8月20日，格林美（002340）發布公告稱，公司上半年營收62億元，歸屬于上市公司股東凈利潤4.13億元，同比增長0.58%。

其中，新能源材料業務銷售收入41.27億元，同比增長2.19%，占營收比重66.52%，貢獻毛利額9.48億元，已成為公司核心業務。

報告顯示，上半年鈷金屬價格大幅下行，格林美通過大幅擴大新能源材料的銷售量以對沖鈷價的下滑，實現了電池材料板塊營業收入的穩定與增長。

出貨量方面，報告期內公司三元前驅體出貨量增長到3300噸，較去年同期增長170%，占國際市場20%以上，主流供應CATL供應鏈、三星SDI與ECOPRO等國際客戶以及容百科技、振華、廈門鎢業等國內客戶。同時， 多個規格的三元前驅體通過BYD、LGC論證。

根據高工產研鋰電研究所（GGII）統計數據，近兩年格林美三元前驅體出貨總量連續排名國內首位，2018年，三元前驅體出貨量達40000噸。2019年計劃出貨量70000噸以上，力爭80000噸。

訂單方面，格林美表示，未來3年， 公司已經簽署30萬噸三元前驅體長單， 具體如下：

●2018年12月與韓國ECOPRO簽署未來5年供應17萬噸NCA高鎳前驅體戰略供應協議；

●2019年3月與容百科技簽署2.93萬噸三元前驅體材料戰略采購協議；

●2019年4月與廈門鎢業簽署3.3萬噸三元前驅體材料戰略采購協議、與邦普循環簽署了4.5萬噸三元前驅體材料戰略合作框架協議。

通過以上合作，公司構建了“格林美—邦普—CATL”、“格林美—ECOPRO—三星”、“格林美—青山實業—廣汽”三大戰略市場合作鏈以及“格林美—廈鎢&容百—BYD”和“格林美—LGC”兩大新興市場合作鏈。

產能規模方面，目前，格林美已經建成8萬噸/年三元前驅體年產能的規模，2019年底將達到每月10000噸，2020年底將達到每月12000噸。

動力電池回收方面，圍繞打造“電池回收—原料再造—材料再造—電池包再造—新能源汽車服務”新能源全生命周期價值鏈，格林美現已與160家車企、電池企業簽訂了電池回收處理協議，包括北汽鵬龍、長安、沃爾沃、捷豹路虎、豐田、東風、蔚來、威馬等車企以及捷威動力、星恒電源、比克動力、欣旺達等多家電池企業。

目前，格林美已建成武漢、荊門、無錫三條廢舊動力電池包綠色拆解線，可年處理廢舊動力電池包25萬套。

鈷鎳鎢核心業務方面，報告期內公司碳酸鈷銷量近2000噸，同比增長達157%，鈷鎳鎢板塊營業收入9.08億元，貢獻毛利額1.47億元。公司生產的超細鈷粉在國際、國內市場占有率分別達到40%、50%以上。

2019年1月11日，格林美與青山實業、CATL等合作的印尼鎳資源生產電池原料產業園奠基，正在積極推進中。

格林美從廢舊物回收拆解業務起家，在實現動力電池“變廢為寶”的同時，也做到了新能源材料業務的成功轉型。

高工產研鋰電研究所（GGII）預計，2020年高鎳NCM811+NCA三元材料市場的應用占比有望達到26.29%，對應的需求量7萬噸，到2025年應用占比有望超過60%，對應的需求量則接近40萬噸，因此對于三元前驅體的需求也相應擴大。

格林美現已攻克高鎳NCA&NCM811前驅體與單晶前驅體制造技術，并大規模產業化，前驅體客戶為三元材料主流供應商，占據市場優勢。

目前，格林美正在加深布局其產業價值鏈閉環。7月4日，格林美啟動再融資項目，擬募資總額不超過30億元用于：綠色拆解循環再造車用動力電池包項目、動力電池用三元前驅體材料與正極材料項目及補充流動資金。