"電池作為電動汽車的核心，其選裝問題是關鍵!"重慶瑞康新能源汽車有限公司總經(jīng)理胡利勇提到。 十二月14-十五日，由動力鋰電池網(wǎng)、《動力鋰電池》雜志社主辦的"2016第二屆我國動力鋰電池大會"將在我國?深圳寶安西鄉(xiāng)前岸國際酒店盛大召開。胡利勇在本屆

"在各種政策以及趨勢的推動下，各類電芯以及PACK廠快速建立和起步，假如想要快速贏得車廠客戶的訂單，就要縮短整個項目交期來保證自身競爭力。"拓新天機器人技術總監(jiān)鄂敏峰提出。 十二月14-十五日，由動力鋰電池網(wǎng)、《動力鋰電池》雜志社主辦的"

十二月一日消息，華為中央研究院瓦特實驗室宣布其在鋰離子電池領域實現(xiàn)重大研究突破：推出業(yè)界首個高溫長壽命石墨烯基鋰離子電池。 實驗結果顯示，以石墨烯為基礎的新型耐高溫技術可以將鋰離子電池上限使用溫度提高10℃，使用壽命是普通鋰離子電池的2倍

"三維技術鋰離子電池技術不僅簡化了工藝，而且降低了成本，為高性能鋰離子電池的發(fā)展供應了更多可能。"中南大學化學電源和材料研究所唐有根博士表示，三維鋰離子電池技術的發(fā)明和應用，對二次電池制造技術是一次重要的技術創(chuàng)新，對鋰離子電池的技術進步有重要意

"滿足用戶要的電池系統(tǒng)才是新能源汽車發(fā)展決勝之道。"在十二月十四日舉辦的以"享政策﹒聚新勢﹒共進蛻"為主題的2016第二屆我國動力鋰電池大會上，微宏動力系統(tǒng)(湖州)有限公司(下稱"微宏動力")市場副總裁宋寒這樣提到。 他同時指出，當前用戶需

"作為國內唯一一家為國際品牌乘用車供應動力鋰電池公司，CATL也是日韓電池公司對標研究的國內唯一一家競爭對手。在外企進入我國市場受阻的情況下，CATL更是在國內市場如魚得水。CATL在采購、研發(fā)、生產(chǎn)、市場等各個環(huán)節(jié)均具有完善的行業(yè)相關經(jīng)驗，被業(yè)

據(jù)了解，1至十月國內新能源汽車生產(chǎn)35.5萬輛，銷售33.7萬輛，比上年同期分別上升77.9%和82.2%。由此可見，新能源汽車產(chǎn)業(yè)雖然受到"騙補"影響，但依然阻擋不了它極速前進的步伐。 國內新能源汽車行業(yè)的快勢上升，不僅拉動了動力鋰電池

工業(yè)和信息化部召開了有關進一步做好新能源汽車推廣應用安全監(jiān)管工作的宣貫會，2017年一月一日起，新申請《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》的使用三元電池的客車，需補交第三方檢測報告。 解除了今年一月份的"暫停三元鋰離子電池客車列入新能源汽車推廣

"目前最高單體電池能量密度125wh/kg，而單體電池要想在2020年達到300wh/kg的能量密度。按目前情況來看，磷酸鐵鋰是做不到的， 只有三元鋰離子電池的811和622有希望實現(xiàn)。"廣州力柏能源科技有限公司技術總監(jiān)劉鍇提出，全固態(tài)電池將是

十二月一日，位于佛山南海的高科技公司新力電池突然倒閉，千名員工突然在瀕臨春節(jié)的之際被甩入失業(yè)大軍。公司員工（八成以上為老員工）希望拿到合法的補償金，并堅稱拿不到是不會走人的。但公司資產(chǎn)大量抵押給了銀行，員工們深感希望渺茫。 令人做夢也想不

似乎一周之內，新能源動力鋰電池的政策新風集中刮起。十一月二十二日工信部網(wǎng)站公布了《汽車動力鋰電池行業(yè)規(guī)范條件(2017年)》(以下簡稱《規(guī)范條件》)征求意見，規(guī)定"鋰離子動力鋰電池單體公司年產(chǎn)量力不低于80億瓦時"，飆升40倍的產(chǎn)量要求快速引爆行業(yè)

日前，有報道稱，國內一家電池公司的相關負責人認為，鈦酸鋰離子電池未來不會太主流，重要原因是能量密度相比較較低。盡管格力電器董事長董明珠力推鈦酸鋰離子電池，但該負責人仍然表示，并不十分看好該技術。 看到這樣的結論，筆者只能"呵呵"了。哪種電池未來會成

據(jù)了解，目前已進入到"目錄"的50余家公司中，電池的型號已超過200余個。電池標準的缺失，往往伴隨著較高的設備定制化要求，給相關設備廠商帶來了很大壓力。"要實現(xiàn)動力鋰電池行業(yè)以及設備行業(yè)的發(fā)展，必須走標準化道路。"吉陽智能銷售總監(jiān)毛羽表示。

日前，在第57屆日本電池大會上，華為中央研究院瓦特實驗室宣布在鋰離子電池領域實現(xiàn)重大研究突破，將推出業(yè)界首個高溫長壽命石墨烯基鋰離子電池。這款電池以石墨烯為基礎的耐高溫技術，將鋰離子上限使用溫度提高10℃。 記者了解到，這個高溫長壽命石墨

談及鋰離子電池安全問題就不得不提到讓眾多消費者心有余悸的Galaxy Note 7手機電池爆炸事件，三星為此召回了近200萬臺Note 7手機。這項災難性事件使得三星第三季度凈利潤同比下降16.8%，以及移動部門季度利潤創(chuàng)下自六年前首次推出Ga

據(jù)國家質檢總局網(wǎng)站，日前，索尼(我國)有限公司向國家質檢總局備案了召回計劃，召回部分進口的2014年一月制造的VGP-BPS26電池組。包括我國大陸地區(qū)在內的全球范圍內(除在歐洲隨整機銷售的電池組)受影響的電池組的數(shù)量為359塊。 本次召

由來已久的鋰離子電池正極路線之爭還在繼續(xù)，但在一些專家看來，未來三元電池將成為主流路線。 隨著新能源汽車的需求爆發(fā)，動力鋰電池續(xù)航里程低等問題也逐漸暴露。今年來，多個部門公布文件，重新修訂動力鋰電池的續(xù)航里程、能量密度標準。 其中，工信部公布《汽車

觸電防護是動力鋰電池系統(tǒng)電氣安全設計的重要內容，一般來講，可以通過兩類途徑來實現(xiàn)：一是直接接觸防護，如絕緣設計、屏護防護(遮攔/外殼，IPXXB/IPXXD等)；二是間接防護，包括等電位連接、電氣隔離(電氣間隙、爬電距離)。這里談談對等電位的

超源精密電子設備（東莞）有限公司（下稱"超源精密"）和東莞市超業(yè)精密設備有限公司（下稱"超業(yè)精密"）進行業(yè)務重組，成為東莞市超業(yè)精密設備有限公司。 關于超源精密想必大家并不會陌生，其主營產(chǎn)品重要分為數(shù)碼、藍牙電池組裝線、動力軟包鋰電池中后段

冬天到了，春天還會遠嘛?盡管上半年的騙補事件為我國新能源汽車補貼政策蒙上了一層陰影和在資金周轉上的困難，致使部分新能源客車公司開始轉嫁壓力。促使原來準備大舉擴產(chǎn)和投入研發(fā)的動力鋰電池公司，則被迫放慢發(fā)展腳步。但是，數(shù)據(jù)顯示，在動力鋰電池方面，今