2021年以來，新能源重卡銷量增速呈快速上升勢頭，動力電池企業該市場的角逐也不斷升溫。高工產業研究院（GGII）通過發布的《新能源汽車產業鏈月度數據庫》統計顯示，2021年1-11月我國

在過去的一周，因我們歡度春節，國內鋰電行業幾乎處于“停擺”狀態。而遠在幾千公里之外的歐洲，其鋰電產業鏈發生了一系列有意思的事件。現將春節期間，歐洲電池產業鏈發生的一系列事件，整理如下：1

2月15日，汽車行業市場調查公司埃森哲（AFS）發布數據顯示，截至2月13日，汽車芯片短缺已導致今年以來全球汽車減產52.74萬輛，其中涉及中國市場近5萬輛。歐洲汽車制造商協會（ACEA

據外媒報道，美國桑迪亞國家實驗室日前發布的一份新聞稿表示，該實驗室正在開展一項鋰離子電池的跌落測試，以便更多地了解電池如何應對撞擊的壓力，測試的鋰離子電池將承受200磅以上沖擊力，這將有

鋰離子電池正極材料是含有鋰的過度金屬氧化物，屬于一類功能陶瓷材料。對于用于鋰離子電池的材料來說，鋰離子必須能夠在晶體中自由的擴散，晶體結構決定了鋰離子的移動維數。目前已經市場化的鋰離子電池正極材料包括

軟包鐵鋰電池和鋁殼電池有哪些區別？　　軟包鋰電池目前尚有較多技術難題有待解決，尤其在電池循環膨脹指標上，大部分電芯廠仍未解決該問題。鋁殼電池制造自動化程度高于軟包鋰電池，因此，在一定程度上降低了人為因

一、看廠家排名　　時下市場上對鋰電池的需求量比較大，所以很多廠家都抓住了這個機會加大鋰電池的生產量，其中有很多做得比較好的鋰電池廠家品牌，一般有選購鋰電池意向的客戶，都會上網查找現在的鋰電池廠家排名，

鋰離子電池優點：1)能量密度高，其體積能量密度和質量能量密度分別可達450W.h/dm3和150W.h/kg，而且還在不斷提高。2)平均輸出電壓高(約3.6V)，為Ni-Cd、Ni-l電池的3倍。3)

2021年1月8日，工業和信息化部黨組成員、副部長辛國斌主持召開電動汽車低溫使用問題研討會時強調，電動汽車低溫使用問題關乎廣大消費者的切身利益，要本著“以人民為中心”的根本出發點，高度重視，認真解決；

受多重因素影響，圓柱電池的市場占比持續下滑，在新能源乘用車領域“遇冷”尤為明顯。受特斯拉影響，圓柱電池曾憑借著生產自動化程度高、產品一致性好、尺寸標準統一等優勢，在國內A00級新能源乘用車和新能源物流