鋰電池的梯次利用和回收主要基于環(huán)境保護(hù)、資源節(jié)省、有利可圖三個(gè)方面：

　　環(huán)境保護(hù)：鋰電池的正極材料里包含鎳、鈷、錳、鋰等重金屬元素，這些重金屬元素會(huì)對(duì)環(huán)境、水等造成污染；負(fù)極材料里面的碳材、石墨等會(huì)造成粉塵污染；此外，鋰電池的電解液中含有有毒的化學(xué)成分，也會(huì)造成氟污染。

　　資源節(jié)省：鋰電池中含有大量的金屬元素，鎳、石墨等我國(guó)比較多，但是像鈷之類的金屬元素是我國(guó)稀缺的；中國(guó)的鋰元素絕對(duì)含量很多，但是開采難度比較大，一般都分布在西藏、青海、四川等條件比較艱苦的礦山；鹽湖鋰?yán)锩骀V離子含量比較高，提取鋰的難度也很大。

　　有利可圖：做鋰電池的梯次利用及資源化回收還是能形成商業(yè)化的，因?yàn)樽罱鼛啄昶囆袠I(yè)大量轉(zhuǎn)入電動(dòng)化，鋰電池需量增加，導(dǎo)致上游的貴金屬材料價(jià)格非常高，金屬鈷價(jià)格為60萬/噸，鎳10萬/噸，碳酸鋰17萬/噸，金屬鋰90萬/噸。

　　市場(chǎng)風(fēng)口

　　1、政策支持

　　最早在2012年的時(shí)候，國(guó)務(wù)院發(fā)布的《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》中提到了“制定動(dòng)力電池回收利用管理辦法”；

　　鋰電池梯次利用及資源化回收最全面分析

　　鋰電池梯次利用及資源化回收最全面分析

　　2014年國(guó)務(wù)院辦公廳發(fā)布了《關(guān)于加快新能源汽車推廣應(yīng)用的指導(dǎo)意見》，研究制定動(dòng)力電池的回收利用政策；

　　2015年財(cái)政部、科技部、工信部、發(fā)改委在《關(guān)于2016-2020年新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政支持政策的通知》中提到“要讓電動(dòng)汽車及動(dòng)力電池企業(yè)承擔(dān)廢舊電池回收的主體”；

　　2016年，發(fā)改委、工信部、環(huán)保局、商務(wù)部及質(zhì)檢總局又相應(yīng)的發(fā)布了一系列政策，到目前為止，專門針對(duì)鋰電池回收的政策總共有20多項(xiàng)。

　　2018年3月，七部委聯(lián)合發(fā)布了最新的《關(guān)于開展新能源汽車動(dòng)力蓄電池回收利用試點(diǎn)工作的通知》。

　　梳理這些政策，可以歸納出以下四點(diǎn)：

　　國(guó)家各部委主張動(dòng)力電池先進(jìn)行梯級(jí)利用，再進(jìn)行資源化回收；

　　落實(shí)生產(chǎn)者責(zé)任延伸，即“誰生產(chǎn)，誰負(fù)責(zé)”；

　　建立動(dòng)力電池的回收利用體系，開展一些試點(diǎn)項(xiàng)目，建立回收化網(wǎng)絡(luò)及信息監(jiān)管；

　　行業(yè)規(guī)范不斷完善，國(guó)家對(duì)企業(yè)的資質(zhì)要求逐步清晰。

　　2、市場(chǎng)規(guī)模

　　鋰電池整體可以分為三大類：

　　消費(fèi)類電池：用在手機(jī)、IPAD、筆記本電腦等消費(fèi)類電子產(chǎn)品上的電池，以鈷酸鋰電池為主；

　　動(dòng)力電池：用在新能源汽車上的電池，乘用車上主要是三元電池，商用車主要是磷酸鐵鋰電池；

　　儲(chǔ)能電池：用在充電站、火電站、商用儲(chǔ)能等方面的電池，主要使用的是磷酸鐵鋰電池。

　　梯次利用是什么？舉個(gè)例子，例如將電池用在新能源汽車上，電池充滿電的時(shí)候是100%的能量，當(dāng)電池使用一段時(shí)間后，電量會(huì)衰減，當(dāng)電量衰減到80%的時(shí)候就不能使用在汽車上，這就進(jìn)行了第一階段的利用；從汽車上衰減下來的電池，電量從80%-20%的區(qū)間可以做梯次利用，例如應(yīng)用在低速車、電動(dòng)三輪車、電動(dòng)摩托車、充電站儲(chǔ)能、火電站削峰填谷、光伏等方面；電量在20%以下的電池可以認(rèn)為完成了它的壽命周期，這時(shí)候就可以進(jìn)行回收。這樣就把整個(gè)電池的使用按照容量分為了三部分：汽車用、梯次利用、報(bào)廢回收。

　　鋰電池梯次利用及資源化回收最全面分析

　　2017年中國(guó)新能源汽車的產(chǎn)銷量在80萬輛左右，全球來看總共為130萬輛；預(yù)計(jì)到2020年我國(guó)的新能源汽車將達(dá)到300萬輛，全球?qū)⑦_(dá)到500萬輛。根據(jù)新能源汽車的銷量測(cè)算，到2020年鋰電池的需求將達(dá)到250GWh，這部分電池的衰減需要逐步回收利用。

　　根據(jù)近年新能源汽車動(dòng)力電池的需求量測(cè)算，乘用車電池容量從100%到80%的時(shí)候，壽命在5年左右，商用車在3年左右，我國(guó)新能源汽車大規(guī)模使用在2014年，以此推算，到2018年左右動(dòng)力電池將進(jìn)入大規(guī)模的退役階段，換句話說，2018年真正開始做鋰電池回收就會(huì)迎來新的風(fēng)口，即下一個(gè)增長(zhǎng)點(diǎn)。根據(jù)高工鋰電、各大券商等的測(cè)算，2018年預(yù)計(jì)將有11GWh的電池退役，對(duì)應(yīng)的市場(chǎng)空間在60億左右；2020年的市場(chǎng)空間在150億，2023年達(dá)到400億，從2018年到2023年，年復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)到50%，可以說鋰電池的回收會(huì)成為下一個(gè)市場(chǎng)風(fēng)口。

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　　據(jù)高工鋰電的統(tǒng)計(jì)，2017年鋰電池的回收量在8萬噸，市場(chǎng)規(guī)模在30-40億左右。在這8萬噸中，電池拆解占到95%，沒有進(jìn)行梯次利用，目前梯次利用市場(chǎng)推廣不利的原因主要有以下幾點(diǎn)：

　　前幾年的電池技術(shù)安全性問題比較突出；

　　報(bào)廢量比較少，標(biāo)準(zhǔn)化程度不高，進(jìn)行梯次利用的匹配比較困難；

　　儲(chǔ)能市場(chǎng)還沒有大規(guī)模釋放。

　　技術(shù)路線

　　1、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

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　　我國(guó)在《新能源汽車廢舊動(dòng)力蓄電池綜合利用行業(yè)規(guī)范條件》中要求：濕法冶煉條件下，鎳鈷錳的綜合回收利用率不低于98%，火法冶煉的回收利用率不低于97%。目前國(guó)內(nèi)比較領(lǐng)先的企業(yè)像邦普等已經(jīng)基本達(dá)到了標(biāo)準(zhǔn)。

　　2、磷酸鐵鋰

　　動(dòng)力電池主要分為磷酸鐵鋰，用在商用車上，和三元電池，用在乘用車上，相比較而言，磷酸鐵鋰更適合梯次利用。這兩種電池的性能不太一樣，磷酸鐵鋰的循環(huán)壽命更長(zhǎng)，電量從100%衰減到80%壽命可以達(dá)到2000-6000次。

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　　寧德時(shí)代做過上述測(cè)算，退役之后的磷酸鐵鋰動(dòng)力電池可以作為儲(chǔ)能電池使用至少5年。磷酸鐵鋰如果直接報(bào)廢、拆解回收，收益有限，其成分鐵不值錢，鋰的含量又非常少，1噸磷酸鐵鋰的回收經(jīng)濟(jì)收益在10000左右，如果用作梯次利用收益在30000-40000左右，所以從這兩個(gè)方面來看，磷酸鐵鋰比較適合梯次利用。

　　3、梯次利用

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　　梯次利用的流程可以分為三步：先對(duì)回收的電池進(jìn)行篩選，然后進(jìn)行電池的串并聯(lián)，第三步進(jìn)行充放電的管理，外加入BMS，設(shè)計(jì)容量和功率的匹配。一般電池容量與功率的匹配比為8:1，放電倍率在0.125C。

　　梯次利用的關(guān)鍵技術(shù)在于兩個(gè)：

　　離散整合技術(shù)：不同電池的pack技術(shù)不同，拆解完需要對(duì)不同的單體電池根據(jù)電池模組的性能、壽命等進(jìn)行整合；

　　全生命周期追溯技術(shù)：通過BMS提供的SOC、SOH、SOP技術(shù)指標(biāo)進(jìn)行估算。

　　國(guó)家要求構(gòu)建新能源汽車國(guó)家監(jiān)測(cè)與動(dòng)力蓄電池回收利用溯源綜合管理平臺(tái)，平臺(tái)以電池生產(chǎn)時(shí)的編碼為信息載體，一直到電池死亡進(jìn)行全生命周期的追溯和數(shù)據(jù)記錄。

　　4、資源化回收

　　磷酸鐵鋰壽命比較長(zhǎng)，而三元電池的循環(huán)壽命在800-2000次左右，比較短；三元電池的安全性也沒有鐵鋰電池的好，著火點(diǎn)比較低，不適合用于儲(chǔ)能電站、通訊基站等環(huán)境復(fù)雜的領(lǐng)域。

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　　此外三元電池所含的鎳鈷錳價(jià)格比較高，即使直接拆解，收益也很可觀。所以相比而言，三元電池更適合拆解回收。三元電池拆解回收的價(jià)格在40000-50000元/噸，如果將拆解下來的鎳鈷錳再去做三元材料的前驅(qū)體，價(jià)格更高，以寧德時(shí)代為例，單價(jià)在80000元/噸。

　　資源化回收分兩個(gè)階段：回收的電池先進(jìn)行預(yù)處理，放電，除去外包裝，手工拆解分離得到電芯；然后再回收。

　　回收技術(shù)可以分為三大類：

　　干法（物理法）：

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　　機(jī)械分選法：機(jī)械手段破碎篩分，直接分選

　　高溫?zé)峤夥ǎ焊邷胤贌纬烧羝麚]發(fā)冷凝

　　干法熱修復(fù)：干法之后對(duì)回收的粗產(chǎn)品進(jìn)行再次加工成為材料

　　濕法（化學(xué)法）：

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　　濕法冶金：用化學(xué)試劑溶解分離浸出

　　化學(xué)萃取：用試劑分離

　　離子交換：用離子實(shí)現(xiàn)交換

　　生物回收技術(shù)：

　　主要是用微生物浸出，目前來說還比較難，技術(shù)問題有待突破。

　　目前行業(yè)上，三元電池普遍采用的是濕法，磷酸鐵鋰采用的是干法，這也是比較推薦的方法。相比而言，濕法的成本比較高，但是回收的材料純度比較高，各有利弊。

　　運(yùn)營(yíng)模式

　　1、美國(guó)：生產(chǎn)者責(zé)任延伸+消費(fèi)者押金制度

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　　以特斯拉為例，2015年特斯拉發(fā)布了POWERWALL用于儲(chǔ)能市場(chǎng)，做鋰電池的梯次利用。

　　2、德國(guó)：生產(chǎn)者承擔(dān)主要責(zé)任

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　　以博世為例，2015年開始做電池的梯次利用回收，到2018年回收率預(yù)計(jì)在50%以上。

　　3、日本：立法+對(duì)電池生產(chǎn)企業(yè)補(bǔ)助

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　　日本從國(guó)家層面立法，對(duì)電池生產(chǎn)企業(yè)回收進(jìn)行補(bǔ)助。以豐田為例，豐田是全球混動(dòng)汽車龍頭，1998年就開始做廢舊電池的回收，它的回收主要有三步：先建立回收網(wǎng)絡(luò)，然后對(duì)回收的電池進(jìn)行詳細(xì)評(píng)估，選擇是維修還是梯次利用，對(duì)于完全喪失再利用價(jià)值的電池進(jìn)行拆解和化學(xué)處理。2015年豐田將凱美瑞混合動(dòng)力車的廢舊電池用于黃石國(guó)家公園設(shè)施儲(chǔ)能供電，重新設(shè)計(jì)了儲(chǔ)能電池管理系統(tǒng)，208個(gè)凱美瑞電池可存儲(chǔ)85KWh電能，將電池的使用壽命延長(zhǎng)了兩倍。

　　4、鉛酸電池回收

　　摘要：在聚合物鋰離子電池的生產(chǎn)過程中，以下一些因素必須予以注意。生產(chǎn)出的聚合物鋰離子電池經(jīng)過包裝后，進(jìn)行化成。化成的條件比較關(guān)鍵，因?yàn)樗婕癝EI膜的形成，以防止負(fù)極自發(fā)與電解液發(fā)生反應(yīng)；同時(shí)，也可以使活性物質(zhì)與電解質(zhì)之間有良好的接觸。一般而言，每一個(gè)生產(chǎn)廠家有自己的化成條件

　　在聚合物鋰離子電池的生產(chǎn)過程中，以下一些因素必須予以注意。生產(chǎn)出的聚合物鋰離子電池經(jīng)過包裝后，進(jìn)行化成。化成的條件比較關(guān)鍵，因?yàn)樗婕癝EI膜的形成，以防止負(fù)極自發(fā)與電解液發(fā)生反應(yīng)；同時(shí)，也可以使活性物質(zhì)與電解質(zhì)之間有良好的接觸。一般而言，每一個(gè)生產(chǎn)廠家有自己的化成條件。

　　聚合物鋰離子電池/原材料

　　1對(duì)于負(fù)極而言，除了使用溶于有機(jī)溶劑的聚合物作為黏合劑外，也可以使用溶于水溶液的聚合物作為黏合劑。一種可溶于水的黏合劑聚(丙烯酰胺-共-二烯丙基二甲基氯化銨)(AMAC)的結(jié)構(gòu)示意圖。它與聚偏氟乙烯相比，具有一定的優(yōu)越性，有利于在負(fù)極表面形成導(dǎo)電性更高的SEI膜，有機(jī)電解液的滲透性更好。

　　2導(dǎo)電劑的分散盡管不是重要方面，但也不可忽視。前面已經(jīng)講述了導(dǎo)電劑的分散情況對(duì)于負(fù)極材料的影響，對(duì)于正極材料而言也起同樣作用，影響正極容量的發(fā)揮和電池的倍率性能。例如對(duì)于LiMn2O4而言，采用新型的工藝比傳統(tǒng)的工藝更能保證導(dǎo)電劑分散均勻，極化低，容量高，倍率性能好。不同工藝制備的LiMn2O4正極極片的容量與放電倍率的關(guān)系。

　　3正極和負(fù)極的比例對(duì)于不同的原材料而言也是不一樣的。例如，對(duì)于天然石墨//LiFePO4而言，后者的容量應(yīng)該等于天然石墨的容量與SEI膜形成所需要的電荷之和。另外，電極的厚度根據(jù)不同的材料，也有不同要求。

　　4目前商品用的聚合物鋰離子電池基本上還是使用LiFP6的碳酸酯溶液作為增塑劑，在較高的溫度(80~100℃)下，在微量水分或醇的引發(fā)下發(fā)生分解，并產(chǎn)生一些有毒的烷基氟化磷酸酯。該熱分解在路易斯酸或鋰和金屬的復(fù)合氧化物的作用下受到抑制。

　　5在聚合物鋰離子電池的化成和循環(huán)過程中，也會(huì)發(fā)生氣脹等現(xiàn)象。對(duì)于以氧化鈷鋰為正極的情況，氣脹的現(xiàn)象主要發(fā)生在4V以下，這是電解液被還原所致。當(dāng)然，處于充電狀態(tài)時(shí)，正極處于高價(jià)態(tài)，也會(huì)產(chǎn)生氣體。氧化鈷鋰的氣脹現(xiàn)象要明顯低于LiNi0.8Mn0.1Co0.1O2。后者在32V以上就開始發(fā)生氣脹。因此，對(duì)于特定的用戶而言，必須避免氣脹的產(chǎn)生。在選擇材料時(shí)這是一個(gè)主要指標(biāo)。

　　注意事項(xiàng)

　　在化成過程中，電解液的組成對(duì)于電池的氣脹具有明顯影響。例如，在PVDF不同正極材料組裝成的鋰離子電池在不同充電狀態(tài)下在90℃儲(chǔ)存4h的膨脹情況基凝膠電解質(zhì)中，采用1mol/LLiClO4的EC/PC電解液，約60％的電極表面存在氣相，導(dǎo)致負(fù)極活性粒子之間的分離和結(jié)構(gòu)的破壞；而1mol/LLiBF4的EC/愣∧邗サ緗庖海蛑揮猩倭科逶黽櫻?3％。因此，化成以后的擱置時(shí)間與電解液的組分有關(guān)。有關(guān)化成的一些具體說明。化成后，將短路的電池挑出來，然后儲(chǔ)存一段時(shí)間，再進(jìn)行測(cè)量，如果電壓衰減快，說明電池本身也是短路的，必須作為廢品處理，嚴(yán)防流入市場(chǎng)，產(chǎn)生安全問題。經(jīng)過這些步驟后，買家進(jìn)行驗(yàn)貨，然后裝箱出廠。

　　電池保養(yǎng)常識(shí)：

　　1記憶效應(yīng)鎳氫充電電池上常見的現(xiàn)象。具體表現(xiàn)就是：如果長(zhǎng)期不充滿電就開始使用電池的話，電池的電量就會(huì)明顯下降，就算以后想充滿也充不滿了。所以保養(yǎng)鎳氫電池的重要方式就是：電必須用完了才能開始充電，充滿了電了才允許投入使用。現(xiàn)在常用的鋰電池的記憶效應(yīng)是可以小到忽略不計(jì)的。

　　2完全充電，完全放電是針對(duì)鋰電池來說的。

　　完全放電就是指把用電智能設(shè)備，如手機(jī)，調(diào)整到最低功率狀態(tài)耗去電量直到手機(jī)自動(dòng)關(guān)機(jī)的過程。

　　完全充電就是指把完全放電的用電智能設(shè)備，如手機(jī)，接到充電器上直到手機(jī)上提示“充滿”的過程。

　　3過度放電是針對(duì)鋰電池來說的。

　　完全放電后鋰電池內(nèi)部還會(huì)留有少量電量，但這部分電量對(duì)于鋰電池的活性和壽命至關(guān)重要。

　　過度放電：完全放電后，如果繼續(xù)采用其它方式，如：強(qiáng)行再次開啟手機(jī)、電池接小燈泡耗費(fèi)殘留電量的話，這叫過度放電，會(huì)對(duì)鋰電池造成不可逆轉(zhuǎn)的傷害。

　　4保護(hù)芯片鋰電池對(duì)充放電時(shí)對(duì)接入的電流電壓有極為嚴(yán)格的要求，為了保護(hù)電池不因?yàn)橥饨珉姯h(huán)境失常而損壞，電池本體內(nèi)部會(huì)設(shè)置管理電池狀態(tài)的芯片。這個(gè)芯片同時(shí)還有記錄電池容量，校正電池容量的功能。現(xiàn)在，就算是山寨手機(jī)電池也是不會(huì)節(jié)省這個(gè)關(guān)鍵的保護(hù)芯片的，不然山寨手機(jī)電池根本不可能用很久。

　　5過沖過放保護(hù)電路用電智能設(shè)備內(nèi)置的全面管理電池的芯片及電路。

　　比如手機(jī)上，就有這樣的電路，大概功能如下：

　　6充電時(shí)，提供最合適的電壓電流給電池。在合適的時(shí)機(jī)停止充電。

　　7充電時(shí)，時(shí)刻檢查電池殘留電量，在合適的時(shí)機(jī)命令手機(jī)關(guān)機(jī)，防止過度放電。

　　8開機(jī)時(shí)，檢查電池是否已被完全放電，如果已被完全放電，則提示用戶充電，然后關(guān)機(jī)。

　　9避免電池或充電線電力異常，發(fā)現(xiàn)異常時(shí)斷開電路，保護(hù)手機(jī)。

　　10過度充電：是針對(duì)鋰電池來說的。

　　正常情況下，鋰電池充到一定電壓(也就是充滿)就會(huì)被上級(jí)電路截?cái)喑潆婋娏鳎捎谀承┰O(shè)備內(nèi)置的過沖過放保護(hù)電路的電壓電流參數(shù)不同(如手機(jī)電池座充)，導(dǎo)致雖已充滿，但還未停止充電的現(xiàn)象。過度充電也會(huì)導(dǎo)致電池性能傷害。

　　11激活鋰電池長(zhǎng)期(三個(gè)月以上)不使用，會(huì)產(chǎn)生電極材料鈍化，電池性能下降，可以采用三次完全充電、完全放電來解除純化，發(fā)揮出電池的最高性能。

　　二、常見錯(cuò)誤觀點(diǎn)：

　　1首先使用必須進(jìn)行完全放電，然后進(jìn)行完全充電，重復(fù)三次，以便于激活電池。否則電池就永遠(yuǎn)都不好用了！！

　　解答：如果實(shí)在閑的沒事做，這么做可以，但不是必須的，因?yàn)榧せ畈僮鞑皇潜仨毞旁诘谝淮问褂镁妥龅摹Ｖ灰S著不斷的使用,電極鈍化無需刻意激活也可以慢慢消失。

　　2充電時(shí)不要使用手機(jī)，對(duì)電池有害，也會(huì)產(chǎn)生超大量輻射傷害人體。

　　解答：充電時(shí)使用手機(jī)是否對(duì)電池有害要根據(jù)情況來說(本文后會(huì)說明)，但是有一點(diǎn)可以確定的是，充電時(shí)使用手機(jī)絕對(duì)不會(huì)產(chǎn)生比平時(shí)使用手機(jī)多的輻射。

　　鋰電池在壽命周期內(nèi)只能充放電XXX次，所以每次用就盡量用到自動(dòng)關(guān)機(jī)，每次充就盡量充到滿電。

　　第一個(gè)子句是對(duì)的，后面是錯(cuò)的。

　　這個(gè)次數(shù)中的每一次，都是指完整的一次，比如從20%充電到30%停止充電，這個(gè)只算是1/10次，從80%放電到60%,只能算是1/5次。

　　前三次充電必須達(dá)到12小時(shí)，否則就影響電池性能。

　　如果是為了激活電池，只需要手機(jī)提示充滿電就已經(jīng)足夠，一般手機(jī)，都會(huì)在5小時(shí)內(nèi)提示充滿，完成后如果繼續(xù)接著充電器，過沖過放保護(hù)電路會(huì)截?cái)嗍謾C(jī)的充電電流。之后電池就處于不狀態(tài)，和充滿后馬上撥除充電線的效果是一樣的。

　　前三次充電必須達(dá)到12小時(shí)是針對(duì)鎳氫充電電池來說的，結(jié)果被很多廠家習(xí)慣性地、無知地寫在鋰電池用戶手冊(cè)上，沒文化真可怕。國(guó)際大廠，如戴爾，聯(lián)想，華碩，apple的產(chǎn)品上是絕對(duì)不會(huì)出現(xiàn)“12小時(shí)”這樣的文字的。而且對(duì)于鋰電池來說，這是共性，也是原理的一部分，不可能有的廠家生產(chǎn)的需要12小時(shí)，有的廠家的不需要。

　　需要注意的是，如果采用座充，由于絕大部分座充達(dá)不到官方線充的最高電流，充電時(shí)間可能會(huì)超過6小時(shí)，但只要充滿電，坐充也會(huì)自動(dòng)斷電，和用線充是一樣的。

　　充滿電了就最好馬上撥除充電線，防止過充。

　　過沖過放保護(hù)電路不是吃素的，OK！！！如果發(fā)生過充，多半是因?yàn)檫^沖過放保護(hù)電路損壞，但以現(xiàn)在的電子產(chǎn)品工藝和抗壓能力來說,這概率實(shí)在低到不行，不必提心吊膽。

　　手機(jī)一旦開始提示用戶充電，就一定要馬上充電，或者馬上關(guān)機(jī)，避免過放。過沖過放保護(hù)電路不是吃素的，OK！！！這個(gè)電路會(huì)在必要的時(shí)候(也就是過放之前)強(qiáng)制關(guān)機(jī)，不會(huì)損壞電池的。手機(jī)的提示是為了讓用戶提前知道，以提前做好處理或者心理準(zhǔn)備。

　　需要注意的是，如果手機(jī)已經(jīng)自動(dòng)關(guān)機(jī)就千萬不能為了打個(gè)電話而強(qiáng)行開機(jī)了，因?yàn)楹苡锌赡茉斐蛇^放，而且由于保護(hù)的存在，開機(jī)未完成前多半會(huì)被過沖過放保護(hù)電路強(qiáng)行斷電。

　　三、正確地使用

　　1新出廠的電池：無需任何處理，如激活等，可直接投入正常使用。

　　2閑置不長(zhǎng)時(shí)間的電池(三個(gè)月內(nèi))：無需任何處理(如激活等)，可直接投入正常使用。

　　3置較長(zhǎng)時(shí)間的電池(三個(gè)月以上)：可做激活處理，使得電池活性達(dá)到最高，也可不做，使其隨著正常使用自然恢復(fù)到最高活性。

　　4子產(chǎn)品的評(píng)測(cè)人員，為了保證對(duì)電池續(xù)航時(shí)間的正確統(tǒng)計(jì)，有必要在測(cè)試前進(jìn)行激活處理。

　　5鋰電池正常充電方法：

　　隨時(shí)充電，并可隨時(shí)停止充電，不要有所顧忌。這點(diǎn)是鋰電池的重要優(yōu)點(diǎn)----無記憶效應(yīng)決定的，請(qǐng)正視這個(gè)優(yōu)點(diǎn)，并讓您的鋰電盡量展現(xiàn)它的這個(gè)重要優(yōu)點(diǎn)。

　　四、工作中的鋰電池最怕什么

　　1.100℃以上高溫會(huì)嚴(yán)重影響電池壽命和儲(chǔ)電能力，并可能成造成電池熔化，或爆炸。所以，請(qǐng)讓鋰電池遠(yuǎn)離火源及其它熱源。

　　2.35℃到100℃高溫是的，你沒有看錯(cuò)，從35℃開始(人體溫一般為36.2℃-37.2℃)電池壽命就開始被溫度明顯影響，溫度越高，影響越大。

　　鋰電池的設(shè)計(jì)壽命最少也有400次完全充放電，按手機(jī)平均每三天充一次電來算，一塊電池應(yīng)該至少能用三年半。但絕大多數(shù)電池都沒有能活那么久，很大部分的原因是因?yàn)殡姵乇蝗说捏w溫影響，另一部分原因是因?yàn)楸皇謾C(jī)其它芯片發(fā)熱所影響。

　　為什么筆記本電腦的電池為怎么總感覺沒有手機(jī)的耐用，那是因?yàn)椋浩湟弧⒐P記本電腦發(fā)熱比手機(jī)多的多，電腦芯片的熱量很容易傳導(dǎo)到電池上，超過40℃輕輕松。其二、為了更快的充電，筆記本充電電流一般較高，電池容量大，充電放電電池本身也會(huì)發(fā)熱。其三、電池一般位于下面板處，更不容易散熱。

　　再，如果您的設(shè)備在使用中會(huì)產(chǎn)生更大的熱量，如手機(jī)長(zhǎng)時(shí)間打電話，手機(jī)玩大型游戲，筆記本電腦玩游戲，并且這個(gè)熱量會(huì)傳導(dǎo)到電池上，加上充電時(shí)電池本身的發(fā)熱，雖然不會(huì)產(chǎn)生安全風(fēng)險(xiǎn)，但也會(huì)影響到電池。

　　所以如果，發(fā)現(xiàn)充電使用中的設(shè)備發(fā)熱明顯(如iphone手機(jī)邊充電邊玩3D游戲)，則可以考慮先等充滿電了，再連著充電線玩。

　　3.-40℃低溫以下會(huì)到達(dá)冰點(diǎn)徹底凍壞。

　　4.10℃到-40℃低溫會(huì)降低電池續(xù)航能力，但不會(huì)對(duì)電池造成永久傷害，只要溫度回到室溫，電量又會(huì)自動(dòng)恢復(fù)回來。

　　五、閑置中的鋰電池最怕什么：

　　1.35℃以上高溫，和中鋰電相同。

　　2.滿電后閑置，電池老化的比平時(shí)更快。

　　3.分放電后閑置，電池閑置過程中會(huì)自放電，充分放電后電池自放電會(huì)造成過放。

　　4.-40℃低溫以下，會(huì)到達(dá)冰點(diǎn)徹底凍壞。

　　5.鋰電池理想狀態(tài)：

　　閑置中的鋰電環(huán)境溫度在20℃(差不多是室內(nèi)溫度)左右較為合適，此時(shí)電池放電充電性能均能最大化。如果要長(zhǎng)時(shí)間(三個(gè)月以上)閑置電池，請(qǐng)一定要充到40%左右再閑置(短時(shí)間就算了，關(guān)鍵是麻煩)。因?yàn)檫@樣，所以電池出廠時(shí)，電池廠基本上都是充到40%再出廠的。

　　閑置的電池溫度越低，老化越慢，但不要低于-40℃。

　　2、上汽寧德

　　鋰電池梯次利用及資源化回收最全面分析

　　上汽是汽車行業(yè)龍頭，寧德時(shí)代是動(dòng)力電池行業(yè)龍頭，兩大龍頭聯(lián)手卡位動(dòng)力電池的回收，2018年3月共同簽署了戰(zhàn)略合作諒解備忘錄。

　　寧德時(shí)代在2013年就已經(jīng)對(duì)邦普完成收購，目前鋰電池回收業(yè)務(wù)板塊已經(jīng)成為三大核心業(yè)務(wù)之一，2017年回收業(yè)務(wù)板塊的收益達(dá)到25億，單價(jià)為80000元/噸，毛利率達(dá)到27%，業(yè)務(wù)占比達(dá)到13%。

　　3、投資并購

　　鋰電池梯次利用及資源化回收最全面分析

　　從行業(yè)來看，早在2013年，寧德時(shí)代就已經(jīng)并購了邦普；2017年廈門鎢業(yè)收購了贛州豪鵬；2018年并購的案例更多一點(diǎn)。