充電設備（或充電器）是由一套多種技術(shù)組合而成的集成系統(tǒng)，該系統(tǒng)從底層到上層可劃分為四個技術(shù)層面：充電技術(shù)層、電池管理層、充電控制層和應用層組.

　　1、充電基技術(shù)層

　　該技術(shù)層是充電設備的核心層，決定著充電實現(xiàn)的方式。該層的技術(shù)水平?jīng)Q定著應用該技術(shù)實現(xiàn)充電的設備的技術(shù)先進性和發(fā)展?jié)摿ΑＦ鋵Τ潆娫O備的使用效率、安全性、兼容性、自適應性、電池壽命損耗等方面起到?jīng)Q定作用。

　　該層技術(shù)是整個充電系統(tǒng)中難度最大的部分，其需具備較強的電池材料、電源理化原理等基礎學科研究能力。因此只有少數(shù)相關(guān)方面的專業(yè)研究院校與研發(fā)機構(gòu)能夠具備研究基礎環(huán)境和相關(guān)人才。目前已廣泛研究應用的該層技術(shù)主要有穩(wěn)壓直流和交流充電技術(shù)兩種。

　　2、電池管理層（BMS）

　　電池管理層是基于不同的充電基技術(shù)對其所面對的相關(guān)電容設備進行狀態(tài)檢測、數(shù)據(jù)管理、提出充放電過程的模式管理。該層由軟硬件組合實現(xiàn)方案或者硬件獨立實現(xiàn)方案，通常被稱為電池管理系統(tǒng)，是充電系統(tǒng)的子系統(tǒng)，也是充電設備的性能增益層。其技術(shù)水平將會為設備在其基技術(shù)的效能實現(xiàn)不同程度的性能倍增效果，從而實現(xiàn)在不同應用環(huán)境、應用對象的應用需求擴展。

　　電池管理技術(shù)研究難度僅次于充電基技術(shù)，其需要具備電池原理、電容配平管理技術(shù)等研究經(jīng)驗和環(huán)境。目前市場上常用的電池管理系統(tǒng)為均衡充電管理模式（Balence），其又細分為主動式均衡和被動式均衡兩種管理模式。電池管理系統(tǒng)水平將為電池充電效率、電池損耗、充電安全性等方面發(fā)揮重要作用。

　　3、充電控制層

　　充電控制層是基于電池管理層方案，利用充電基技術(shù)實現(xiàn)充電過程控制的技術(shù)層，是電池管理層與基技術(shù)層的具體實現(xiàn)。因此，充電控制的技術(shù)手段通常由純硬件實現(xiàn)和軟件硬件結(jié)合實現(xiàn)的方式構(gòu)成。該層的實現(xiàn)難度相對較低，主要針對現(xiàn)已成熟的充電模擬電路、超限保護電路、傳感測量、計算機控制等。與此同時，充電系統(tǒng)達到該層級，則初步具備了產(chǎn)品化的特點。

　　4、應用層

　　該層面是為了進一步擴展充電系統(tǒng)應用范圍、提高適用性，結(jié)合現(xiàn)在成熟的通訊、交互、存儲等技術(shù)，實現(xiàn)信息化、網(wǎng)絡化、智能化的應用層面設計開發(fā)。研發(fā)機構(gòu)或單位和根據(jù)自身產(chǎn)品定位的市場特點與需求，利用相應技術(shù)手段解決。從而提高產(chǎn)品的市場效益和經(jīng)濟利益。

　　西安亞松新能源技術(shù)有限公司從及技術(shù)層面開始，經(jīng)多年研究攻關(guān)，設計研發(fā)出一套全新的快速充電技術(shù)，并于2016年底完成第一代技術(shù)定型的所有工作。目前正積極開展產(chǎn)品研發(fā)工作，其第一代面向電動自行車和無人機的中功率級產(chǎn)品將于2017年7月正式投入市場。其技術(shù)指標有：

　　1、針對平臺：鋰電池；

　　2、充電時長小于40min；

　　3、電壓等級：40V、24V、12V、9V、3.7V；

　　4、支持單電池和多電池串并聯(lián)充電；

　　5、電池綜合檢測；

　　6、檢、啟、控、停全程自動化控制；

　　7、良好的人機交互（LCD屏+語音）；

　　8、實現(xiàn)電池3-5倍延壽。

　　該技術(shù)的與產(chǎn)品的面世將為短時間內(nèi)無法從電池端實現(xiàn)充電快速性、安全性、兼容性以及超長電池壽命等行業(yè)技術(shù)以及市場剛需問題得到最快方式的解決。