在液態(tài)鋰離子電池中，隔膜是鋰電池四大關(guān)鍵材料之一，隔膜的性能決定了電池的界面結(jié)構(gòu)、內(nèi)阻等，直接影響電池的容量、循環(huán)以及安全性能等特性，性能優(yōu)異的隔膜對提高電池的綜合性能具有重要的作用。隔膜使電池的正、

近年來，我國鋰電池產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值由原來的數(shù)百億元，發(fā)展到超過千億元，成為新一代智能手機、各種電動車輛，風(fēng)能、太陽能儲能系統(tǒng)等諸多重大應(yīng)用領(lǐng)域的主力電源之一。未來，隨著人們對鋰電池需求的增加，鋰電池市場將會呈現(xiàn)一種爆發(fā)的態(tài)勢，越來越多的企業(yè)將會涉足鋰電池行業(yè)。

因降低電池容量 特斯拉遭10億導(dǎo)語 – 因降低電池容量和充電速度，特斯拉可能將面臨向消費者提供總額1.6億美元（約合人民幣10.2億元）的賠償。

測量電池容量一般就是測量電池電壓。充電器在充電時檢測電池電壓，當(dāng)電壓達到規(guī)定電壓值時就認為充滿。如鋰電池的電壓充到4.2V時就認為充滿。

手機電池頻頻發(fā)生爆炸事件，一方面是由于保護電路失效，但更重要的是在于材料方面并沒有根本的解決問題。 鈷酸鋰離子正極活性材料在小電芯方面是很成熟的體系，但是充滿電后，仍

鋰電池內(nèi)阻檢測辦法： 依據(jù)物理公式Ｒ=Ｕ/Ｉ，探測設(shè)備讓鋰電池在短時間內(nèi)（一般為2～3秒）強制通過一個很大的恒定直流電流（目前一般使用40A～80A的大電流），測量此時

國六標(biāo)準(zhǔn)即將在多地實施，排放標(biāo)準(zhǔn)的升級會不會讓更多的人去購買新能源汽車？豐田宣布和寧德時代強強合作，難道是因為豐田自己的電池不夠給力？

在新能源汽車行業(yè)，充電難、充電時間長等技術(shù)性問題一直是電動汽車推廣的攔路虎之一。在充電設(shè)施不能充分滿足需求的情況下，這一切的核心問題在于電動汽車的充電技術(shù)不過關(guān)，不能滿足快速充電的要求。能滿足快速充電的動力汽車成為行業(yè)顯性的需求。

根據(jù)美國電動車巨頭特斯拉最新公布的業(yè)績，該公司在今年一季度經(jīng)調(diào)整后的營收為34.1億美元，每股虧損3.35美元，虧損幅度小于此前市場的預(yù)期。

動力電池技術(shù)是制約新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵因素之一。動力電池能量密度和循環(huán)壽命提升是新能源汽車發(fā)展的迫切需求。