隨著半年報披露高峰來臨，動力電池公司陸續發布半年業績或預告。因新能源汽車補貼遞減、技術競爭激烈等原因，多數已披露業績的公司上半年盈利表現下滑。而其中，國軒高科（002074）的表現可圈可點，成同行業唯一半年度凈利增長的上市公司。

理念：垂直鋰電生態圈構建領先優勢

眾所周知，2018年以來，動力鋰電池市場競爭激烈，在新能源汽車補貼新政推動下，整個鋰電池行業將向中高端領域進軍，行業集中度進一步提高。從企業角度來看，市場整體競爭格局尚未完全形成，各細分領域的龍頭公司更有望充分受益于后續的新補貼政策以及中高端發展戰略。

在這種行業背景之下，國軒高科憑借在動力電池市場多年的企業信用和良好的商譽，積極聯合國內外上下游企業，共建鋰電生態圈，并通過“鎳鈷鋰資源—電池四大材料—電芯及PACK”縱向垂直布局，在采購管控、生產管理、成本控制、質量一致性以及市場推廣等方面構建領先優勢。

與此同時，國軒高科秉持“用戶至上”的市場理念，堅持以開發“高安全性、高品質、高性能”的產品為己任，真誠服務優質客戶，積極開拓新市場。2018年，公司有效整合內部資源，采用產品事業部的營銷模式，直接面對終端客戶，快速、準確地將客戶需求直接反饋到公司生產、研發各個環節，緊扣客戶需求開發產品。

業績：公司乘用車占比超商用車

8月29日晚間，國軒高科披露2018年度半年報，數據顯示，公司上半年實現營收26.07億元，比上年同期增長8.76%；實現歸屬于上市公司股東的凈利潤4.66億元，比上年同期增長4.57%。同時，國軒高科預計，公司1-9月將實現歸屬于上市公司股東的凈利潤6.41億元至7億元，同比增長0.21%至9.43%，維持穩步增長態勢。

據了解，國軒高科是國內最早從事新能源汽車用鋰離子動力電池(組)自主研發、生產和銷售的企業之一。2018年，公司集中研發力量，實現了從鐵鋰到三元技術的全面突破。

國軒高科表示，隨著動力鋰電池下游應用領域的變化，公司大力拓展乘用車市場，持續鞏固與江淮汽車、北汽新能源等的合作關系，深耕眾泰、奇瑞等純電動乘用車領域，在PHEV市場形成一定的突破。公司產品結構中，乘用車占比已超過商用車。此外公司也穩步發展商用車市場，精心耕耘專用車市場，力爭做到產品和市場的多元化。

產能：加快項目建設滿足市場需求

仔細梳理國軒高科在新能源領域布局落子的情況可發現，為滿足客戶訂單需求，國軒高科2018年明顯加快了三元和鐵鋰電池的生產線建設。截至2018年8月底，國軒高科的在建項目包括：合肥經開區年產4Gwh高比能動力鋰電池產業化項目（三元鋰電池）；合肥經開區年產1GWh三元軟包示范線；青島二期年產2Gwh高比能動力鋰電池項目（磷酸鐵鋰電池）；唐山二期年產2Gwh磷酸鐵鋰電池項目；廬江經濟開發區年產10,000噸高鎳三元正極材料和5,000噸硅基負極材料項目和南京三期年產4GWh規劃項目等。其中部分產能最快今年9月有望投產，

業內分析師表示，隨著年產1萬噸高鎳三元正極材料和5000噸硅基負極材料等項目在2018年年底的陸續投產，國軒高科聯合國內外上下游企業所建立的“鎳鈷鋰資源—電池四大材料—電芯及PACK”縱向垂直鋰電池生態圈將得到進一步完善，公司有望在采購管控、生產管理、成本控制、質量一致性以及市場推廣等方面進一步擴大領先優勢。

本文摘自：鷹眼新聞網