主要以以下幾家，品質和品牌都比較好：

　　1、飛毛腿

　　2、超力通

　　3、亞力通

　　其他的就都是小廠了!質量也不穩定!上面的3個廠家實力都可以!另外上面的3個廠家也做OEM(代工產品)

　　中國好的太陽能電池板廠家我說兩個中國自己的最大的，一個是天威英利另一個是無錫尚德，這個兩個是中國自己的也是中國最大的，英利在北方尚德在南方。

　　首先，讓我們看一下電芯的生產產線。這是國內首條、國際一流的自動化產線，寶馬X1和新5系的電芯就是在這里誕生的哦。

　　所有進入車間的人員都必須穿潔凈服，戴帽子、口罩，完畢后，需要經過噴淋間360度無死角除塵。

　　控溫、控濕、無塵的工廠，可媲美半導體微電子的制造環境。

　　忙碌的RGV，按照設定的軌道，自動搬運材料和為設備上下物料。

　　孤獨的機械手自動拆盤碼盤

　　有了高科技機器人、中控系統、在線檢測設備和信息追溯系統的助攻，catl的產線可實現“生產數據可視化”、“生產過程透明化”、“生產現場無人化”。

　　說了這么多，電芯究竟怎么制造出來的呢？讓我們先認識下電池的構造。

　　電芯（Cell）是一個電池系統的最小單元。M個電芯組成一個模組（Module）,N個模組組成一個電池包（Pack）,這是車用動力電池的基本結構。

　　電池就像一個儲存電能的容器，能儲存多少的容量，是靠正極片和負極片的所負載活性物質多少來決定的。

　　極片主要是由攪拌、涂布、冷壓三道工序完成：

　　攪拌

　　攪拌就是將正、負極固態電池材料混合均勻后加入溶劑，通過真空攪拌機攪拌形成均勻漿狀。

　　涂布

　　攪拌好的活性材料以每分鐘80米的速度被均勻涂覆到4000米長的銅箔上下面。涂布前的銅箔薄如蟬翼，只有6微米厚。

　　涂布至關重要，需要保證極片厚度和重量一致，否則會影響電池的一致性。涂布還必須確保沒有顆粒、雜物、粉塵等混入極片。否則，導致電池自放電過快甚至安全隱患。

　　冷壓&預分切

　　輥壓裝置將涂布后的極片壓實到預定的厚度和密度。

　　極耳模切&分條

　　在這里，用模切機模切形成電芯的導電極耳。極耳是電池頭上的耳朵，通俗地說就是電池正負極的耳朵在進行充放電時的連接點。

　　然后，通過切刀對極片進行分切。

　　卷繞

　　電芯的正極片、負極片、隔離膜以卷繞的方式組合形成裸電芯。先進的CCD可實現自動檢測及自動糾偏，確保電芯極片不錯位。

　　裝配

　　卷繞好的裸電芯將被自動分選配對，之后再經過極耳焊接、折極耳、裝配頂支架、熱熔Mylar、入殼、殼體焊接等工序。至此，裸電芯就擁有了堅硬的外殼。

　　烘焙&注液

　　電池烘烤工序是為了使電池內部水分達標，確保電池在整個壽命周期內具有良好的性能。

　　注液，就是往烘焙后的電芯內注入電解液。電解液就像電芯身體里流動的血液，能量的交換就是帶電離子的交換。這些帶電離子從電解液中運輸過去，到達另一電極，完成充放電過程。

　　化成

　　化成是對注液后的電芯進行激活的過程，通過充放電使電芯內部發生化學反應形成SEI膜，保證后續電芯在充放電循環過程中的安全、可靠和長循環壽命。

　　為了電芯擁有良好性能，電芯制造過程中還要經過X-ray檢測、焊接質量檢測，絕緣檢測、容量測試等一系列“體檢過程”。

　　一顆性能優良的超級電芯就這樣誕生啦！

　　制造好后的每一個電芯單體都具有一個單獨的二維碼，記錄著制造日期，制造環境，性能參數等等。強大的追溯系統可以將任何信息記錄在案。如果出現異常，可以隨時調取生產信息；同時，這些大數據可以針對性地對后續改良設計做出數據支持。