這種全新的能源轉(zhuǎn)換方式還在發(fā)電領(lǐng)域有所建樹(shù)。

電池先驅(qū)惠廷厄姆說(shuō)：“我們只懂了點(diǎn)皮毛”。隨著世界為擺脫對(duì)化石燃料依賴做出的每個(gè)努力，電池很可能在我們?nèi)粘Ｉ钪邪缪菰絹?lái)越重要的角色，其中鋰電池更甚。

以鋰電池、太陽(yáng)能電池、燃料電池為代表的新型電池產(chǎn)業(yè)步入了高速成長(zhǎng)期產(chǎn)業(yè)規(guī)模增長(zhǎng)迅猛。顯然，新型電池技術(shù)已經(jīng)在國(guó)際上被公認(rèn)為應(yīng)優(yōu)先發(fā)展的技術(shù)，結(jié)合中國(guó)的國(guó)情，加速發(fā)展新型綠色環(huán)保電池技術(shù)及相應(yīng)產(chǎn)業(yè)也已是刻不容緩的任務(wù)。

由于韓國(guó)已經(jīng)開(kāi)發(fā)這種石墨烯超級(jí)手機(jī)，那么，有可能會(huì)在三星手機(jī)上使用，那么，三星手機(jī)有可能卷土重來(lái)。石墨烯超級(jí)電池能夠節(jié)約7成的電力，成本下降2成，節(jié)約時(shí)間9成，這些東西將會(huì)改寫(xiě)汽車業(yè)、手機(jī)業(yè)的江湖地位。將來(lái)德國(guó)汽車會(huì)甩開(kāi)美國(guó)、日本汽車制造商，韓國(guó)手機(jī)會(huì)甩開(kāi)美國(guó)中國(guó)手機(jī)制造商。

特斯拉電池方案的安全隱患，或者會(huì)有更有效的技術(shù)將其馴化，或者在電池工廠帶來(lái)的巨大規(guī)模化經(jīng)濟(jì)效應(yīng)面前被淡化，身披智能和環(huán)保光環(huán)的特斯拉，在電池之路上能否順利，還有待時(shí)間給出答案。

2014年12月，中國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)發(fā)布了27號(hào)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)公告，正式頒布了GB/31241-2014《便攜式電子產(chǎn)品用鋰離子電池和電池組安全要求》。從標(biāo)準(zhǔn)代號(hào)GB可以看出，該標(biāo)準(zhǔn)為國(guó)家強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)，并且該標(biāo)準(zhǔn)將于2015年8月1日正式實(shí)施。

鋰電產(chǎn)業(yè)受今年新能源汽車的概念大熱的影響，也開(kāi)始火熱起來(lái)，鋰電池市場(chǎng)需求將迎來(lái)劇增，這無(wú)疑對(duì)電池廠來(lái)說(shuō)是利好消息。但是隨著鋰電池需求的劇增，安全問(wèn)題將隨著市場(chǎng)需求的暴漲被逐級(jí)放大。

我國(guó)鋰動(dòng)力電池產(chǎn)品具有多項(xiàng)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，并有眾多的企業(yè)已經(jīng)研發(fā)出產(chǎn)品，還有許多非常適合于我國(guó)發(fā)展的有利條件。只要政府真正重視起來(lái)這項(xiàng)產(chǎn)業(yè)，并通過(guò)采取多種行之有效的措施，其產(chǎn)業(yè)化規(guī)模一定能夠迅速發(fā)展起來(lái)，而且能夠形成具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的國(guó)家支柱型產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目。