鋰離子電池是通過鋰離子在含鋰過渡金屬氧化物和貧鋰石墨材料之間的嵌入和脫出實現能量的儲存和釋放。石墨材料之所以能實現在鋰離子電池中的應用全靠電解液在石墨表面分解形成的離子可導、電子不導的固體電解質界面（SEI）膜。

力帆股份5月6日晚間發布非公開發行A股股票預案，擬募集資金總額不超過24．8億元，用于投資智能新能源汽車能源站、智能新能源汽車16億瓦時鋰電芯、智能輕量化快換純電動車平臺開發等項目，以及償還銀行借款。

全球最大的專業自行車展正在上海盛大召開，現場展覽面積超過18萬平，參展企業超過1300家，完爆了去年13萬平的記錄。

鐵路機車用蓄電池行業主要是指蓄電池在鐵路機車領域的細分運用市場。目前，在鐵路機車領域，運用最為廣泛的是鉛酸蓄電池、鎳鎘電池，鋰離子電池目前尚處于研發階段，運用較少。但是由于其儲能效用高，未來的應用將會不斷增加。

5月6日，第28屆中國國際自行車展覽會正式開幕。臺鈴集團攜旗下新款輕便鋰電車隆重亮相。

1月30日，廣東光華科技股份有限公司發布公告，公司與廣東省經濟和信息化委員會、中國鐵塔股份有限公司廣東省分公司、廣東省循環經濟和資源綜合利用協會于1月29日在廣州市簽訂了戰略合作協議，開展新能源汽車動力蓄電池回收及梯次利用方面的合作。

目前實際生產中用于動力型鋰離子電池的正極材料主要有改性錳酸鋰（LiMn2O4）、磷酸鐵鋰（LiFePO4）和鎳鈷錳酸鋰（Li(Ni，Co，Mn)O2）三元材料。

我國境內年報廢鉛酸蓄電池600萬噸左右，呈逐年增長的態勢，雖回收率較高，但在回收、貯存、處置、利用的過程中，仍有大量的環境污染現象。

天奇股份日前在接受多家機構調研。公司表示，2017年，公司實施了對深圳乾泰能源再生技術有限公司（簡稱“乾泰技術”）和龍南金泰閣鈷業有限公司（簡稱“金泰閣”）的相關收購。

2018年，三元動力電池依然會是新能源汽車市場的主流需求。這對隔膜企業來說，無疑是一個利好的消息。但根據2017年6家隔膜企業業績表現來看，并不是每一家企業都能分羹一杯。

2017年，中國新能源狹義乘用車全年銷量為55．6萬輛，市場增長勢頭明顯。中國汽車工業協會公布的數據顯示，2018年1月，新能源汽車產銷為40569輛和38470輛，同比增長4．6倍和4．3倍。

近日，在工業和信息化部節能與綜合利用司的指導下，廣東省經濟和信息化委員會與廣東省循環經濟和資源綜合利用協會、廣東光華科技股份有限公司、中國鐵塔股份有限公司廣東省分公司共同舉行了新能源汽車動力蓄電池回收利用戰略合作協議簽約儀式。

我國布局新能源汽車市場健康發展的政策體系正日漸完善，尤其是動力蓄電池的回收利用事關新能源汽車產業閉環的形成，政策先行，提早布局有助于新能源汽車產業健康發展，同時可避免新能源汽車市場相關零件拆解亂象叢生。

近年來，隨著新能源汽車產業的飛速發展，動力鋰電池產業也在積極擴張，擴張的背后也帶來了日益顯現的一個問題——動力電池怎么回收？

近年來，隨著新能源汽車和移動通訊設備的發展，利用石墨烯改進、提升動力、儲能電池材料的性能，正成為業內關注的焦點。有機構預計，10年內的石墨烯應用市場規模可達到萬億元以上。

11月14日，工信部對《國家鼓勵發展的重大環保技術裝備目錄（2017年版）》（征求意見稿）公開征求意見。

1月4日，中國鐵塔公司在北京與重慶長安、比亞迪、銀隆新能源、沃特瑪、國軒高科、桑頓新能源等16家企業，舉行了新能源汽車動力蓄電池回收利用戰略合作伙伴協議簽約儀式。

未來，藏格控股將在資源整合及鹽湖資源的綜合利用、工藝開發、技術創新和環境保護領域開疆拓土。

從2017年12月1日起，《車用動力電池回收利用拆解規范》開始正式實施。

“我們引進設備，聯合外國專家在鉛蓄電池回收技術上取得了100多項中國專利，技術上于2014年就達到國際一流水平了。”第二次當選全國人大代表的天能集團董事長張天任，今年又帶著好幾份關于廢舊電池回收的建議來了。