一、據(jù)了解：一般消費者的電動車更換周期在4-5年左右。鉛酸電池雖然便宜，但年損耗高，往往需要一年換一次。一般來說，好一點的鉛酸電池價格是600元左右，所以在同一輛電動車上，僅更換電池上就要花掉約240

新綸科技在新材料業(yè)務板塊可以保持其公司業(yè)績的穩(wěn)健增長，而未來常州二期的鋁塑膜產(chǎn)能充分釋放后，將給其業(yè)績上漲帶來更大能量。

揚子石化首次成功生產(chǎn)鋰離子電池隔膜專用樹脂——特高分子量聚乙烯，這是國內(nèi)首次也是中石化首次生產(chǎn)該產(chǎn)品，打破了長期以來進口產(chǎn)品的壟斷，填補了國內(nèi)空白。

自去年12月份起，碳酸鋰的價格一直在下跌，半年來跌幅已達44．78％，其中今年2月至3月雖然有過近兩個月的橫盤期，但一邁入四月，碳酸鋰的價格便繼續(xù)持續(xù)陰跌。

近期外媒報價跌幅收斂，投機市場心態(tài)浮動，但終端消費確無增量表現(xiàn)，且今年隨著補貼退坡，過剩及低端產(chǎn)能電池廠紛紛露出馬腳，出現(xiàn)不同程度的還款危機，在一定程度上打擊了上游盲目擴產(chǎn)生產(chǎn)的積極性，材料廠囤積成品及上游原料意愿不足。

據(jù)國外媒體報道，氫能網(wǎng)絡HYPOS Hydrogen Power Storage＆Solutions East Germany e.V. 和汽車產(chǎn)業(yè)群Ostdeutschland e.V.（ACOD）正打算加強彼此合作。

11月5日下午，在“虹橋國際經(jīng)貿(mào)論壇——貿(mào)易與創(chuàng)新平行論壇”上，比爾·蓋茨用了這個頭銜——泰拉能源董事會主席，他在講話中解釋了這個新公司的目標：用新技術支持中國和其他國家的高速發(fā)展，致力于發(fā)展更高效的能源。

隨著氫能汽車，尤其是項目示范推廣和商業(yè)化腳步的臨近，氫燃料電池汽車已駛?cè)胄乱惠啺l(fā)展快車道。但從爆發(fā)到市場占有率的提升，還有更長的路要走。

據(jù)彭博消息，包括墨爾本的Lachlan Shaw在內(nèi)的瑞士銀行集團分析師在周一(6月18日)的會議結(jié)束后表示，電動汽車銷售的鋰離子電池的需求增長速度超過預期，電池組尺寸增加，固定儲能量大幅增長。

工業(yè)和信息化部積極開展新能源汽車動力蓄電池回收利用試點，推動汽車制造、電池生產(chǎn)及綜合利用等企業(yè)在備電、儲能等領域開展梯次利用試驗。