7月1日，《上海市生活垃圾管理條例》正式施行，讓垃圾分類成為這個夏天最熱門的話題。

廢棄的汽車鉛酸蓄電池屬于危險廢物的重金屬類，污染治理成本高、環境危害大，需要有處理資質的專業單位進行無害化處理，才能最大化減少鉛污染。近年來，國家出臺了一系列政策建立和健全廢鉛酸蓄電池回收體系，駱駝股份積極響應，全力打造鉛酸蓄電池綠色產業鏈，讓有害垃圾變廢為寶。

廢鉛蓄電池有序回收難 環境問題日益嚴峻

由于我國廢鉛回收體系建設相對滯后性，廢鉛電池又具有的較好經濟效益，導致早期的廢鉛酸蓄電池的合法回收在生產者和再生企業層面難得到有效落實，不法商販的倒酸行為普遍。小商販將廢鉛蓄電池從廣大消費者手中回收，傾倒電池內的酸液后，再賣給小作坊加工，整個過程幾乎沒有任何污染防控措施，給水源、土壤帶來的污染難以修復。

另一方面，無序回收方式的存在，使廢鉛酸蓄電池的回收市場進入惡性競爭，合法的再生鉛企業生存空間狹小，使得鉛在回收環節的污染防控形勢越來越嚴峻。

駱駝股份樹立行業表率 打造綠色生態產業鏈

2019年以來，國家生態環境部等多部門聯合發布了《廢鉛蓄電池污染防治行動方案》、《鉛蓄電池生產企業集中收集和跨區域轉運制度試點工作方案》、《廢鉛酸蓄電池回收技術規范》等一系列行動方案，促進和規范鉛蓄電池生產和再生鉛行業的有序發展。

作為亞洲最大的汽車起動電池制造商、中國再生鉛龍頭企業之一，駱駝股份率先推行和落實生產者責任延伸制度，全面構建了線上線下電池銷售運作模式的立體網絡，在全國范圍內布局再生鉛工廠及廢鉛蓄電池回收網點。

截止至2018年底，駱駝股份共設立了6個再生鉛工廠，全年廢鉛蓄電池回收處理能力達到55萬噸。集團具備國家認證的《危險廢物經營許可證》資質，擁有覆蓋全球的蓄電池營銷網絡體系，共計3萬多家服務網點，集產、銷、回收、利用于一體，經銷商在銷售蓄電池的同時可從事廢舊鉛酸蓄電池回收業務，形成綠色循環經濟的生態閉環。此舉不僅提高了經濟效益，也將廢舊鉛酸蓄電池的污染降到最低。

再生鉛行業發展空間大 節能環保優勢明顯

據世界金屬統計局(WBMS)7月17日公布的數據顯示，2019年1-5月全球鉛市場供應缺口為16.2萬噸，全球精煉鉛產量(原生和再生)為517.7萬噸，較去年同期增加9.8%。 中國表觀需求量預估為246.2萬噸，同比增加49.9萬噸，占全球總量的46%左右。而5月全國原生鉛產量24.77萬噸，環比下降3.69%，同比下降1.12%。國內原生鉛產量增長緩慢，鉛消費需求卻依然巨大，國內再生鉛行業的發展潛力可期。

相對于原生鉛，再生鉛具有明顯的節能環保優勢。據綜合分析測算，與生產原生鉛相比，每噸再生鉛可節省659千克標煤，節水235立方米，減少固體廢物排放128噸，減少排放二氧化硫0.03噸。駱駝股份鉛酸蓄電池綠色產業鏈的打造，有力地推動了再生鉛行業的發展，讓節能環保得到更有效地落實。