新能源汽車動力電池市場已經悄悄從鋰電池的競爭轉向了固態電池的競爭。

作為下一代動力電池技術的理想解決方案，固態電池技術比當前主流的鋰離子電池技術更加先進，不僅封裝尺寸更小、能量密度更高，而且具有更高的可靠性和不易過熱性，更不用說裝配固態電池的電動汽車充電可能只需要幾分鐘，而不是幾個小時。

近日，美國能源部宣布，其2019財年的獎勵金將撥給從事“先進技術研究”的車企，包括通用汽車和福特都得到了大筆獎金。據悉，美國能源部將向通用汽車撥款910萬美元，其中200萬美元明確表示與固態電池的研發有關。

而其他車企也在緊鑼密鼓地布局固態電池：

1、作為對固態電池呼聲最高的車企，大眾集團已向QuantumScape注資一億美元用于開發固態電池，并在牽手國內的寧德時代不久后，大眾集團首席執行官赫伯特·迪斯稱，大眾集團將在歐洲建廠生產固態電池，并有望在2024-2025年間實現量產。不過也有外媒認為，大眾集團可能在2020年底開始布局固態電池。

2、寶馬集團于2017年牽手SoildPower開發固態電池，同時與國內的寧德時代展開合作，布局電氣化車型。

3、豐田也是較早著手研發固態電池的車企之一，除了與松下共同發力外，其側重硫化物固態電解質技術路線也已曝光，且外媒稱豐田有望在2022年推出搭載固態電池的車型。聚焦國內，與豐田達成伙伴關系的是寧德時代與比亞迪，“巧合”的是，寧德時代目前在硫化物固態電解質領域已取得初步進展，而比亞迪在2017年申請了一項固態鋰電池正極復合材料專利，眼下正推動固態電池邁向商業化。

4、現代集團已投資IonicMaterials用于固態電池研發，而為后者出錢的還有三星和戴森。

5、本田在發力固態電池領域選擇的伙伴也是松下，同時該品牌與寧德時代展開了合作，而本田與通用還“官宣”共研“下一代”電池技術，只是除了燃料電池外，尚未透露更多細節。

6、國內公司也都在積極研發全固態鋰電池，其中由五家公司最為突出，分別是：寧德時代、清陶能源、珈偉股份、贛鋒鋰業、北京衛藍。