手機的屏幕分辨率每年都會爬升一個新臺階，手機的處理器和圖形芯片性能每年也都會有大幅度提升，同時手機的制造工藝每年也都有新的進步。但是有一項技術(shù)已經(jīng)很多年沒能有突破性的進展，那就是手機的鋰電池。

　　我們現(xiàn)在手機使用的鋰電池技術(shù)其實和1991年索尼公司發(fā)布的首個商用鋰離子電池并無本質(zhì)差別。現(xiàn)在主流的智能手機續(xù)航水平大多都只是能滿足一天的使用需求，能夠滿足兩天以上使用量的手機少之又少。

　　目前公認續(xù)航能力比較強的主流智能手機有幾款，分別是摩托羅拉DROIDTurbo、索尼XperiaZ3、XperiaZ3Compact、華為Mate7以及三星的GalaxyNote4。但這幾款手機又有所不同，摩托羅拉DROIDTurbo和華為Mate7是通過內(nèi)置大容量的電池使得續(xù)航能力比一般的手機強，而索尼XperiaZ3、XperiaZ3Compact還有三星的GalaxyNote4是通過系統(tǒng)優(yōu)化使用系統(tǒng)本身的節(jié)電技術(shù)達到長續(xù)航的效果。不過無論是通過增加電池容量還是通過優(yōu)化節(jié)電模式都與電池本身技術(shù)無關(guān)，而且通過系統(tǒng)優(yōu)化使用系統(tǒng)本身的節(jié)電技術(shù)達到長續(xù)航的效果畢竟非常有限，所以制約手機續(xù)航能力的關(guān)鍵因素還是電池技術(shù)本身沒有進步。

　　而且另一個悲傷的事實真相是手機的鋰電池技術(shù)在未來幾年內(nèi)依舊沒有突破的可能性。鋰電池中鋰離子的數(shù)量是固定的，想要更長久的電池使用時間，就必須增加電池數(shù)量，但這又意味著更重的設(shè)備、更大的發(fā)熱量以及更高的過熱爆炸可能性。如果想要更安全或者更便攜，就必須犧牲電池數(shù)量和使用時間。

　　此前也曾經(jīng)有一些公司表示在鋰電池技術(shù)方面取得了突破性的進展，但最后都以失敗告終。

　　2001年的鋰離子電池初創(chuàng)公司A123Systems，曾宣稱，能將鋰離子電池的磷酸鋰鐵正極材料制造成均勻的納米級超小顆粒，因顆粒和總表面面積劇增而大幅提電池的放電功率，而且，整體穩(wěn)定度和循環(huán)壽命皆未受影響。但最終于2012年以失敗告終。原因是，不能夠量產(chǎn)它所描述的那些鋰電池，也不能安全有效地轉(zhuǎn)換電量。

　　2012年，位于美國加州的電池公司EnviaSystems在華盛頓重大的會議上宣稱，研發(fā)出能量密集型電池，單位重量的鋰電池儲存能量是目前電池的兩倍，而且成本降低一半。通用汽車一聽說能研發(fā)如此高能電池的Envia，馬上向其投資了700萬美元，希望在電動車業(yè)務(wù)上進行合作。到了2013年，Envia都沒有兌現(xiàn)它所宣稱的“驚人效果”，導(dǎo)致失去資助資金以及通用汽車公司的合作伙伴關(guān)系。

　　另外也有一些組織和公司試圖尋找另一種新的電池代替鋰電池，但現(xiàn)實的殘酷是短時期內(nèi)更加難以實現(xiàn)。

　　總結(jié)

　　電池技術(shù)沒有進步，那就在充電技術(shù)上做文章，目前不少的智能手機都支持快速充電技術(shù)，以及無線充電技術(shù)，這在一定程度上可以緩解智能手機續(xù)航時間短帶來的困擾，但也不能在根本上解決問題。