前段時間美國發(fā)生了一起特斯拉ModelX撞墻起火，司機不幸身亡的事故。當大家都在找事故發(fā)生原因時，小編卻關注到這樣一個問題：為什么電動車著火不容易滅？

平頂山市民陳女士一直覺得鋰電池爆炸這種事離自己很遠，可沒想到幾天前她的捷馬電動車鋰電池在充電過程中，突然發(fā)生爆炸并起火，好在她用滅火器及時將火撲滅。3月16日，陳女士向媒體訴說了當時那嚇人的一幕。

18650鋰電池，直徑18mm，長度65mm的圓柱電池；現(xiàn)在基本成為鋰電池的一種標準規(guī)格。鋰電池常見問題就是耗損，或者通俗的說就是壞掉了。

近日，南孚發(fā)布了一款名為Tenavolts 的5號充電鋰電池，是新一代的充電電池，號稱是鎳氫充電電池的終結者。在電池動力、電池能量、充電速度等方面全面超越了鎳氫電池。

3月28日，從湖南大學獲悉，美國亞利桑那州立大學姜漢卿團隊、萊斯大學唐銘團隊，與該校段輝高團隊一項關于“鋰枝晶”問題的研究成果，有望助力解決這類“高能”鋰電池的安全“煩惱”。

最近美國科學家等在鋰空氣電池的研究方面達成了突破，在《NATURE》上發(fā)文，成功制成了可在類空氣氣氛中循環(huán)超700次的電池。

電子產(chǎn)品電池問題一直是個詬病，電池壽命太短和發(fā)熱是主要的問題。現(xiàn)在，由密蘇里大學物理學和天文學副教授DeepakK.Singh領導的一組物理學家開發(fā)了一種能夠解決這兩個問題的材料，該團隊已經(jīng)為這種獨特結構的磁性材料申請了專利，它具有獨特電子特性的“蜂巢”晶格。

　電池在我們的生活中起著至關重要的作用，它用作儲存電量，為各種電器供電，尤其是鋰電池，用的范圍很廣，經(jīng)常用在一些小型便攜式電器，比如手機。電池屬于消耗型材料，經(jīng)常充電放電，無論是再好的電池，都有一定的壽命，而且鋰電池價格高于其它電池，所以購買時盡量選擇質量好的鋰電池，用的期限可以久一點，那么大家一起開學習鋰電池檢測質量好壞的方法吧。

位于英國阿賓頓的初創(chuàng)公司——Oxis能源公司的研究人員正在利用鋰和硫的組合制造電池。和目前用于電動汽車的鋰離子電池相比，最新研發(fā)的電池每公斤可儲存近兩倍的能量。

從大類上分，電動汽車的電池有兩大類，蓄電池和燃料電池。蓄電池適用于純電動汽車，包括鉛酸電池、鎳鎘電池、鎳氫電池、鈉硫電池、二次鋰電池、空氣電池。

　電動車鋰電池正確充電和保養(yǎng)方法： 　　1、按照標準的時間和程序充電，即使是前三次也要如此進行。

　現(xiàn)在手機用的是鋰離子電池，所以，不存在記憶效應問題，也不需要激活，第一次充電不需要像鎳電那樣沖12小時以上，只需要充4小時左右，離子電池的壽命只與充電次數(shù)有關系，鋰離子電池可以充電1000次左右。待機時間與使用情況有關系。但是，賣手機的卻說前面三次充電時間要達到12小時。到底怎么回事？

1.鋰離子電池的比能量高的多，意思是說單位體積（重量）包含的能量比普通電池高。2.鋰離子電池工作電壓高，鋰電池正常電壓為3.7V，滿電4.2V，普通干電池、充電電池為1.5V，1.2V就沒電了，用電設備，如手機，相機，

　鋰電池電壓平臺高：單體電池的平均電壓為3.7V或3.2V，約等于3只鎳鎘電池或鎳氫電池的串聯(lián)電壓，便于組成電池電源組；

　鋰電動車和鉛酸電瓶車比較其什么優(yōu)點和缺點是： 　　1、重量輕：相同容量的鋰電池的重量是鉛酸電瓶重量的1/3左右。

一般手機，筆記本買回來時它都會有些電，因為鋰電池出廠時都帶有一定的電量，所以可以立即使用，而不一定非要先充電再使用。從理論和實踐來看，鋰電池首次充電是采取“用后再充”還是“充后再用”的效果完全一樣。這

磷酸鐵鋰電極材料主要用于各種鋰離子電池。自1996年日本的NTT首次揭露AyMPO4(A為堿金屬，M為CoFe兩者之組合：LiFeCoPO4)的橄欖石結構的鋰電池正極材料之后，1997年美國德克薩斯州立大學John.B.Goodenough等研究群，也接著報導了LiFePO4的可逆性地遷入脫出鋰的特性。

要想搞清楚究竟哪種電池更好，我們應該先對這兩者的區(qū)別有一個簡單的了解。

　磷酸鐵鋰電池的優(yōu)點是： 　　磷酸鐵鋰電池的壽命長，循環(huán)壽命在2000次以上。在同樣的條件下，磷酸鐵鋰電池可使用7到8年的時間。

鋰電池過放保護了，用恒流恒壓源直接對著電芯充電（鋰電池去掉保護板后有一個鋰電芯）；在不拆開電池的情況下，想辦法在標簽紙上撕開一個小口，撕開后應該是一個鋁殼外包裝，用恒流源的黑表筆對著保護板的負極輸入端，