美國地質勘探局(USGS)表示澳大利亞已取代智利，成為世界上最大的鋰生產國，這主要得益于澳洲兩個創紀錄的礦山的產量。

近日，國家標準化管理委員會公布關于批準發布《工業硼酸》等393項國家標準和7項國家標準外文版的公告，其中涉及新能源汽車領域的國標共4項。

花旗集團在6月11日的電郵報告中指出，鋰的供應潮持續發展，價格預計將持續疲軟至2025年。花旗Clarke Wilkins等分析師表示，如果不受生產紀律及轉換能力的限制，新項目和現有生產商的產能增長可能超過強勁的需求增長。花旗預估，產能過剩將在2022年到達高峰。

西寧(國家級)經濟技術開發區甘河工業園區消息稱，該園區企業實施的失效鋰離子電池多元素綜合利用與循環利用項目，成為中國西北首個新能源汽車動力蓄電池回收利用試點項目。

2018年6月11日，美國國際貿易委員會(ITC)發布公告稱，對華特定含有獨立可組裝件的電池和電子化學裝置及其部件作出337調查部分終裁：對本案行政法官于2018年5月18日作出的初裁不予復審，即基于申請方提出的動議，部分終止對美國專利號7,638,241的第12、14、22、23、 31項，7,709,152的第4、10項的調查。

據外媒報道，日本國立材料科學研究所(National Institute for Materials Science，NIMS)的研究人員宣稱，納米多孔非晶硅薄膜(nanoporous, amorphous silicon film)陽極展現了出色的循環穩定性，其鋰離子存儲容量極高：在充放電100次后，2962?mAh/?g(2.19?mAh/cm2)。

日前，浙江省發改委下發《省發展改革委關于印發2018年省重點建設項目計劃的通知》，公布了2018年省重點建設項目計劃，超威集團旗下超威貝特瑞石墨烯合金項目入選。據悉，此次超威入選的類別是高端裝備制造與新材料，該類別中全省動力電池行業僅超威入選。

中國車企投資CATL的有好多家，CATL投資的中國車企，只有一家——拜騰。

自1880年，美國愛迪生制造出第一輛電動汽車，時速20英里開始，到上世紀90年代至本世紀初，美國電動汽車長期統治著全球電動汽車界。即使本世紀美國電動汽車發展陷入停滯，卻依舊是全球電動汽車圈中的巨頭。

6月12日，比亞迪官方稱其獲簽英國18MW集裝箱儲能項目，這是比亞迪今年在英國市場拿下的第三個訂單，前兩個訂單分別為43MW、50MW儲能項目。英國已成為繼美國之后比亞迪儲能業務的又一主要市場。

新宙邦開發了LDY196型正極成膜添加劑，可抑制電解液在正極上的分解和錳、鈷等金屬離子的溶出，還帶有負極成膜作用，能夠提高高溫存儲和循環性能，并以此開發了兩款高鎳電解液，循環1000周后容量仍保持在80％以上。

6月13日，中國科學院召開新聞發布會，發布中科院“變革性納米產業制造技術聚焦”戰略性先導科技專項取得的重大成果，開發的多款動力電池單體電芯能量密度達到300Wh／kg以上。

經國家工業和信息化部審核批準實施，青海實施的失效鋰離子電池多元素綜合利用與循環利用項目，成為中國西北首個新能源汽車動力蓄電池回收利用試點項目。

數據顯示，2017年我國新能源汽車產銷量分別達到79．4萬輛和77．7萬輛，連續三年位居世界第一，我國已成為名副其實的全球最大的新能源汽車市場。

福特汽車6月13日表示，由于福特汽車和戴姆勒公司計劃在各自內部發展自己的燃料電池技術，因此兩家公司的汽車燃料電池合資公司正在放緩共同研發的進程。

在最近的一份聲明中，ISRO已經提出將其空間級鋰離子技術以非排他性的基礎用于降低汽車生產的邊際成本。

投資寧德時代時，在君聯資本內部曾有很多討論，這是一個當之無愧的頭部項目，相應的這一類項目也會面臨著較高的估值，在投資決策時往往會更加謹慎和細致。

中國研究人員在最新一期《美國化學學會·納米》雜志發表報告說，他們開發出可以模仿狗鼻子嗅覺功能的高質量石墨烯基納米卷，生產過程簡單高效，有望大規模制備。下面就隨網絡通信小編一起來了解一下相關內容吧。

石墨烯材料由于其極佳的物理化學性能，被廣泛應用于鋰離子電池、傳感、儲能材料以及生物醫藥等諸多領域。開發綠色、高效、低成本的新方法，使石墨烯更好地分散在水溶液或其他低沸點有機溶液中，是石墨烯材料領域的重要研究課題。我國作為石墨烯研發的大國，近期石墨烯行業又有那些科技動態發生呢?下面就隨嵌入式小編一起來了解一下相關內容吧。

美國萊斯大學科學家、新墨西哥州立大學與美國能源部橡樹嶺國家實驗室（ORNL）合作開發一種技術，可將單原子厚的石墨烯單晶不斷增長到前所未有的長度（1英尺）。透過這種技術，變得無限長的石墨烯將能應用于roll-to-roll卷繞對位技術產品。