我國第一批投入市場的新能源汽車動力鋰離子電池將很快迎來聚集報廢期。市場研究機構公布數據稱，2016年我國動力鋰離子電池的報廢量約1.2萬噸，到2020年這一數字預計將激增至約24.8萬噸。

不過，在新能源汽車領域中率先使用磷酸鐵鋰電池的，并不是小鵬汽車。在2020年5月，特斯拉在Model 3標準續航版汽車中就使用了磷酸鐵鋰電池，隨后蔚來也進行了磷酸鐵鋰電池測試。而在造車新勢力青睞磷酸鐵鋰電池的背后，與新能源汽車行業高速發展下發生的市場變化有莫大的聯系。

導讀：西澳大學的一位專家稱，氫氣要想在成為主流綠色交通燃料的競爭中超越鋰離子電池，要的是一項突破性的發明和大量的資金注入。西澳大學教授Ray Wills表示，氫氣“不太可能”超越電池成為世界首選的交通燃料

電動車鋰電池的應用得益于新國標的實施，有專業人士預測，未來電動車鋰電池將走上高速發展道路，鉛蓄電池逐步被鋰電池取代。對此，本平臺特開設鋰電專欄，帶你走進電動車鋰電的世界。

在能源危機和環境污染的大背景下，鋰離子電池作為21世紀發展的理想能源，受到越來越多的關注。但鋰離子電池在生產、運輸、使用過程中會出現某些失效現象。而且單一電池失效之后會影響整個電池組的性能和可靠性，甚至會導致電池組停止工作或其他安全問題。

三元動力型鋰電池在當今社會中扮演著越來越重要的角色，它們廣泛應用于各種領域，包括電動汽車、儲能系統、無人機和船舶等。

CQC是代表中國加入國際電工委員會電工產品合格測試與認證組織（IECEE）多邊互認（CB）體系的國家認證機構（NCB），是加入國際認證聯盟（IQNet）和國際有機農業運動聯盟（IFOAM）的國家認證機構，CQC與國外諸多知名認證機構間的國際互認業務

2022年9月23日，國務院辦公廳關于深化電子電器行業管理制度改革的意見，對CCC強制認證目錄做出了動態調整，新增納入強制性認證管理的產品2種

UN3480電池標簽是一種符合國際民航組織（ICAO）和國際航空運輸協會（IATA）關于鋰電池運輸的規定的標簽。它的主要作用是提醒運輸人員和相關人員該電池是鋰電池，需要特別注意安全。在航空貨運和物流中，鋰電池被視為危險品，需要特殊的處理和運輸方式

誠然，由于全球范圍的統一認知，去燃油化必然成為現實，整個動力電池（包括氫能、固態電池以及一切有可能的清潔能源補充方案）的萬億級市場規模也必然是板上釘釘。但是，想要夠到天花板也全然要靠企業自身硬實力，包括技術路線的合理選擇和布局，優質的生產工藝，正確處理與產業鏈上其他各方的關系等。