3月6日上午，中共中央政治局常委、國務院總理來到他所在的十三屆全國人大二次會議廣西代表團，參加審議政府工作報告。全國人大代表、市長吳煒向總理贈送柳州新能源電動汽車E200模型。

“今天我給總理帶來了我們E200(模型)，這是上汽通用五菱新能源車。”吳煒介紹到，E200是純電動汽車，續航里程達到250公里，時速最高達到108公里/小時，目前已經達到世界一流水平。去年9月份下線投放市場，銷量就達到兩萬多，而且以個人消費為主。

這款被譽為“廣西EV神車”暢銷的背后，體現的是車型的優異性能、性價比優勢、整體舒適感與實用性。對于個人消費者而言，BMS是電池與用戶之間的紐帶，其重要性不言而喻。

作為動力電池的“管家”，BMS主要通過智能化管理及維護各個電池單元，防止電池出現過充電和過放電，延長電池的使用壽命，并監控電池的狀態。

高工鋰電了解到，上汽通用五菱寶駿系列車型的BMS的核心供應商為深圳市科列技術股份有限公司(下稱“科列”)，E200車型采用的是科列BMS06一體機模塊，一體機內部集成48串單體電池采集模塊，尤其適合于空間緊湊的應用場合。

科列從2015年開始就與上汽通用五菱展開合作，經過多年的應用驗證，系列產品性能穩定，性價比高。目前科列供給上汽通用五菱寶駿系列車型的BMS已經超過5.5萬套。

作為國內第三方BMS行業的領軍者，科列技術自成立以來，以成為全球領先的電動汽車關鍵零部件供應商為目標，著眼全球視野和布局，依靠核心技術自主開發，科列已取得了多項發明、實用新型專利及多項軟件著作，具備產品研發、設計和快速客戶響應能力。

2017年初，科列已順利通過ISO26262概念及系統設計階段第三方審核，開創了BMS行業領域一個質的突破，目前符合功能安全ASILC的產品已經完成。憑借在Autosar和功能安全領域的豐富經驗獲得吉利集團下一代全球化新能源乘用車平臺BMS定點供應商資格。此外，科列技術已成為上汽通用五菱、廣通汽車、宇通客車、福田汽車、東風汽車、江鈴汽車、東南汽車等主流車型核心供應商。

由于新能源乘用車的使用場景相較于商用車更為復雜，因此新能源乘用車的標定難度也更高。鑒于車型的升級開發，BMS作為電池系統的核心管理單元，有責任有能力通過標定提升動力電池的性能，通過測試發現問題解決問題，確保設計車型順利量產，并為動力電池系統全生命周期內安全、穩定、可靠運行保駕護航。

“科列標定中心通過對電芯和電池包的標定測試，結合自身BMS產品的控制策略及算法，獲取最佳使用參數，使得電池系統在整車使用過程中既滿足整車性能需求、又最大程度受到保護。而且，通過科列的標定技術，絕大多數問題在開發過程中被發現并及時解決，使得該項目的整車場地測試包括冬標、夏標等工作比預期提前完成。不僅縮短調試周期、節省成本，通過標定過程中各種工況的反復、交叉充分驗證，進一步保證了整車投放市場后可以滿足各種復雜工況的要求。”科列技術副總經理劉志茹博士說到。

業內的一致觀點是，第三方BMS企業是否具備電芯、模組、電池包、整車系統標定能力將成為BMS未來競爭的標配和贏得客戶的關鍵。

目前，科列已經建立先進的電動汽車電池系統標定方法和體系，對上海標定中心繼續追加投入超過一億，搭建起國內領先、具備國際水平的電動汽車電池系統標定平臺，實現對電芯、電池包以及電動汽車整車進行充分的測試標定。能夠在開發、生產過程中發現并解決目前電動汽車存在的諸多問題，提高電動汽車的性能、可靠性、安全性，降低故障率，使電池包、BMS和電動汽車匹配、滿足整車的設計要求。