鋰電池廠家對比鉛酸電池和鋰電池的成本價格。自2017年國家開始全面啟動環保整治活動，再生鉛冶煉廠日常出現停產、限產等情況，導致市場上鉛酸電池價格一路走高，經銷商利潤越來越薄弱。相反，目前，鋰電池原材料錳酸鋰、碳酸鋰等材料，隨著產能加速擴張，市場價格逐年回落，鉛酸電池的價格優勢逐漸喪失，鋰電池即將替代鉛酸電池迎來大發展。本篇文章鋰電池廠家對比鉛酸電池和鋰電池的成本價格。

對比鉛酸電池和鋰電池的成本價格

●價格

鉛酸電池4820某貓平臺售價約為558元。鋰電池綜合市場價格大概在950元。

結論：同電壓容量情況下三元鋰電池是鉛酸電池價格的約1.7倍。

●使用成本

一般鉛酸電池壽命標準充放電循環300次剩余60%容量。按鋰電池行業標準500次充放電循環剩余80%容量，800次剩余60%容量。

衡量標準：同樣按60%衰減為下限標準。鉛酸電池單次循環使用成本：558元/300次=1.86元；鋰電池單次循環使用成本：950元/800次=1.19元

結論：鉛酸電池是三元鋰電池使用成本的約1.57倍。當然鉛酸電池折舊回收價格高，市場價格大概在新電池的40%左右；鋰電池折舊是不值錢的，市場價格大概在新電池的5%上下。

鉛酸電池和鋰電池的對比

技術是關鍵。以技術的成熟度來說，鋰離子電池尚有很有瓶頸未能突破，但在防水防塵上，鉛酸電池卻比不上鋰離子電池來的給力。畢竟純電動車的動力電池一般置于車底盤處，日常行駛難免有個磕磕絆絆、短期浸水行駛，在這一點上，可以達到IP67級的鋰離子電池顯然更為安全。

其次是體積。由于鉛酸蓄電池的電池密度較低，相同電池容量下的，鋰離子的體積遠比鉛酸蓄電池小的多，也更輕，一般鋰電池體積是鉛酸電池體積的2/3，重量約是鉛酸電池重量的1/3，而體重的降低則可以使得電動車的續航能力增加10%左右。

再就是壽命。雖然就回收領域來看，鉛酸蓄電池顯然更為成熟，也更為便捷，但壽命上，相比起深充深放電一般只有400次、壽命只有2年左右的鉛酸蓄電池，循環放電超3000次，SOC依然能在70%以上、壽命基本在3-8年的的鋰離子電池顯然更為適合。

所以，綜上所述，如果你買了一臺電動車只騎行了一年就換掉，那么選購采用鉛酸電池的電動車是比較劃算的，如果你不考慮換車，那么從第二年更換電池開始，鉛酸電池的低成本優勢就變得微乎其微，等到了第三年再次更換電池的時候，鉛酸電池的成本就明顯超過了鋰電池。