如果全球汽車制造商都想往電動轉(zhuǎn)型，那么我們必須考慮一個現(xiàn)實的問題——電池的產(chǎn)能是否跟得上？AutomotiveNews援引大眾集團(tuán)的話稱，為了滿足預(yù)期需求，人們必須在2025年額外建造40多座“超級工廠”（gigafactories）。大眾研發(fā)主管UlrichEichhorn的這番預(yù)測，已經(jīng)比13個月前高出了許多。該公司猜測，到2025年的時候，型將占據(jù)25%的銷量，且其中大部分依賴于（約150GWh，可讓60瓦燈泡亮起28.5萬年）。

如果每座工廠的年產(chǎn)能可以達(dá)到35GWh，那么光是大眾就需要五座工廠。照此推廣至全球汽車行業(yè)，顯然還需要數(shù)十座這樣的工廠（總需求超過1.5TWh）。

對于電池的巨量需求，顯然是推動特斯拉攜手松下自建“超級工廠”的一個主要原因。除了已經(jīng)開售的ModelS和ModelX，該公司的Model3新車也將逐步提升交付產(chǎn)能。

在可以預(yù)見的將來，行業(yè)仍將長期依賴于鋰離子電池。不過也有消息稱，大眾正與博世攜手打造下一代電動汽車電池技術(shù)，但這項技術(shù)可能需要耗費(fèi)15年的時間去研發(fā)。