大功率燃料電池是業界正在努力探索的產品。其中金屬雙極板擁有輕薄優勢，有助于電堆功率密度的提升，但做好金屬雙極板流場設計及批量化生產卻極為不易。

4月15日，高工咨詢董事長張小飛博士一行到訪在金屬雙極板方面表現出色的上海治臻新能源裝備有限公司(下稱“上海治臻”)，與上海治臻總經理藍樹槐博士等高層展開深度交流。

上海治臻成立于2016年，由上海交通大學科研團隊(該團隊擁有十多年金屬雙極板研發經驗)發起建立，專注于低成本高性能燃料電池金屬極板的批量化制造，開發了具有自主知識產權的金屬極板流場設計、精密成形、高速激光焊接和高性能復合納米涂層等工藝，掌握了系統的金屬雙極板設計與制造能力。

2017年底，上海治臻在上海浦東新區臨港產業園建成了金屬雙極板研發與制造基地，建立了具有自主知識產權的金屬板生產線，首次在國內實現由板型設計到全工藝鏈加工能力。

目前，上海治臻累計開發了六代高性能金屬雙極板，給上汽集團、新源動力、武漢理工等典型的車企、燃料電池電堆企業、研發機構深度聯合定向開發，同時支持了國內首款金屬雙極板燃料電池乘用車和客車的開發，是國內金屬雙極板最大的供應商。

產品方面，目前上海治臻的金屬雙極板基材為0.075-0.15mm厚的不銹鋼或者鈦合金超薄板，表面涂層采用自主研發的UltraPVD系統，并針對燃料電池不同應用環境，開發了MCC、MCD、MCE等多種涂層，可實現金屬雙極板高性能長壽命涂層的批量化生產加工。使用上海治臻金屬極板的車用電堆首次通過乘用車工況連續5000小時耐久性測試評估。

值得一提的是，為了開發長壽命電堆，鈦金屬做基材比較理想，但卻存在難以克服的問題。

藍樹槐表示：“用鈦板有利于開發出長壽命的金屬板電堆，從技術設計角度來看，是可以實現的。但鈦板的磨具設計與不銹鋼基材的磨具設計不一樣，同時沖壓良品率、一致性極難把握，最關鍵的是成本高昂。我們作為技術研發者，可以提供鈦板的技術可行性分析，但未來應用還要看市場選擇。”

在藍樹槐看來，由于基材本身不一樣，鈦涂層比不銹鋼涂層要容易得多，但囿于諸多因素限制，未來鈦板或只能往細分高端這類量不大的市場去延伸。

在本次交流中，張小飛與藍樹槐談到行業發展環境問題：一是頂層設計缺失，燃料電池產業發展是一盤“大棋“，具體怎么落子存在不確定性；二是傳統石油行業并沒有到危機時刻，應該說距離尚遠，新能源汽車上量任務壓力大，作為剛剛興起的燃料電池汽車更是如此；三是燃料電池行業面臨人才缺失、產品成本高昂的問題。

面對重重壓力，藍樹槐說：“我們必須正視現實，積極挑戰，扎實花大力氣把產品做好。作為金屬板企業，我們目前專注于把極板設計及批量生產做好。”