鋰電池的是如何誕生的，它從何而來，這個體積輕巧的能源電池，帶給人類多大的創(chuàng)造價值呢？鋰是所有單質(zhì)中質(zhì)量最小和電極電位最低對標準氫電極的金屬。電解液就像電芯身體里流動的血液，能量的交換就是帶電離子的交換。這些帶電離子從電解液中運輸過去，到達另一電極，完成充放電過程。電解液的注入量是關(guān)鍵中的關(guān)鍵，如果電解液注入量過大，會導(dǎo)致電池發(fā)熱甚至直接失效，如果注入量過小，則又影響電池的循環(huán)性，由鋰組成的電池具有操作電環(huán)高、質(zhì)量比容量高和比能量大等特點。世紀70年代誕生了一次性鋰電池，由于其能量高和充電倍率可變，迅速成為手表、計算器和可移植醫(yī)療器件的首選電源。

但以金屬鋰為負極的鋰二次電池在電化學(xué)撇環(huán)過程中，由于鋰離在電極農(nóng)而的不均勻溶出和沉積，使得視陽極的形貌迅速變化，這種變化表現(xiàn)為兩個方而:一是鉀離在電極表而的不均勻沉積導(dǎo)致鋰在電極活性點位置的快速沉積，電極表而產(chǎn)生大量鋰枝，持續(xù)生長的枝晶鋰可以穿透電池隔膜與正極接觸致使電池短路，引起電池大電流放電，同時產(chǎn)生大量的熱，造成電池遂燒，甚至爆炸是電池放電過程中枝晶錘的不均勻溶出，枝品鋰在靠近基體部位的快速溶解使得鋰枝晶與電極基體脫離，成為失去電化學(xué)活性的“死鋰”，“死鋰”的形成和發(fā)展一方而造成電極活性鋰的減少，引起電極比容量的降低，同時高比表面、高化學(xué)活性的“死鋇”也會給電池帶來明顯的安全隱患。

電芯是一個電池系統(tǒng)的最小單元，多個電芯組成一個模組，再多個模組組成一個電池包，這就是車用動力電池的基本結(jié)構(gòu)。電池就像一個儲存電能的容器，能儲存多少的容量，是靠正極片和負極片所覆載活性物質(zhì)多少來決定的。正負電極極片的設(shè)計需要根據(jù)不同車型來量身定做的。正負極材料克容量，活性材料的配比、極片厚度、壓實密度等對容量等的影響也至關(guān)重要。