佛塑科技擬擲逾10億用于動力電池及系統項目，再次奔襲動力電池戰場能否如愿“回響”？

6月28日，佛塑科技公告稱，公司對外設立項目公司，投資10.76億元建設新能源汽車動力電池及系統項目和動力鋰離子電池研發中心。

除佛塑科技以外，項目公司的另一出資方為項目公司的核心技術經營管理團隊，擬設立有限合伙企業作為持股平臺。

項目合資公司注冊資本1億元，其中，佛塑科技出資6600萬，占股66%，持股平臺出資3400萬，持股34%。

公開資料顯示，佛塑科技主要從事各類先進高分子功能薄膜的生產與銷售，除此以外，公司還從事物流服務業務、房地產業務。公司專注于面向新能源、新能源汽車、高端電子信息和節能環保等戰略性新興產業的高分子功能薄膜等新型材料的研發與生產，現已逐步形成以滲析材料、光電材料和阻隔材料為框架的產業布局。

根據計劃，該項目擬投資約8.8億元建設總產能為2GWh的動力鋰離子電池及系統生產線，預計建設期為18個月，于2020年10月開始試產；擬投資約1.96億元建設動力鋰離子電池研發中心，預計建設期15個月，于2020年9月建設完成。

佛塑科技表示，本次投資建設動力鋰離子電池項目及系統，結合公司自主研發的鋰電池用鋁塑膜、公司與中國科學院上海硅酸鹽研究所協同開發的石墨烯基動力鋰離子電池技術，以及參股企業佛山金輝高科光電材料股份有限公司的鋰離子電池隔膜產品，形成鋰離子電池產業鏈協同效應，有利于公司做大做強新能源、新材料產業，增強核心競爭力，實現轉型發展。

佛塑科技認為，隨著全球能源緊缺、環境污染和駕駛安全挑戰日益加大，全球汽車產業正朝著電動化、智能化、網聯化、共享化方向發展，新能源汽車成為很多國家都在搶占的戰略高地和各國汽車產業發展的戰略方向。根據《“十三五”國家戰略性新興產業發展規劃》，新能源汽車產業被列入戰略性新興產業發展規劃之中，同時設立新能源汽車產業發展目標，逐步形成了較為完善的政策體系，從宏觀統籌、推廣應用、行業管理、財稅優惠、技術創新、基礎設施等方面全面推動了我國新能源汽車產業快速發展。中國新能源汽車市場產銷量大幅增長，直接帶動中國動力電池市場需求保持高速增長的態勢。未來新能源汽車市場的主要增長點預計集中在新能源乘用車領域，而乘用車向長續航、高能量密度方向發展已成趨勢，能量密度更高的動力電池的優勢逐漸顯現。

其實，佛塑科技涉足動力電池領域籌謀已久。佛塑科技與浙江時空電動汽車有限公司、上海德朗能電池有限公司等合作方于2015年12月17日簽訂了《合作框架協議》，協議有效期為六個月。2016年2月份，佛塑科技就發布公告稱，擬通過非公開發行拓展鋰離子動力電池業務，公司計劃上述非公開發行股票募集資金總額預計不超過13億元，主要投向佛山三水動力鋰電池建設項目；對上海德朗能動力電池公司增資，并購買上海德朗能動力電池公司原股東所持有的部分股權項目；設立石墨烯鋰離子電池研發中心項目；償還銀行貸款。但由于佛塑科技與合作方在《合作框架協議》有效期內未能就約定事項達成一致并簽署正式法律文件，《合作框架協議》于2016年6月18日到期自動終止。

在佛塑科技看來，時隔3年再次布局動力電池領域，是公司實現在新能源產業領域的戰略突破和轉型發展的需要。本次投資建設動力鋰離子電池項目及系統，以此為契機作為進入動力鋰離子電池行業的切入點，結合公司自主研發的鋰電池用鋁塑膜、公司與中國科學院上海硅酸鹽研究所協同開發的石墨烯基動力鋰離子電池技術，以及參股企業佛山金輝高科光電材料股份有限公司的鋰離子電池隔膜產品，形成鋰離子電池產業鏈協同效應，有利于公司做大做強新能源、新材料產業，增強核心競爭力，實現轉型發展。

目前項目已建成鋰離子電池中試生產線，完成3.3Ah能量型18650電池的中試驗證，能量密度達到260Wh/kg，并完成部分中試驗證；完成1.3Ah高功率長壽命石墨烯18650電池的中試驗證并進行中試生產，實現6分鐘充電達到80%的容量，該類產品可應用于電動工具、無人機、新能源汽車等領域。

值得注意的是，佛塑科技此次重回動力電池戰場壓力可謂不小。

一方面，當前動力電池市場集中度高，裝機量排名前10的企業占據整體裝機量90%以上，而前“兩強”占比接近80%左右，這意味著后進動力電池企業將面臨較大的競爭壓力。

另一方面，近期動力電池“白名單”的廢止，意味著國際動力電池企業將在國內獲得充分的競爭機會，動力電池市場競爭將進一步加劇。技術實力、產能規模、客戶綁定、資金實力、人才優勢、市場策略等等都將決定動力電池企業的生存與發展。