鋰電池生產(chǎn)廠(chǎng)家預(yù)測(cè)動(dòng)力電池PCAK企業(yè)“夾縫中求生”。近年來(lái)，不時(shí)發(fā)生的多起電動(dòng)汽車(chē)起火、自燃事故及汽車(chē)召回事件，為新能源汽車(chē)行業(yè)發(fā)展敲響警鐘。電池問(wèn)題被認(rèn)為是導(dǎo)致電動(dòng)汽車(chē)起火的主要原因之一。如何保障動(dòng)力電池安全性成為業(yè)內(nèi)及電動(dòng)汽車(chē)用戶(hù)關(guān)心的話(huà)題，動(dòng)力電池安全檢測(cè)由此被推上“前臺(tái)”。

鋰電池生產(chǎn)廠(chǎng)家預(yù)測(cè)動(dòng)力電池PCAK企業(yè)“夾縫中求生”

近年來(lái)，綠色環(huán)保、節(jié)能減排已成為各國(guó)發(fā)展的重點(diǎn)。隨著能源結(jié)構(gòu)的改變以及政策的大力支持，新能源市場(chǎng)愈加火熱，數(shù)據(jù)顯示，今年上半年我國(guó)新能源汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量為41.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)111.6%，呈爆發(fā)式增長(zhǎng)。

在新能源汽車(chē)市場(chǎng)高歌猛進(jìn)的當(dāng)下，動(dòng)力電池行業(yè)卻呈兩極分化狀。眾所周知，電動(dòng)汽車(chē)已成新能源汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展重點(diǎn)，而動(dòng)力電池是電動(dòng)汽車(chē)的動(dòng)力來(lái)源，亦有著舉足輕重的地位。

如今動(dòng)力電池行業(yè)已經(jīng)進(jìn)入淘汰階段，好的企業(yè)能夠生存下去并得到更大的發(fā)展前景，否則在大浪淘沙中會(huì)被淘汰。盡管同樣身處藍(lán)海，但動(dòng)力電池行業(yè)及其產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)的境遇卻完全不同，動(dòng)力電池行業(yè)的追逐賽早已打響。

受多方因素影響，預(yù)計(jì)到2020年，我國(guó)動(dòng)力電池企業(yè)會(huì)縮減至二三十家。未來(lái)幾年，將是我國(guó)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈上下游非常艱難的時(shí)期，企業(yè)要將質(zhì)量和安全放在第一位，整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)作配合、共渡難關(guān)。

動(dòng)力電池企業(yè)如何夾縫中求生？

在來(lái)自下游整車(chē)廠(chǎng)大幅壓價(jià)和上游原材料價(jià)格飆升的雙重壓力下，動(dòng)力電池企業(yè)應(yīng)加強(qiáng)與上游供應(yīng)鏈的合作，加強(qiáng)與上游供應(yīng)商綁定程度，降低材料開(kāi)發(fā)成本，實(shí)現(xiàn)共贏(yíng)。

其次，為了能夠在利潤(rùn)空間受到嚴(yán)重?cái)D壓的情況下,創(chuàng)造新的增長(zhǎng)點(diǎn)，鋰電企業(yè)與終端車(chē)企合作實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，創(chuàng)造新的產(chǎn)業(yè)增長(zhǎng)點(diǎn)，拓展企業(yè)發(fā)展時(shí)機(jī)；采取“抱團(tuán)取暖”的方式，通過(guò)與車(chē)企聯(lián)手來(lái)實(shí)現(xiàn)資本整合升級(jí)，謀得長(zhǎng)足發(fā)展。

鋰電企業(yè)與車(chē)企合作，一方面可以積累自身的技術(shù)研發(fā)經(jīng)驗(yàn)，適時(shí)了解前沿技術(shù)需求，另一方面通過(guò)車(chē)企在新能源汽車(chē)領(lǐng)域的實(shí)際制造基礎(chǔ)，提升雙方核心競(jìng)爭(zhēng)力，拓展出更為廣闊的發(fā)展市場(chǎng)。

最后為面對(duì)降低成本的壓力，動(dòng)力電池企業(yè)不要只注重于擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模，更應(yīng)在提升產(chǎn)線(xiàn)合格率上下功夫，進(jìn)一步優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，及時(shí)調(diào)整產(chǎn)品策略，通過(guò)多元化方式在市場(chǎng)波動(dòng)時(shí)規(guī)避潛在的風(fēng)險(xiǎn)。

走謹(jǐn)慎路線(xiàn)多元化發(fā)展

在嚴(yán)峻的市場(chǎng)環(huán)境下，動(dòng)力電池企業(yè)的發(fā)展變得更有針對(duì)性，也更謹(jǐn)慎，開(kāi)始試圖根據(jù)自身優(yōu)勢(shì)尋找適合的細(xì)分市場(chǎng)，提早布局和行動(dòng)。對(duì)于動(dòng)力電池領(lǐng)域來(lái)說(shuō)，持續(xù)的技術(shù)創(chuàng)新成為其在激烈競(jìng)爭(zhēng)中取勝的重要砝碼，動(dòng)力電池是一個(gè)資本密集、技術(shù)密集的產(chǎn)業(yè)，必須加大創(chuàng)新投入。

多元化是動(dòng)力電池企業(yè)提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的另一條路徑，不少動(dòng)力電池企業(yè)爭(zhēng)相進(jìn)入儲(chǔ)能市場(chǎng)，大多數(shù)都已在儲(chǔ)能領(lǐng)域進(jìn)行了長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃，并取得了一定的成績(jī)。此外，在電動(dòng)化的其他領(lǐng)域，如電動(dòng)船舶、電動(dòng)工程機(jī)械、電動(dòng)飛機(jī)等，以及人工智能市場(chǎng)、智能穿戴產(chǎn)品市場(chǎng)、動(dòng)力電池回收領(lǐng)域，動(dòng)力電池企業(yè)也加快探索新的商業(yè)發(fā)展模式。

經(jīng)過(guò)多年快速發(fā)展，無(wú)論是原材料供應(yīng)、技術(shù)水平還是市場(chǎng)規(guī)模，我國(guó)動(dòng)力電池行業(yè)都取得了長(zhǎng)足進(jìn)步，為新能源汽車(chē)乃至全球動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)的發(fā)展作出了貢獻(xiàn)。多位業(yè)內(nèi)人士表示，要促進(jìn)動(dòng)力電池與材料、零部件、裝備、整車(chē)等產(chǎn)業(yè)緊密聯(lián)動(dòng)，推進(jìn)全產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同發(fā)展，才能實(shí)現(xiàn)新能源汽車(chē)和動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)健康穩(wěn)定持續(xù)發(fā)展。