11月6日下午，蔚來汽車正式公布了未來用戶100kWh電池升級方案，在此方案的推出之下，蔚來汽車正式宣布進入NEDC600km的時代，全面提升旗下車型的續(xù)航表現(xiàn)。

利用電化學技術(shù)，讓電池自己“制造”鋰金屬負極。

2020年，由于疫情大家對環(huán)境友好的新能源汽車更加關注，特斯拉的2020也是春風得意，僅僅憑借特斯拉Model 3一款車型，連續(xù)多個月銷量破萬，穩(wěn)居國內(nèi)純電動車市場銷量冠軍。

近日，寧德時代與三祥新材等多家企業(yè)合資成立新公司。

鵬輝能源綠色動力電池生產(chǎn)項目設計建設兩條鋰離子電池生產(chǎn)線，年產(chǎn)40億瓦時的綠色鋰離子電池。

孚能科技近日收到春風動力的項目定點函，春風動力將孚能科技作為其六個車型平臺的電池供應商。

該項目主要生產(chǎn)18650和21700圓柱形鋰離子電池，產(chǎn)品均選用三元體系。

據(jù)德國通訊社報道，特斯拉對ATW（Assembly & Test Europe GmbH）的收購要約已正式獲得官方批準。ATW是位于德國新維德鎮(zhèn)的現(xiàn)代電池組裝線公司。

間隙填料能夠很好地附著在表面上，在正常運行過程中提供機械支撐，但是如果需要拆卸電池，其高粘著力也會帶來挑戰(zhàn)。

11月18日，格林美（武漢）城市礦產(chǎn)循環(huán)產(chǎn)業(yè)園開發(fā)有限公司“城市廢舊電池回收利用創(chuàng)新模式”項目，獲得保爾森可持續(xù)發(fā)展獎“綠色創(chuàng)新”類別年度大獎，這是湖北省企業(yè)首次獲得此項大獎。

來自中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟的最新數(shù)據(jù)顯示，今年9月，三元鋰電池共計裝車4.2GWh，同比上升45.1％，環(huán)比上升20％。磷酸鐵鋰電池共計裝車2.3GWh，同比上升146.1％，環(huán)比上升49.2％。

11月18日，在余杭區(qū)超山風景區(qū)南門的5G信號塔腳下，余杭區(qū)首座蓄電池梯次利用改造的5G基站投入運行，激活“沉睡”退役電池能源120千瓦時，預計每年至少節(jié)省電費3.6萬元。

10月22日晚，橫店東磁發(fā)布公告稱，公司擬新增投資年產(chǎn)1.48億支高性能鋰電池項目。

大眾汽車在其創(chuàng)新MEB平臺中采用恩智浦的電池管理系統(tǒng)（BMS），以幫助提升車輛續(xù)航里程。

這一次我們要換個角度，拋開以前對比鋰電與鉛酸差異后得出結(jié)論的方式，用幾個觀點回答大家一直以來都在關注的一個問題：鉛酸和鋰電未來誰主沉浮？

近日，天華超凈，擬以支付現(xiàn)金的方式購買天宜鋰業(yè)26%的股權(quán)，交易完成后，天華超凈將成為天宜鋰業(yè)的控股股東。

在我國的電池材料領域，有這樣一位科學家，他在國內(nèi)首先研制成功鋰離子電池，解決了鋰離子電池規(guī)模化生產(chǎn)的科學技術(shù)與工程問題，實現(xiàn)了鋰離子電池的產(chǎn)業(yè)化。

上周，寧德時代董事長曾毓群表示：“我們設計開發(fā)的811三元電池系統(tǒng)，可輕松通過熱擴散測試，時間不是5分鐘，而是永遠不起火”。

電池對于手機，屬于有他沒他都能過年的那種。但對于電動車和光伏，卻是致命的約束，根本繞不過去的那一種。

鈉離子電池的研究與鋰離子電池的研究基本上同時起步，但是自上個世紀九十年代鋰離子電池成功商業(yè)化以來，鈉離子電池的研究基本陷于停滯。