隨著新能源汽車銷量和保有量的快速增長，一個新問題浮出水面：新能源汽車使用的動力電池報廢后怎么處理？

由工業和信息化部等七部門聯合制定的新能源汽車動力蓄電池回收利用管理暫行辦法，從8月1日起施行。

報廢新能源汽車動力電池有三大去向

被問及新能源汽車動力電池報廢后的去向時，秦李偉表示，當前江淮汽車使用的蓄電池按類別主要分為三大去向：一是試驗電池，退回電池廠家然后由相關部門交付給具有專業資質的電池回收企業處理；二是部分市場維修電池，由維修服務人員報廢給單體電池廠商進行回收處理；三是江淮整車所用電池，正在與專業電池回收企業簽訂協議，以打通電池的回收途徑。

目前國內報廢蓄電池主要有兩種處理辦法，一是送到相關回收企業進行物理拆解和直接報廢的處理，另一種則是將還有利用價值的電池進行儲能回收再利用，例如用于路口紅綠燈的使用等。對于今后推動蓄電池的回收，秦李偉提出如下建議：一是加強輿論宣傳，積極引導消費者到正規渠道報廢電池；二是落實約束車輛所有相關的法律法規建立，完善個人懲罰機制；三是強化車管所的上牌和所有人變更與溯源體系的聯系。

對于蓄電池報廢這一問題，記者實地走訪了合肥多個小區，了解了多個小區充電樁的配備情況和車主對這一新規的態度。

在濱湖明珠小區，門口設有16個慢充充電樁，有4輛新能源汽車正在充電，一位男性車主說，我們家電動車購買剛剛一年，平常充電不是很方便，附近充電樁分布較少，而且還有一些燃油車占據了原本充電的位置。聊到最近出臺的動力蓄電池新規時，該車主說：如果這一政策落地實施的話，當然非常支持啦，畢竟以后電池老化廢棄還是要有一個專門的渠道去回收和處理的。

在瑤海和平花園，小區配備有15個快充充電樁，記者去到現場的時候只有2輛新能源汽車停放充電。一位正在充電的女性車主告訴記者，因為小區里設有充電樁，所以平常的充電需求還是能基本滿足的。被問及是否擔心電池老化以后如何處理時，車主說道：會擔心啊，我這輛車已經開了三四年了，以后電池廢棄還不知道怎么辦，希望能有好方法解決這一困惑吧。