2018年動力鋰電池包行業特點：

1、結構性產能過剩明顯。

中國動力鋰電池包產能2016年已達到101GWh，2020年更將達到近250GWh。而需求方面，2016、2017年分別僅有27GWh、37GWh，而2020年也僅有101GWh。整體供應量是需求量的數倍，行業結構性產能過剩嚴重，同業競爭加劇。

2、動力鋰電池包企業成本壓力急劇增長。

受新能源汽車財政補貼標準退坡及推薦目錄門檻提高等因素的影響，鋰電池包企業面臨上擠下壓困境，企業毛利率同比明顯下滑。動力電池價格下降加快，2017年動力電池價格全年同比下降超28%，壓縮了動力電池廠商的利潤空間。

動力鋰電池包回收利用現狀：

目前國內動力鋰電池包回收企業存在專業性不強、安全性差、入行門檻低、拆解不規范等突出問題。

1、出臺的政策具體回收要求不明確

在《關于2016~2020年新能源汽車推廣應用財政支持政策的通知》及《新能源汽車生產企業及產品準入管理規則》中對動力電池回收的要求只是企業應承擔動力電池回收利用的主體責任，新能源汽車生產企業應當建立新能源汽車產品售后服務承諾制度包括電池回收。

2、技術規范不完善，回收利用體系未建立

參考之前對于鉛酸電池的回收可以看到，市場上很多小企業采用不科學的方法回收、拆解鉛酸電池，廢電解液中含有硫酸、硫酸鉛等，采用落后方法回收鉛蓄電池，會導致廢液隨意進入環境，冶煉加工過程會產生大量的含鉛煙塵或重金屬廢水，造成嚴重的環境污染，如我國近年來多次發生的血鉛事件。