12V鋰電池使用手冊 　　為了更好、更安全地使用本產品，請認真閱讀使用手冊。

鋰電池為什么會出現鼓包變形現象？

鋰離子電池由于具有高壽命、高容量被廣泛推廣使用，但是隨著使用時間的延長，其存在鼓脹、安全性能不理想和循環衰減加快的問題也日益嚴重，引起了鋰電界深度的分析和抑制研究。根據實驗研發經驗，筆者將鋰電池鼓脹的原因分為兩類，一是電池極片的厚度變化導致的鼓脹；二是由于電解液氧化分解產氣導致的鼓脹。在不同的電池體系中，電池厚度變化的主導因素不同，如在鈦酸鋰負極體系電池中，鼓脹的主要因素是氣鼓；在石墨負極體系中，極片厚度和產氣對電池的鼓脹均起到促進作用。

鋰電池為什么會發鼓脹氣和爆炸？

聚合物鋰電池在使用過程中，由于充電電流過大、過充等原因會造成電池鼓包，在購物網上也有低價的鼓包（起皮）聚合物鋰電池出售，對于這類內部出現氣體的聚合物鋰電池，如果繼續使用，不僅會發熱、鼓脹，造成安全隱患，而且會加速電池損壞，因此必須將內部氣體去除后才能繼續使用，下面就給大家介紹一下聚合物鋰電池內部氣體的簡單去除方法。

天氣寒冷的時候，有些在室外活動的人們可能會發現，手機的電量怎么蹭蹭地掉？剛剛還20%的電，怎么幾分鐘手機就自動關機了？這是因為，鋰電池在低溫下會面臨相當嚴重的功率損失。為了解決這個問題，我和我的團隊開發出了一種全新的鋰電池技術——全氣候電池（All Climate Batteries TM）， 革命性地突破了鋰電池在低溫下性能的局限。

在北方地區，寒冷的冬季會影響人們生活中的方方面面。在電動車逐漸普及的今天，如何讓電動車在低溫環境中正常使用，也成為了廣大電動車用戶最關心的問題之一。眾所周知，低溫環境會對電動車電池性能產生一定影響，除此之外還有哪些需要留意的事情呢？

中國科學家開發出一種可在零下70攝氏度條件下使用的鋰電池，未來有望在地球極寒地區甚至外太空使用。發表在最新一期美國能源學術期刊《焦耳》上的研究顯示，中國復旦大學夏永姚團隊開發的新電池采用凝固點低、可在極端低溫條件下導電的乙酸乙酯作為電解液，并使用兩種有機化合物作為電極，分別為PTPAn陰極和PNTCDA陽極。

“哎呀，我這手機剛充滿電，怎么出門一會就自己關機啊？”，是的，在北方的冬天，這種場景是不是很常見、似曾相似呢？關于手機在低溫環境下自動關機這鍋，可能要讓鋰電池背上一背。至于為什么，我們需要先了解鋰電池的工作原理。

天冷了，原本能量滿滿的鋰電池，容量上都要打一個折扣，鋰電池似乎進入了冬眠狀態，這給新能源汽車以及數碼產品用戶帶來不小的煩惱。今天這篇文章關注的話題，就是低溫對鋰電池的影響以及業界的研發進展情況。

不少人吃驚地發現，低溫天氣下掏出手機沒擺弄幾下，這貨居然關機了。難不成人怕冷手機也怕冷？其實，不止是手機，任何使用鋰電池的電子設備在寒冬里都會碰到同樣的問題，內行人說了，鋰電池其實是個既怕冷又怕熱的東西。

最近這幾天的霸王級寒潮讓許多人冷的直哆嗦，也讓一些人樂的喜出望外，紛紛跑到外面拍拍照片，發個朋友圈啥的?？稍诒狈接胁簧偃税l現，掏出手機沒擺弄幾下，這貨居然關機了。 難不成人怕冷手機也怕冷？

不只我們怕冷，手機也超怕凍，因為里面的鋰電池對低溫很敏感，效能減弱的同時，電池的可用容量也會降低。國外手機專家克爾（Rob Kerr）就建議，可以把手機放在褲子口袋里，用體溫幫它「保暖」。

最近有個流言，是說快要報廢的鋰電池放到冰箱里冷凍三天，再拿出來就能起死回生，重新恢復使用。真有那么神嗎？

最新出版的《科學》雜志刊登了電解液化學研究領域的一項重大突破：美國科學家首次使用液化氣取代電解液，分別讓鋰電池和超級電容器在零下60℃和零下80℃還能保持高效運行。新技術不僅提高了電動車在寒冷冬季單次充電的運行里程，還能為高空極冷環境下的無人機、衛星、星際探測器等提供電能。

鋰電池使用壽命有多久？新型鋰電池的壽命長達幾十年，大家一定都有過這種經歷：當你急需要使用手機的時候，卻發現它的電量耗光，這真的是一件令人非常抓狂的事情，近日，邁阿密附近的一家名為城市實驗室的小公司推出了了第一款商業氚鋰電池，名為納米氚。

鋰電池真實壽命是多少？有人說3年，有人說5年，有人說500次循環。如果按循環的話，我5年用300個循環，那是不是能用七八年？

有點汽車維護經驗的人都知道，電瓶，屬于傳統汽油車的易耗部件，平均壽命3年左右，到了就需要更換。一塊小小的汽車電瓶就得幾百塊錢，電動汽車上動輒幾百公斤的電池，豈不是天價了？幾年辛苦充電省下來那點錢，還不夠換電瓶的呢！持類似觀點的人并不少，而參考電瓶這個配件的壽命，似乎也有那么一些道理。那么，電動汽車的電池是否真的如傳言中那么不堪呢？讓我們先從主流電池的類型說起。

提到鋰電池組，很多人都已經不陌生，而對于低溫鋰電池組，雖然不少人還未曾接觸，但是也是早有耳聞。對于這些方便我們日常生活出行的物質，不僅廠商喜歡，民眾也是十分喜歡。尤其是隨著技術的成熟、科技的發展，包括低溫鋰電池組在內的多種低溫鋰電池組產品的應用越來越廣泛，效果也越來越好。

有點汽車維護經驗的人都知道，電瓶，屬于傳統汽油車的易耗部件，平均壽命3年左右，到了就需要更換。一塊小小的汽車電瓶就得幾百塊錢，電動汽車上動輒幾百公斤的電池，豈不是天價了？幾年辛苦充電省下來那點錢，還不夠換電瓶的呢！持類似觀點的人并不少，而參考電瓶這個配件的壽命，似乎也有那么一些道理。那么，電動汽車的電池是否真的如傳言中那么不堪呢？讓我們先從主流電池的類型說起。