2018年《關(guān)于調(diào)整新能源汽車推廣應(yīng)用財政補貼的通知》中的財政補貼對應(yīng)的電池單體比能量、續(xù)航里程等性能要求向上遷移，對電池性能要求升高，鼓勵行業(yè)發(fā)展高能量密度的電池解決方案。

負(fù)極是電池放電時流出電子的一極。鋰電池主要采用石墨類材料作為負(fù)極。石墨負(fù)極材料又分為人造石墨和天然石墨，其中動力鋰電池多用人造石墨作負(fù)極材料。新能源汽車產(chǎn)業(yè)帶動了動力電池行業(yè)高景氣，拉動石墨負(fù)極材料需求快速攀升。

負(fù)極材料行業(yè)技術(shù)壁壘較低，技術(shù)相對成熟。在下游動力電池行業(yè)高景氣的普遍預(yù)期下，各大負(fù)極材料企業(yè)紛紛投資建設(shè)新產(chǎn)能，同時還有新的企業(yè)進(jìn)入到負(fù)極材料行業(yè)。

我國鋰電發(fā)展到今天在鋰電制造工藝上仍不完美。動力電池制造廠存在比較大的問題就是，實現(xiàn)對每道工序的各個細(xì)節(jié)都做到精細(xì)化把控以達(dá)到較高的一致性比較困難。

石墨烯基鋰離子電池產(chǎn)品發(fā)布會在京舉辦，國內(nèi)最早進(jìn)入石墨烯領(lǐng)域的上市公司之一東旭光電推出了世界首款石墨烯基鋰離子電池產(chǎn)品——“烯王”。這次石墨烯基鋰離子電池產(chǎn)品的問世，代表著我國在石墨烯技術(shù)上已領(lǐng)先于世界別國。

日本東北大學(xué)和東京大學(xué)的一個聯(lián)合研究小組首次用家用防蟲劑原料——大環(huán)狀有機分子萘，開發(fā)出一種全固體鋰離子電池的負(fù)電極材料。用這種新材料（CNAP）制成的負(fù)極電容量比石墨電極高兩倍，且經(jīng)過65次沖放電后仍能保持原來的大容量狀態(tài)。

內(nèi)蒙古宏豐新材料有限公司為察右后旗2017年秋季開工項目，總投資5000萬元。

未來五年，新能源汽車用鋰離子電池市場年平均增長率在50%左右。鋰離子電池技術(shù)進(jìn)步，主要來自關(guān)鍵電池材料創(chuàng)新研究與應(yīng)用進(jìn)展，通過新材料的開發(fā)進(jìn)一步提高電池性能，提高質(zhì)量、降低成本、改善安全性。

內(nèi)蒙古蒙集新碳材有限公司為察右后旗2017年秋季開工項目，總投資28000萬元，建設(shè)內(nèi)容為擴建三條年產(chǎn)15000噸鋰電池負(fù)極材料生產(chǎn)線，已于2017年7月開工，預(yù)計2018年12月底建成投產(chǎn)。

錳酸鋰與磷酸鐵鋰主要應(yīng)用于大型儲能與動力電池領(lǐng)域；由于鋰電池制造的安全技術(shù)得到提升以及鋰電池對能量密度的要求，三元材料目前開始應(yīng)用于動力電池領(lǐng)域。

近日，有機構(gòu)調(diào)研顯示，2017年，我國鋰電池市場達(dá)80．5GWh，同比增長27．0％，帶動鋰電池負(fù)極材料市場產(chǎn)量同比增長23．7％，達(dá)14．6萬噸。

中國石油大學(xué)(北京)新能源研究院孫暉博士指出，鋰離子電池電解質(zhì)未來發(fā)展需要重點解決一些問題，詳情請見本文介紹。

派思股份3月2日晚公告，因籌劃重大事項公司股票已于2018年2月5日起停牌。經(jīng)與有關(guān)各方論證和協(xié)商，該事項對公司構(gòu)成了重大資產(chǎn)重組。

鋰離子電池發(fā)展至今已超過十五年，對于電芯技術(shù)不斷進(jìn)步，電池性能要求不斷提高，現(xiàn)市場主要應(yīng)用的石墨類負(fù)極材料對于鋰離子電池能量密度提升上已到達(dá)其瓶頸，現(xiàn)石墨碳類負(fù)極材料儲鋰容量已基本達(dá)到極限，再想提升其空間已很難實現(xiàn)。

日前，醴商創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)園首家入園企業(yè)——湖南鉑威新能源科技有限公司鋰離子電池負(fù)極材料一期項目竣工投產(chǎn)，日產(chǎn)鋰離子電池負(fù)極材料最高可達(dá)10噸，標(biāo)志著醴陵市聚齊鋰電池“正負(fù)極”，新能源產(chǎn)業(yè)再上臺階。

4月10日上午，杉杉科技10萬噸鋰離子電池負(fù)極材料包頭基地現(xiàn)場推進(jìn)會在包頭裝備制造產(chǎn)業(yè)園區(qū)召開。

1月12日晚間，深圳市英唐智能控制股份有限公司（英唐智控）發(fā)布公告稱，將在騰沖邊境經(jīng)濟合作區(qū)建設(shè)年產(chǎn)4千噸新能源電池正、負(fù)極材料項目，總投資約5000萬元人民幣。

日前，連城新能源鋰電池產(chǎn)業(yè)園項目簽約儀式舉行，并簽約落戶該產(chǎn)業(yè)園的5個產(chǎn)業(yè)鏈配套項目。至此，連城縣新能源鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈基本形成。

我國工信部在去年1月份也表示，暫停三元鋰電池客車入新能源目錄。三元材料的發(fā)展前景似乎有些嚴(yán)峻，然而這并不能阻擋它的發(fā)展勢頭。

辛國斌指出，動力電池是電動汽車的心臟，是新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵，新能源汽車能走多遠(yuǎn)，最終取決于動力電池。隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，我國動力電池的技術(shù)水平、產(chǎn)業(yè)規(guī)模也快速增長，電極、電解液等關(guān)鍵基礎(chǔ)材料已達(dá)到國際先進(jìn)水平。