據(jù)外媒報道，日本貿(mào)易商行伊藤忠商事（Itochu）將與中國電動汽車生產(chǎn)商比亞迪建立合作，雙方將建立合資企業(yè)，用汽車電池存儲可再生能源。

隨著電動汽車數(shù)量的增長，全球范圍內(nèi)二手汽車電池數(shù)量也隨之增加。因此，如何處理使用過的鋰離子電池成為一大問題，這就是雙方新業(yè)務(wù)所要解決的問題。

伊藤忠商事有意與比亞迪建立合作關(guān)系，同時也希望與深圳普蘭德儲能技術(shù)有限公司（Pandpower）達(dá)成股份及商業(yè)合作。該計劃欲將汽車電池重新利用，打造成為容器類型的儲能電池，從而希望能夠在2020年形成全球性的業(yè)務(wù)。合作的主要目標(biāo)是實現(xiàn)可再生能源的存儲。

汽車鋰離子電池可以持續(xù)使用8到10年，而自日產(chǎn)及比亞迪等企業(yè)開始生產(chǎn)電動車以來，汽車電池使用已經(jīng)接近10年時間。盡管作為汽車電池其能量已經(jīng)被使用耗盡，但這些電池仍然具有足夠的能力來被用做存儲。

雙方合作的計劃是將這些電池利用在可再生系統(tǒng)當(dāng)中，如太陽能，而可再生系統(tǒng)在供應(yīng)和需求過程中需要一定的空間來應(yīng)對能量的波動問題。汽車電池將會被置放在40英尺的容器當(dāng)中，從而轉(zhuǎn)變成一個1000千瓦時的電池，可以供100戶家庭使用一天。

存儲電池預(yù)計將主要運(yùn)用在工廠和商店中。伊藤忠商事具有電池的所有權(quán)，而消費(fèi)者則需要按照使用的電量來支付費(fèi)用，而這也限制了他們初期的投資。

初期，伊藤忠商事的目標(biāo)市場是澳大利亞和東南亞地區(qū)，而公司也計劃向美國和日本市場出售電池。在一些電力基礎(chǔ)設(shè)施并不發(fā)達(dá)的地區(qū)，如采礦地區(qū)，電池可以與太陽能結(jié)合起來可以作為發(fā)電廠的備用。伊藤忠商事未來五年內(nèi)的銷售額目標(biāo)是100億日元（約合9200萬美元）。