石墨烯電池在可預見的將來，都不太或許代替鋰電池。一方面，技術還不老到。其他一方面，成本還降不下來。除此之外，在安全性，穩定性等許多方面，都還有許多作業要做。并且，就算石墨烯電池真做出來并大規模運用了，也未必就能運用在電動車上，代替現在盛行的鋰電池。

1.石墨烯電池從實驗室走向商場需求一個進程，而這個進程現在還沒有開始

科研效果轉化成商場產品需求一個進程，并且不是每一種技術都適宜大規模商用。現在來看，假定所謂石墨烯電池究竟是什么也沒有一個一起。運用了一點點石墨烯作為電極資料就算石墨烯電池嗎？現在商場上敢打出石墨烯電池這個招牌的電池，除去騙子之外，底子都是這種摻/用了石墨烯的鋰離子電池/鉛酸電池。而夢想中的全石墨烯型電池，現在的確存在，但只是存在于實驗室算了。還遠遠達不到工業化標準。石墨烯潛在的運用場景也不只是是代替傳統電池。事實上，石墨烯或許會在新式柔性電池、器件、閃現、催化劑等方面更有出路。考慮到鋰電池恰當不錯的歸納體現，不錯的功用，老到的工業，較為賤價的價格，石墨烯在可預見的將來是不或許代替鋰電池的。

2.石墨烯技術或許會用于加強鋰電池而不是代替

盡管石墨烯電池技術是一種更新，或許也更強大的技術，可是鋰電池本身也是電池技術多年來的結晶。鋰電池本身有許多利益，才得以成為現在最干流的轎車電池。石墨烯技術的確給電池技術的打破供應了一種或許性，可是，不代表石墨烯就一定能夠完完全全代替鋰電池。在未來，假定石墨烯相關的研討老到，技術有了打破，把研討效果運用于鋰電池，然后跋涉鋰電池的功用，這個或許性也比石墨烯完全代替鋰電池高得多。

綜上所述，一方面石墨烯電池技術還不老到，其他一方面，石墨烯也未必是晉級代替鋰電池的志趣挑選。因此，現在中止沒有人會想要用石墨烯電池代替轎車鋰電池的。