近日，一篇關(guān)于寧德時(shí)代計(jì)劃明年推出高鎳811電池的新聞，以及一張寧德時(shí)代能量密度發(fā)展路線圖，讓不少業(yè)內(nèi)人士看到了解決電動(dòng)汽車(chē)?yán)锍探箲]的曙光，同時(shí)也將目光聚焦到了高鎳811電池上。

由于電動(dòng)物流車(chē)對(duì)城市物流市場(chǎng)的適用性，電動(dòng)物流車(chē)正在逐漸占領(lǐng)城市終端物流市場(chǎng)，并向市級(jí)物流和城際物流市場(chǎng)拓展，有業(yè)內(nèi)人士表示，2016年將是中國(guó)物流產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的一年。目前，包括順豐、E

在鋰離子電池中成本占比最大，也是主要影響電池能量密度、循環(huán)等因素的正極材料，當(dāng)前存在著集中度分散和毛利率低的問(wèn)題，2017年國(guó)內(nèi)正極top5企業(yè)占率僅為34%。

鋰電池越來(lái)越多的運(yùn)用在簡(jiǎn)易款電動(dòng)自行車(chē)上，那鋰電池與鉛酸電池區(qū)別在哪鋰電池正確充電方法是什么，鋰電池第一次充電又需要注意什么呢？上海百韌鋰電池分享方法詳解

□被三元電池?cái)D占市場(chǎng)份額多年后，磷酸鐵鋰電池2020年迎來(lái)“高光時(shí)刻”。□自2020年三季度以來(lái)，磷酸鐵鋰電池的需求和出貨量陡增，僅12月就實(shí)現(xiàn)6.89Gwh的裝機(jī)量，領(lǐng)先三元電池近1Gwh。□除了在

鋰電池材料企業(yè)降低成本協(xié)同合作，共度行業(yè)難關(guān)。今年三月新一輪新能源汽車(chē)補(bǔ)貼退補(bǔ)政策落地，補(bǔ)貼金額大幅減少，平均退坡將近50%。應(yīng)對(duì)補(bǔ)貼退坡的最直接策略就是。

動(dòng)力電池裝機(jī)量：12月裝機(jī)量達(dá)到全年頂峰，高達(dá)13．4GWh，環(huán)比增長(zhǎng)49．9％。2018中國(guó)新能源汽車(chē)動(dòng)力電池裝機(jī)總量為56．9GWh，同比增長(zhǎng)56．9％。

導(dǎo)讀：瑞士洛桑聯(lián)邦理工學(xué)院(EPFL)的科學(xué)家們用摻雜鈉的石墨烯開(kāi)發(fā)了一種新型結(jié)構(gòu)。他們認(rèn)為這種新型結(jié)構(gòu)陽(yáng)極有可能克服一些提高鈉離子電池存儲(chǔ)容量和使用壽命的基本問(wèn)題。近來(lái)，人們對(duì)典型鋰離子電池中存在的

鋰電池與蓄電池的性能比較溫度耐受性：常見(jiàn)的鋰電池工作溫度為-20-60攝氏度，不過(guò)一般低于0℃后鋰電池性能就會(huì)下降，放電能力就會(huì)相應(yīng)降低，所以鋰電池性能完全的工作溫度，常見(jiàn)是0~40℃。一些特殊環(huán)境要

國(guó)內(nèi)現(xiàn)在正在大力發(fā)展新能源汽車(chē)，目前主流的車(chē)型主要是純電動(dòng)汽車(chē)以及插電式混合動(dòng)力車(chē)型兩種類(lèi)型，燃料電池汽車(chē)目前暫不是主流車(chē)型，從目前來(lái)看，中國(guó)燃料電池汽車(chē)市場(chǎng)將實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)。