“這個動力電池的特點歸納下來一共是三個方面，安全上面與競爭對手有很大的保證，第二是可靠性，第三個是性能方面。”

——上汽大眾新能源汽車開發于旭東

2019年8月28日，由上海市汽車工程學會、江蘇省可再生能源行業協會、廣東省新能源汽車產業協會、中國土木工程學會城市公共交通學會、廣東省充電設施協會、新能源汽車產業網、振威展覽股份聯合主辦的2019上海新能源汽車及充電設施產業發展論壇。本次論壇以“突破技術、創新發展”為主題，圍繞如何使我國充電設施建設更好地適應新能源汽車行業的爆發性增長，如何解決新形勢下充電難問題以及破解充電樁建設運營方面的諸多痛點等熱點話題進行深入探討！上汽大眾新能源汽車開發于旭東做了主題為《上海大眾動力電池系統簡介》的演講。

上汽大眾新能源汽車開發于旭東：

大家好！我是來自于上汽大眾的新能源車里的開發。今天匯報三個方面。第一部分是電動汽車的工作原理。第二部分是上汽大眾動力電池系統結構設計。第三部分是動力電池系統結構特點。

我們上周新出廠的朗翼電動和BMS，尺寸是150毫米，它的工作電池范圍是零下三十度到五十攝氏度。它的上蓋是復合材料結構鋁塑膜。從現在的角度來講玻璃膠有兩個有點，它的密封性比較好，但是它的主要缺點拆還是蠻拆的。這樣會給威脅帶來很大的麻煩放了十個模組，這樣可以更多利用我們下面的空間，也就是把我們所有能利用的空間都利用。

為了保證后面十個模組的空間，我們設計了模組支架，這個模組支架材料是鋁合金的，這個鋁合金的材料需要非常高的機械性和抗壓性。高壓銅牌電阻比較小，強度比較高。除了高壓以外我們還有很多的低壓線束。我們在模組上面設置了一個In-Box。它主要包括預充續電器。它用于整個動力電池系統。

在模組上面我們設置了一個泡沫件，這個泡沫件主要功能除了固定之外還可以防火。如果出現熱失控的話，我們必須要保護，大家知道在今年國家會頒布一個熱擴散的法規要求，如果沒有很好對電池線束沒有辦法保護，它的安全也是沒有辦法保證的。最后就是透氣閥，保證內外電壓一樣，水能出得來但是進不去。

我們這個動力電池的特點歸納下來一共是三個方面，安全上面與競爭對手有很大的保證。第二是可靠性。第三個是性能方面。安全上面我們電器結構設計上面有很多結構，比如說我們有每電池三十秒就有檢測，同時三十秒BMC記錄保險絲的狀態，另外汽車碰撞的情況下，我們競爭對手是通過報警接到通知，同時我們還有一個等邊位的設計，我們要保證電池包的均值要小于十毫秒。

接下來給大家展示的是電芯擠壓測試，這是跟大家匯報的熱擴散情況，我們通過內短路的觸發，大家可以看到下午三點四十分的時候熱擴散開始，我的電池發生了熱擴散顧客有半個小時進行反應并且逃離，這是我們的一個可靠性。我們很多競爭對手按照國標來設計的，國標對于電池的要求，對機械、電器、環境、安全、功能、壽命都有要求。但是上汽大眾一共要滿足169項的要求，所以我們標準是遠遠高于國家標準的。

比如說用18倍的壓力對電池包進行噴水，噴水完之后進行檢查，從任何的角度來說電池里不能有任何一滴水的。IPAK是用80度的熱水對電池進行三個方向的噴水，這樣噴水在暗室里進行檢查，電池內部必須沒有一滴水，這是IPX7浸水要達到半個小時，但是電池里不允許有一滴水，而且要浸入不同溫度的水里，溫差要達到三十度以上。我們要求不但有XYZ方向，而且還有XYZ的電池扭曲試驗，這對電池的模組和元件都是非常可可的要求。我們叫In must實驗。

臺車實驗國標是20G到25G，但是我們的要求是到60G，這里展示的國標要求我們都要滿足，除了這些之外我們還有140多項國標沒有的要求。在45度的高溫下我們要實現1600個循環。對于我們電池來說，我們電池是性能優異的，我們電池是安全有保障的，以上就是我的匯報，謝謝。

（以上內容根據現場速記整理，未經嘉賓審核）