電池百科
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再多輔助系統的幫助也不能讓電動車的續航里程能有一個質的飛躍，主要還得靠電池或是動能來源解決這個問題。可能有人會說石墨烯、核能、氫能這些材料都是可以從根本解決問題的方法技術，但目前好像沒有哪款車能搭載這些技術條件下進行量產，如果未來能量產，新能源汽車的續航里程問題肯定不再是事了。
近幾次發生的新能源汽車著火事件，讓人們對動力電池的安全性問題深感憂慮，新能源客車需要大容量載人，安全性關系到許多人的生命財產安全。從目前情況來看，爭議較大的是三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池。但是專家表示，在客車應用領域，磷酸鐵鋰電池更適合新能源客車的發展要求。
每當蘋果公司要推出一款新的iPhone的時候，我們總是對它的續航能力有所期待，盡管蘋果公司每年都在對iPhone的續航能力進行各方面的改善，不過，它依然還是無法滿足用戶們的需求，我們都希望能在兩三天內不斷使用iPhone無需充電，而不是一天一充。
現代社會智能手機已經在我們生活中普及，它對我們的生活娛樂活動產生重大影響，美中不足的是智能手機的電池使用壽命往往很短，這是手機用戶目前面臨的主要困擾，因此如何提高電池的使用壽命成為手機用戶關心的問題。
幾乎每個用戶都在抱怨智能手機的電池壽命，是的，這或許是一件可悲事情，因為電池技術沒有隨著其他技術一同進步。很多用戶希望手機電量至少能夠堅持到晚上睡覺，但似乎大多數情況下難以實現，不論是Android還是iPhone。那么，如何更有效地延長手機電池壽命呢？
冬季氣溫較低，無人機在飛行過程中易遇到電壓驟降、飛行動力不足等問題，極易導致無人機墜機、炸機等問題。那么冬季飛行無人機應該注意哪些問題呢？小編為您整理了幾條網友的建議，僅供參考。
工信部裝備工業司司長張相木在2016中國電動汽車百人會論壇上表示，暫停三元鋰電池客車列入《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》，這表達了國家對動力電池去安全性的擔憂。三元材料存在的安全風險確實比較大。
影響鋰電池安全性的因素有多，其中電池材料對鋰電池的安全性有重要影響；其次電池的制造工藝也是影響電池安全性能的重要因素，其中最主要的有三方面因素，分別為正負極容量配比、漿料均勻度控制、涂布質量控制。
電動汽車電池管理系統（BMS）的性能很大程度上決定了電動汽車使用成本、節能和安全性。BMS監測蓄電池的電壓、充放電電流和電池組溫度，能夠估測電池的剩余電量百分比(SOC)，控制電池充放電均衡，對電池組進行熱管理并且與車載監控系統。
現如今，市面上的手機琳瑯滿目，手機的性能也在不斷地更新換代。以小米手機為代表的國產手機中也在不斷地進行開發與創新。值得一提的是，如今很多智能手機電池都不支持拆卸了，那么究竟是什么原因造成的？
電控中最核心的功能就是電池管理系統(Battery management system)簡稱BMS。要是沒有這個系統，動力電池的充放電、使用壽命都會大打折扣，如果把電池比作一隊參戰的士兵，那BMS系統就是這群士兵的參謀加將軍，讓電動汽車在實際應用中達到事半功倍的效果。
北方人過冬靠暖氣，南方人過冬靠一身正氣，iPhone卻只能認慫。這場寒流來的實在太猛烈，這幾天看到有不少網友稱，自己的iPhone手機莫名遭遇自動關機，iPad電量沒有了充不進電，到地方維修店也找不出有任何故障。
上周末，一場大雪降溫，把大家都凍成了狗。而手機被“凍”關機也成了小伙伴們吐槽最多的話題之一。手機被“凍”關機，究竟是質量問題還是自動保護？寒冷對手機電池的影響到底有多大？為此，記者進行了實驗和求證。
手機真就這么“嬌貴”，凍得關機？1月25日、26日，記者聯合專業實驗機構，模擬不同氣溫環境，對手機耗電量以及工作狀態進行檢測。結果顯示，同一臺手機在充滿電的情況下，使用25分鐘，-5℃環境下耗電量是20℃時的1.7倍；同時降低溫度，不同牌子的手機均先后“陣亡”。
近日，加拿大有專家否定一整夜為手機充電對電池有害說法，稱使用鋰電池的電子用品，包括智能手機，其充電回路會在電池充滿電后自動斷電，不會損害電池。反而，“用干”電池后再充電，才會縮短電池壽命。
對于電動汽車的用戶來說，經過長時間使用的電動汽車，電池的電量會不會受到影響是用戶最關心的問題之一。經過長時間使用后的電池就目前的技術來說必然導致容量變小。對此，有人對電動車的鋰電池進行了調研。電池的衰減呈現了兩個趨勢，一是行駛里程越長，衰減越大；二是溫度越高，衰減越大。
時下很多智能手機都不支持電池拆卸，遙想功能機時代，幾乎所有手機電池都支持拆卸，那么為什么進入智能手機時代以來，電池一體化設計越來越普遍？手機電池不支持拆卸的好處究竟是什么？
