隨著我國(guó)對(duì)節(jié)能環(huán)保的不斷提倡，越來(lái)越多的節(jié)能環(huán)保設(shè)備被研發(fā)出來(lái)。在電池市場(chǎng)，不管是動(dòng)力型鋰電池或者儲(chǔ)能型電池，都已經(jīng)逐步被鋰電池所取代。相對(duì)于傳統(tǒng)的鉛酸蓄電池來(lái)說(shuō)，鋰電池具有充放電次數(shù)高（1000次，普通蓄電池300次），無(wú)記憶效應(yīng)，能做到完全放電，使用壽命長(zhǎng)，節(jié)能環(huán)保，重量輕（大約是鉛酸蓄電池的三分之一）等優(yōu)勢(shì)，即使價(jià)格要比傳統(tǒng)鉛酸蓄電池貴上不少，但也足以被使用壽命這項(xiàng)有點(diǎn)所彌補(bǔ)。

　　鋰離子電池的使用環(huán)境對(duì)其循環(huán)壽命影響也是非常重要的。其中，環(huán)境溫度是十分重要的因素。環(huán)境溫度過(guò)低或過(guò)高都會(huì)影響鋰電池的循環(huán)壽命。

　　小編研究了C/LiCoO2系鋰離子電池在－20℃條件下的充放電性能。結(jié)果顯示：電池的放電性能在低溫下變差，0.2C放電容量?jī)H為常溫容量的77%，1C放電容量?jī)H為0.2C放電容量的4%。低溫下恒壓充電時(shí)間增加，充電性能也明顯惡化。

　　鋰離子電池在低溫下放電容量減少的主要原因包括：電解液電導(dǎo)率變差、隔膜的潤(rùn)濕和/或透過(guò)性變差、鋰離子的遷移速度變慢、電極/電解液界面上電荷轉(zhuǎn)移速率減緩等。另外，SEI膜的阻抗在低溫下會(huì)增大，使鋰離子通過(guò)電極/電解液界面的速度變慢。其中SEI膜的阻抗增加的原因是：鋰離子在低溫下從負(fù)極脫出較為容易，嵌入較為困難。充電時(shí)金屬鋰會(huì)出現(xiàn)并與電解液發(fā)生反應(yīng)，形成新的SEI膜覆蓋在原來(lái)的SEI膜上，使電池的阻抗增大從而導(dǎo)致電池的容量下降。

　　對(duì)同批鋰電池分別在60℃和常溫下進(jìn)行300次充放電循環(huán)實(shí)驗(yàn)。初始階段，60℃條件下電池表現(xiàn)出較高的放電容量。但隨著循環(huán)的進(jìn)行，電池容量衰減加快，循環(huán)穩(wěn)定性降低，后期甚至有電池發(fā)生鼓脹現(xiàn)象。高溫下鋰離子電池的充放電循環(huán)是不穩(wěn)定，高溫導(dǎo)致電池的電極電化學(xué)極化加劇和氣體的產(chǎn)生，造成鼓脹現(xiàn)象，同時(shí)電荷傳輸電阻增加，離子傳輸動(dòng)力學(xué)性能降低。

　　目前鋰離子電池大多用LiPF6作為電解液，由于電解液的不純或微量水催化分解導(dǎo)電鹽，電解液中含有一定酸性物質(zhì)HF。HF會(huì)與SEI膜中的主要成分ROLi、ROCO2Li等發(fā)生反應(yīng)，生成LiF沉積在負(fù)極表面。含有LiF的SEI膜會(huì)阻礙鋰離子的遷移。同時(shí)，產(chǎn)生的高阻抗物質(zhì)會(huì)使石墨顆粒之間絕緣隔離。隨著高溫充放電的進(jìn)行，負(fù)極性能會(huì)逐漸惡化*終導(dǎo)致電池失效。

　　使用鋰離子電池的設(shè)備在運(yùn)輸或正常工作的情況下，有可能會(huì)經(jīng)受振動(dòng)、沖擊、碰撞等條件的考驗(yàn)。某些鋰電池在與系統(tǒng)通信時(shí)進(jìn)行充放電并根據(jù)一定頻率接收數(shù)據(jù)信息。設(shè)備振動(dòng)時(shí)的頻率有可能對(duì)電池頻率產(chǎn)生干擾，從而引起芯片數(shù)據(jù)出錯(cuò)或引發(fā)保護(hù)電路動(dòng)作。強(qiáng)振動(dòng)或沖擊下，鋰離子電池的極耳、外部的連線(xiàn)、接線(xiàn)柱、焊點(diǎn)等可能會(huì)折斷或脫落，電池極片上的活性物質(zhì)也可能剝落，這都會(huì)影響電池的壽命甚至產(chǎn)生危險(xiǎn)的情況。