俗話說(shuō)“不能把雞蛋放在同一個(gè)籃子里”，意思是說(shuō)把雞蛋放在同一個(gè)籃子里，風(fēng)險(xiǎn)很大，萬(wàn)一這個(gè)籃子砸了，全部的雞蛋也就都砸了。

125.6萬(wàn)輛，很多汽車(chē)行業(yè)的人對(duì)這一數(shù)據(jù)并不陌生——它是2018年中國(guó)新能源汽車(chē)的銷(xiāo)量(其中純電動(dòng)汽車(chē)為98.4萬(wàn)輛，占比78.3%)。

鈷基化合物中陰離子的價(jià)電子的p能帶中心相對(duì)費(fèi)米能級(jí)的位置，是影響鋰硫電池界面電子轉(zhuǎn)移反應(yīng)動(dòng)力學(xué)性質(zhì)的主要因素。

日前著名分析結(jié)構(gòu)瑞銀提供報(bào)告顯示，特斯拉與松下合作的鋰電池生產(chǎn)技術(shù)正在不斷壓低成本，達(dá)到了111美元/kWh（約合人民幣771元/kWh），已經(jīng)成為目前業(yè)內(nèi)第一，并優(yōu)于第二名LG化學(xué)20%左右。而國(guó)內(nèi)知名電池生產(chǎn)企業(yè)寧德時(shí)代（CATL）則位于第四名，成本超過(guò)150美元/kWh（約合人民幣1042元/kWh）。

據(jù)外媒11月21日?qǐng)?bào)道，松下和特斯拉圍繞純電動(dòng)汽車(chē)(EV)電池的博弈正日益激烈。特斯拉CEO埃隆·馬斯克暗示在中國(guó)將從多家企業(yè)采購(gòu)電池。另一方面，松下想要維持業(yè)務(wù)，借助把面向特斯拉的電池業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)移至美國(guó)等舉措，希望展開(kāi)密切合作。

10月31日，全新一代帕薩特上市，新車(chē)共推出燃油及混動(dòng)版共11款車(chē)型，售價(jià)為18.99萬(wàn)-28.89萬(wàn)元，造型上運(yùn)用了大眾品牌最新的流動(dòng)韻律設(shè)計(jì)美學(xué)，也因此吸引了大量消費(fèi)者的目光。

手機(jī)爆炸、筆記本電腦自燃，以及電動(dòng)平衡車(chē)自燃等，如今這類(lèi)事故造成的人身傷害并不鮮見(jiàn)。其根源都與鋰電池質(zhì)量、運(yùn)輸、儲(chǔ)存環(huán)境密切有關(guān)，且鋰電池在國(guó)際運(yùn)輸協(xié)會(huì)（IATA）頒布的《關(guān)于危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸?shù)慕ㄗh書(shū)》中被歸為第九類(lèi)危險(xiǎn)品。

“我們正按計(jì)劃穩(wěn)步推進(jìn)到2020年發(fā)布10款新能源車(chē)的計(jì)劃。此后三年，我們?cè)谌A新能源產(chǎn)品總數(shù)將進(jìn)一步擴(kuò)大，到2023年實(shí)現(xiàn)翻番。”6月5日，在通用汽車(chē)中國(guó)總部，通用汽車(chē)中國(guó)公司總裁錢(qián)惠康正式公布該公司在中國(guó)的電氣化發(fā)展路徑。

隨著新能源汽車(chē)市場(chǎng)持續(xù)升溫，報(bào)廢的電池如何處理，成了一個(gè)新問(wèn)題。工信部等7部委近日共同印發(fā)《新能源汽車(chē)動(dòng)力蓄電池回收利用管理暫行辦法》，我市也正在通過(guò)梯級(jí)利用、回收拆解等方式，給報(bào)廢電池找出路。記者獲悉，位于東麗區(qū)的天津賽德美新能源科技有限公司將于今年6月開(kāi)始運(yùn)行，從事新能源汽車(chē)報(bào)廢電池的回收、處理、再利用，在這里，全自動(dòng)拆解生產(chǎn)線可以把單體電池的殼體、薄膜、電解液等進(jìn)行自動(dòng)化的拆分、分解，投入運(yùn)行后，企業(yè)的年處理能力能夠達(dá)到12000噸。

數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)顯示，上周碳酸鋰弱勢(shì)行情未有改觀，工業(yè)級(jí)碳酸鋰報(bào)價(jià)在120000-135000元/噸左右，電池級(jí)報(bào)價(jià)在120000-145000元/噸左右，具體價(jià)格一單一談。