截至27日，滬深兩市共有134家公司披露了上周（5月21日至5月25日）的機(jī)構(gòu)調(diào)研記錄。鋰電池板塊成為機(jī)構(gòu)關(guān)注的重點(diǎn)，共有10余家鋰電池產(chǎn)業(yè)相關(guān)公司接待了機(jī)構(gòu)調(diào)研。

近日，德國總理默克爾在柏林表示，德國汽車制造商需要加大在歐洲生產(chǎn)電動(dòng)汽車電池的力度。默克爾認(rèn)為，動(dòng)力電池生產(chǎn)是電動(dòng)汽車增值鏈的重要組成部分。

2017年動(dòng)力電池總配量達(dá)到37．4GWh，同比增長33．1％。之前是磷酸鐵鋰一直占據(jù)很高的份額，三元材料快速增長，2016年磷酸鐵鋰電池達(dá)到最高值，2017年開始下降。

動(dòng)力電池規(guī)模化退役時(shí)限漸行漸近。按照新能源汽車的使用周期和我國新能源汽車的市場(chǎng)化進(jìn)程，今年將是新能源汽車動(dòng)力電池大規(guī)模報(bào)廢回收布局窗口。

面對(duì)日韓動(dòng)力電池公司卷土重來的態(tài)勢(shì)，猛獅、天臣、遨優(yōu)、桑頓，這四家本土動(dòng)力電池公司的態(tài)度基本一致：不足為懼，歡迎競(jìng)爭(zhēng)，我們已經(jīng)做好了準(zhǔn)備。

新能源汽車市場(chǎng)經(jīng)過3年的高速發(fā)展與調(diào)整適應(yīng)，幾種技術(shù)路線動(dòng)力電池的競(jìng)爭(zhēng)力基本已見分曉——乘用車市場(chǎng)是三元的天下，客車市場(chǎng)鐵鋰是主流，唯獨(dú)專用車，尤其是物流車市場(chǎng)，三元、鐵鋰、錳酸鋰三種動(dòng)力電池何者見長還未有一個(gè)定論。

對(duì)于鋰電來講，安全是1，后面加很多個(gè)0就有價(jià)值，但是如果安全沒有解決的話，去追求其他性能提升都沒有意義。

動(dòng)力電池回收政策8月1日落地，面對(duì)即將實(shí)施的管理暫行辦法，車企開始積極著手布局電池回收業(yè)務(wù)。

5月27日晚，智慧能源公告，公司日前在深圳市福田區(qū)舉行投資者溝通會(huì)，向投資者表示，由于具有高能量密度，以及補(bǔ)貼額度高等優(yōu)勢(shì)，高鎳811材料將成為動(dòng)力電池未來重要發(fā)展趨勢(shì)。

誰都不曾想到，連續(xù)幾年躋身動(dòng)力電池行業(yè)前三，與比亞迪、寧德時(shí)代一時(shí)瑜亮的沃特瑪會(huì)在短短幾個(gè)月內(nèi)“大廈將傾”，超過200億元的整體債務(wù)讓很多人直接判定該公司已無藥可救。

中國新能源企業(yè)寧德時(shí)代新能源科技股份有限公司日本子公司日前在神奈川縣橫濱市舉行開業(yè)儀式。觀察人士表示，此舉將促進(jìn)寧德時(shí)代和日本汽車生產(chǎn)商加強(qiáng)合作，并推動(dòng)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

近日，山西省經(jīng)信委發(fā)布了《山西省電子信息產(chǎn)業(yè)2018年行動(dòng)計(jì)劃》提出，將鋰離子電池等9大產(chǎn)業(yè)列為電子信息產(chǎn)業(yè)重點(diǎn)領(lǐng)域，2018年計(jì)劃在該領(lǐng)域投資17．5億元。

能承受15C的電流進(jìn)行極速充電，可在3分鐘內(nèi)充電從10％達(dá)到90％以上，－20℃放電容量保持率為85％以上，電池能量密度為150wh／kg左右，循環(huán)壽命10000次以上，且像加油一樣方便，“即充即走”……

5月28日，德賽電池公布了2017年更新后的年度報(bào)告，2017年度本公司總資產(chǎn)為76．19億元，合并后實(shí)現(xiàn)利潤總額4．99億元，同比增長13．20％；實(shí)現(xiàn)凈利潤3．64億元，同比增長4．03％；其中歸屬于上市公司股東的凈利潤3．01億元，同比增長17．72％。

5月28日，浙江遨優(yōu)動(dòng)力系統(tǒng)有限公司（以下簡稱“遨優(yōu)動(dòng)力”）首款富鋰錳動(dòng)力電池通過國家強(qiáng)檢，這也是我國第一款通過國家強(qiáng)檢的富鋰錳動(dòng)力電池。

馬茲林認(rèn)為，在新能源汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展趨勢(shì)下，快充電、長壽命和高安全的動(dòng)力電池研發(fā)日益成為電池廠商角逐的方向。

目前動(dòng)力電池的工廠產(chǎn)線一年甚至半年一更新，迭代的速度非常快。通過和中汽研磋商，雙方一致認(rèn)為我國動(dòng)力電池制造產(chǎn)線技術(shù)路線各異、系統(tǒng)性不強(qiáng)、一致性不足等問題較為突出。

這家曾一度被格力電器擬斥資130億元收購的公司，新投資的洛陽、成都等基地普遍還處在未完工狀態(tài)，維持生產(chǎn)經(jīng)營活動(dòng)主要集中在珠海本部以及河北武安園區(qū)。

作為新能源領(lǐng)域的獨(dú)角獸，寧德時(shí)代新股發(fā)售勢(shì)必會(huì)引起二級(jí)市場(chǎng)的強(qiáng)烈關(guān)注。從“事件驅(qū)動(dòng)＋板塊輪動(dòng)＋市場(chǎng)需求”的原理來看，寧德時(shí)代的新股發(fā)售勢(shì)必將引領(lǐng)鋰電池板塊的下一個(gè)風(fēng)口。

據(jù)外媒報(bào)道，西門子與Northvolt合作研發(fā)最新技術(shù)，旨在生產(chǎn)優(yōu)質(zhì)的鋰離子電池。該項(xiàng)目將獲得西門子的資金支持，其投資金額為1000萬歐元（約合1170萬美元），并于2020年后實(shí)現(xiàn)鋰離子電池的量產(chǎn)。