2018年初，中國石油集團經濟技術研究院發布《2017年國內外油氣行業發展報告》，報告指出，2017年，中國國內石油凈進口量約為3.96億噸，同比增長10.8%；對外依存度達到67.4%，同比上升3%；原油表觀消費量為6.10億噸，同比增長6.0%。

此前于2015年6月，中國政府向聯合國氣候變化框架公約秘書處提交了應對氣候變化國家自主貢獻文件《強化應對氣候變化行動——中國國家自主貢獻》，確定了中國到2030年的自主行動目標：CO2排放2030年左右到達峰值并爭取盡早達峰；單位國內生產總值CO2排放比2005年下降60-65%，非化石能源占一次能源消費比重達到20%左右。

亞化咨詢認為，氫能作為綠色低碳能源之一，除了可幫助工業降低碳排放，還將在交通運輸和儲能領域發揮重要作用。亞化咨詢研究表明，當前，全球與中國多家企業紛紛布局氫能與燃料電池產業，包括道達爾、殼牌、中石化、中石油、中化國際、延長石油等國內外石油化工巨頭。

其中，國際方面：道達爾表示計劃2018年擁有100座加氫站，此前于2015年8月，道達爾宣布與寶馬集團、林德集團聯手推進氫燃料電池車的發展；2017年2月，殼牌表示將與豐田合作，在美國加州建造7座加氫站。

國內方面：亞化咨詢《中國氫能與燃料電池年度報告2018》顯示，中國石油化工巨頭近年來投資了如下氫能與燃料電池項目。

中石化

2018年8月，廣東佛山市9個加氫站聯合舉行開工儀式，包括中石化廣州投資1500萬元建設的青龍加氫站。該加氫站為一級油氫合建站。該批加氫站站預計將于2018年建成并投入使用。

2018年7月，中石化與中國石油化工集團公司（石化集團）簽訂《中國石化集團資本有限公司章程》，公司與石化集團擬共同出資設立中國石化資本公司，該公司注冊資本為100億元人民幣，其中公司出資49億元，石化集團出資51億元。中國石化資本公司成立后，將重點投資新能源、新材料、節能環保以及上下游產業鏈的智能制造等戰略新興產業。

此前于2018年1月，中國石化廣東云浮石油與云浮新興縣國資辦合資合作的加油加氫站項目在廣東云浮新興縣舉行項目奠基儀式。

根據規劃，項目將設計、建造一座加油加氫合建站，加油站設計為二級站，加氫站設計為三級站。其中，成品油儲量為150立方米（3個30立方米汽油罐，2個30立方米柴油罐），氫氣儲存量為1000千克（分2組，前期實施和預留儲氫瓶均為500千克）。該加油加氫站項目總投資約為3300萬元，預計2018年投入運營。

2018年7月，浦江特種氣體公司表示，將于2018年內在上海化工區建設中國第一家具有70MPa氫氣加注能力的商用加氫站，并配套建設中國首家民用液氫裝置和全球最大的商品氫氣充裝設施。資料顯示，該項目將利用上海化工區內賽科石化、上海氯堿等企業生產過程中產生的副產氫氣。

中石油

2017年12月，武漢地質資源環境工業技術研究院與中石油湖北公司簽訂戰略合作協議，共建加氫站。

2018年7月消息，中石油和中石化正考慮在河北張家口啟動加油站與加氫站合建站項目。此前于2017年12月，中石油和中石化與廣東佛山市政府簽訂了有關建設加氫站的協議。

中化集團

2018年4月，中化國際與天津大學簽署《戰略合作框架協議》，擬就新能源汽車、鋰離子動力電池、燃料電池及相關材料的研究進行全面、戰略性的合作。

延長石油

2018年5月，南京大學、江蘇昆山、陜西延長石油集團共建“氫能與燃料電池產業創新中心”簽約儀式在南京大學舉行。

根據協議，創新中心將瞄準世界先進水平，全力開展氫能產業前沿技術研發攻關和共性技術攻關，創制產業技術標準，掌握關鍵核心技術，并爭取成為國家氫能與燃料電池產業創新中心，統籌推動包括制氫、儲運氫、加氫基礎設施、燃料電池應用的全產業鏈技術突破；促進氫能與燃料電池在分布式能源、汽車動力、儲能裝備等方向的跨領域應用，加快相關氫能技術的產業化、商業化進程；促進氫能與燃料電池產業政策體系、標準體系的建立和完善。

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亞化咨詢認為，相比其他企業來說，中國石油化工巨頭在氫能與燃料電池行業的主要優勢在于1）氫氣來源廣；2）資金實力雄厚；3）對于中石油與中石化來說，它們擁有更為龐大的加油站網絡，易于拓展為加油加氫合建站。中國石油化工巨頭在氫能與燃料電池行業的布局不僅將實現能源變革、加快推進能源轉型、促進綠色低碳發展，此外，還可引導中國氫能與燃料電池行業發展的進一步提速。

本文摘自：中國化工報